袁海艳 魏瑾

摘要：公路工程是我国运输体系中重点工程，公路工程的修建质量如何将直接导致交通运输畅通和交通安全，同时也关系着人民群众的生命和财产安全，从一定的程度上关系到国民经济发展的质量和效益。在公路工程中高填方路基施工是其中一项及其重要的工作，本文就高填方路基施工技术进行了分析，为今后相关内容的研究提供一些借鉴。

关键词：公路工程；路基；高填方；施工技术

引言：

目前，交通状况对社会经济的发展起到至关重要的影响。高填方路基施工是整个公路工程项目中至关重要的一个环节。在公路项目施工过程中，对于高填方路基的稳定性是非常难于控制的，所以要严格按照施工工艺的要求来操作，对每道工序都要严加把控。

1、高填方路基的特点

通常都是以边坡的总高度为标准的界限来划分高填方路基。碎石土、粉类土及砂类土等路基填筑高度应该要高于20m，还有砾、砂路基的填筑要高于12m这些都统称为高填方路基。近几年来我国一直在大力发展公路路桥建设，在我国山区中就有很多路桥建筑是使用高天方路基技术。在公路建筑投入使用时，会受到车辆碾压、路基自等影响而造成路基沉陷问题，对公路运输安全造成严重影响。对于这种问题的控制难度非常大，同时施工难度也比较大，所以要在路基施工过程中就要保证其施工工艺和施工质量，这样才能将影响降到最低。

2、高填方路基的施工工艺

2.1准备工作分析

最好相对应的准备工作，可以在一定程度上提升高填方路基的施工质量，具体实施可以从以下几方面着手：1.试验填方。找一个合适的地段来进行填方实验，同时实验的路段长度也要符合标准。进行实验的目的就是要结合实验成果，来合理的选择施工机械，再来设计严实流程和具体的施工方法，最终提高施工质量和降低施工成本。2.施工现场勘察。实验完成后，就要对施工现场进行实地勘察，对施工现场收集地址、地貌和水文等数据，为最终设计提供有效的数据支持。3.施工作业面清理。施工作业时要确保施工表面的干净整洁，不能出现有植被和腐殖土、石块等，还要保持作业面一定的干燥度。4.坡度优先处理。对于高填方路基路段有坡度的，就需要提前对其开挖作业，让坡度转为高度为1M左右的台阶，再使用压路机压实操作。5.准备其他事项。如果施工作业面比较特殊的，就需要准备相对应的方法来解决，让它符合施工需求。

2.2填方区上料

在填方区上料之前要对填料做检测环节，一定要保证填料的粒径大小和硬度能够达到施工要求。然后把检验合格的填料使用自卸车运送至填方区。施工人员根据填方厚度进行卸料作业，通常情况下，松铺厚度要保持每层在50cm左右，在根据操作要求对填方区上料。最后上料作业完成之后，还要考虑对路基面层的排水问题。可以使用排水固结法来对土层缝隙中的水分处理，这样可以有效的加强地基的强度。

2.3排水

要保证高填方路基的质量，有个环节一定要处理好，就是施工排水的处理。要做到高填方路基平整，每层表面可以做成≥3%的横坡，在施工是要做到随运、随铺、随挖、随压实。如果施工过程中出现雨情，一定要将铺松的填料压实，还要做成路拱横坡，这样可以避免积水的冲刷。

2.4摊铺平整及压实

在填料松铺结束之后，就要使用大型履带式推土机对高填方填料地段进行推平作业，然后再把填料进行简单的碾压处理，使填料达到一定的紧实度。这个环节需要不停的反复操作，使其达到一定的标准，为后期整平施工提供基础条件。前面这些施工工序完成之后，就可以使用平地机来进行精细处理，把路基修整出适当坡度的路拱，这样可以有利于积水排除。在精细处理过后，就可以开始实施路基碾压操作了，可选择大吨位振动式压路机来进行碾压作业。在进行碾压操作时，直线路段可以从两边开始，然后向中间延伸，小半径曲线路段就要又内侧向外侧延伸。横向衔接要看宽度来重叠碾压，纵向碾压的轮迹则保持在重叠40-50cm，压路机的碾压速度可以从之前的试验路段来参考，第一次碾压作业可以使用静压方式来进行，在第二次碾压时就可以使用振动压实的方式了，碾压次数一定要严格按照规定进行。

2.5对路基压实度进行检测

为了确保高填方压实程度符合公路施工的标准，一定对高填方压实检测。在进行压实度检测时，最常用的方式就是灌砂法，再配置核子密度仪。详细的检测方法如下：工作人员随机选取压实检测样本，查看填料的基本状态，重点关注含水率和干密度。根据检测样本的结果来评估高填方路基的煤层填料和压实度是否符合标准。在检测结果发现不达标时就压重新安排碾压操作，一直重复直到符合标准为止。在压实检测时，填料的含水量应该控制在-2%～2%范围之内，如果超出标准就要采取相关措施，控制好填料的含水量。

2.6观测沉降稳定性

在高填方路基沉降区之外的稳定区埋置3个观测基点，再使用全站仪和水准仪来确定基线的方位以及基点的标高；埋置的3个观察点可以分别在路基两旁路堤坡脚以外3m左右，进行每隔200m来设置，而观测点则可以使用15×l5×150cm的钢筋混凝土桩制成。在基线的位置和基点的标高来确定观测点的位置，同时要做好记录；对路基进行填筑作业时，要每天记录观察点的观察数据，并记录好相关的详细数据。当观察点的水平和竖向都出现位移情况时，这个时候就说明地基状态不稳定，出现沉降问题，应该要立即停止填筑施工，要对具体情况实施相关的措施处理，等路基沉降问题处理好之后才能继续施工。

3、公路工程高填方路基施工注意事项

在进行高填方路基施工时，填方要分层进行，同时要严格控制填层的厚度和宽度。对每层的初平工作完成之后，就可以对填层进行检查其厚度和宽度，这样就可以使每层填方都符合设计要求和规范的目的。在检查时如果发现填方厚度不够，就要进行复填处理，如果检查到填方超厚则需进行削薄处理；在进行公路工程高填方路基施工时，一定要有专业施工人员在现场全程指挥、陪同，避免施工时把含有害杂质和有害未处理的劣质土当做填料进行填筑。在填料的质量有差别时，就需要对填料进行区分，将强度低且透水性差的填料置于底层，把强度高且透水性高的填料置于上层；高填方路基的排水措施也是重要的一环，在路基两旁都布置好排水沟和横向排水坡，避免路基和路堤边坡直接受到排水的冲刷。

要科学合理的制定高填方路基的压实施工工艺，根据相关要求来配置整平碾压机具并按规范作业。大家都知道，填土的含水量将直接影响着压实度的效果，所以在填筑施工时一定要严格控制填土的含水量，一般在含水量±2%范围以内。在压实操作中為按要求工艺进行施工，对路基碾压压实不均匀、压实度无法达到要求，就会造成高填方路段发生较大的沉降变形以及对整个路堤的不均匀沉降。

在进行高填方路基施工时，每个部门及每个施工人员都要进行岗前培训、持证上岗。进行机械作业时一定要听从现场调度员的指挥，防止出现设备伤人事故和设备碰撞的意外情况。对于施工现场的危险路段要有醒目的警示标志，对于夜间施工部分，要有充足的照明设备来保证施工现场的明亮度，要做好用电安全的保护措施，对安全生产要加强宣传和教育的工作，提高全体工作人员的安全意识。

4、结语

公路工程的高填方路基施工技术将直接影响着公路工程的质量，也会影响到公路工程的项目进度，所以在进行高填方路基施工过程中，一定要严格控制好每道工序的施工质量，合理的调控施工程序和严密的组织施工，这样才能确保公路工程的整体质量得到保证。

参考文献：

[1]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术的探讨[J].科技创新导报，2012，（14）：121.

[2]闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析[J].道路工程，2013（05）.