郑迭辉

摘要：在“一带一路”背景下，国家对外开放程度不断增高，港口扮演着重要的角色。港口企业如何突破单一的融资模式，运用现代市场经济手段拓展融资渠道，满足建设资金需求，促进港口规模化、产业化、高端化，是港口企业面临的一大困境。探索多种融资方式对港口企业的运营和发展有着深刻的现实意义。通过分析宁波一舟山港，简要探讨企业如何拓展融资渠道。

关键词：“一带一路”；港口；拓展融资

一、引言

在经济全球化不断深化的背景下，“一带一路”倡议应运而生，这既是我国实施新一轮对外开放的重大举措.也是全方位对外开放的重要战略。它有助于拓展和平共赢的发展空间，深化沿途国家的经济合作伙伴关系，打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。是实现中华民族伟大复兴，实现“中国梦”的重要一步。全国各个港口是连接世界的桥梁，在新世纪的海上丝绸之路建设中扮演着重要的角色。地处“一带一路”关键节点上的宁波一舟山港更是肩负了时代重任，应牢牢抓住时代机遇，为国家、地区、港口自身的建设添砖加瓦。

港口的运营和发展离不开融资，港口的持续经营、项目建设发展以及各种交易的顺利进行等都离不开资金。其中港口建设属于基础设施建设，且具有投资项目规模大、资金需求多、回报周期长等特点。因此，国内港口建设投资主体一般是地方政府和国有控股企业，融资模式十分单一。在“一带一路”政策的背景下，拓展、改进现有的港口融资体系，对港口运营发展的融资需求，具有一定的现实意义。

二、宁波一舟山港背景介绍

（一）国内外领先的港口地位

宁波一舟山港不仅是国家确定的“四大国际深水港”之一，更是于2016年12月19日实现年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港，在国内，它是铁矿石、石油、煤炭等大宗散货运输体系中的重要角色，其优秀的海铁联运系统辐射了江西、安徽、新疆等省份的二十多个城市，截至2016年，超过25万标箱的货物通过海铁联运输送至全国各地。在国际上，已与200多个国家和地区的600多个港口开通了200多条航线，其中包括82条途经东南亚、中东等“一带一路”航线。在业务上也与诸多国际知名的大型航运公司，如马士基、地中海等形成战略合作关系。

（二）“一带一路”的黄金节点

宁波一舟山港位于长江经济带与东部海岸线的交汇处。对外上.它可以通过其优越的地理位置对接“海上丝绸之路”，从而加强长江经济带地区与“一带一路”沿途各国在经济、文化等方面的交流合作，为国际货物贸易提供重要中转站服务，是“一带一路”的重要节点。对内上，它地处经济发达的浙江省.可以带动浙江省乃至长三角经济带各地与世界各国深化合作，经济结构的转型升级，以及经济实力的上升。

（三）自身强大的港口实力

宁波一舟山港具备完善强大的深水港设施，其拥有600余个生产用码头泊位、较多的深水航道，便于各种船型和吨位的船舶，包括大型集装箱船、大型油轮、大宗散货船舶及更多先进船型的自由通航和停泊，年综合通过能力达6.9亿吨。它还拥有高效率、高安全性的海铁联运系统，辐射至江西、安徽、新疆等省份的二十多个城市。

（四）未来的多元化发展

宁波一舟山港口有世界领先的地位，优越的地理位置，强大的设施水平。未来也将不断推动港口服务高端化建设，具体包括：优化基础设施建设，完善以海铁联运、江海联运为中心的多式联运的集疏运网络。加快航运金融服务平台建设以及加强信息化建设等方面。港口融资在未来的建设和运营当中有着不可或缺的地位，探索多元化的融资方式对宁波一舟山港乃至全国各个港口都有着重要的现实意义。

三、国内港口现有融资模式分析

（一）国内港口现有融资模式介绍

港口建設属于基础设施建设，并具有初期投资项目规模大、资金需求多以及回收周期长等特点。所以国内港口建设融资主要是通过地方政府财政资金以及银行贷款。地方政府资金包括地方政府以及国有控股企业的资金。这部分资金负责提供30%项目资本金。银行贷款包括项目贷款和配套流动资金贷款，在港口建设项目中政府提供的30%项目资本金外，银行提供项目其余70%的资金支持，并且在建成后银行会配备一定比例的流动资金以用来运营。

（二）国内港口现有融资模式的不足

我国现有港口的融资模式比较单一，主要以政府财政资金、银行信贷资金为主。这样的融资模式对港口的发展十分不利，一方面，由于港口项目所需的资金额度比较大，现有模式下资金筹集量往往无法满足建设所需资金量.容易导致项目没法进行。另一方面，融资后的资金下放步骤十分复杂，导致融资时间被拖长。进而延长了港口项目的工期。

四、宁波一舟山港的融资建议

（一）境内融资

宁波一舟山港不仅自身具备强大的实力。同时地处经济发达的浙江省，这为其探索多元的融资方式提供了先天优势。

1.PPP融资模式，这是指政府与社会资本共同合作建设基础设施项目，或提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，形成“利益共享、风险共担、全程合作”的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成。对于港口建设而言，这种融资模式吸引了社会资本，使其参与到港口的建设与运营，从而减小了财政和建设主体的资金压力、利益共享、分散风险。

2.港口供应链融资，这是指金融机构以港口企业为供应链核心来提供融资与其他结算、理财服务，同时为港口企业的上下游的企业提供贷款、预付款代付及存货融资等服务。宁波一舟山港有着十分强大的港口供应链系统。港口供应链金融不仅有助于宁波一舟山港的更加多元化的运营和发展，同时也为港口供应链条上下游的中小企业提供了短期资金融通方式。

3.发行债券，债券是按照法定程序发行，并承诺按一定利率支付利息并按约定条件偿还本金的债权债务凭证。相比于银行贷款，发行债券具有融资数大，成本较低，期限灵活的优势。

4.资产证券化。这是指将港口收费权或者物业收益权由整体出让转化为按每单位进行出让。这可以将长期的资产收益通过资产证券的方式出让短期内获得相应的收益，同时可以使更多的投资人、投资公司、企业和其他组织都可以成为港口资产的所有人和接受者。以实现快速盘活港口和物业的存量资产，将一个长期问题变为一个短期问题解决。

（二）境外融资

在“一带一路”的政策背景下，境外融资不仅可以帮助港口企业获得发展所需的资金，还可以帮助建立、深化中国与世界各国合作，形成共赢的局面。宁波一舟山港作为世界闻名的大港，探索与国外资本的合作，既帮助其自身的发展，同时对国内各港口具有引领作用。

1.跨境人民币贷款，这是指境外银行向境内企业的人民币单向跨境贷款。在“一带一路”的政策背景下，港口企业可以借助政策优势来借助境外资本市场进行融资，宁波一舟山港更是具有区位优势。在现行政策的支持下，上海国际港务（集团）已收获了4笔境外融资，并且融资成本低于境内。跨境人民币贷款不仅扩大了融资招标的范围、议价空间.还提高了企业在面对高投资额、长回收期项目时对流动性风险的防备能力。

2.跨境债券，这是指境内企业及其控制的境外企业或分支机构向境外举借的、以本币或外币计价的、按约定还本付息的1年期以上债券。“十三五”规划纲要中明确提出提高债券市场对外开放程度，放宽境内机构境外发行债券条件。当前，境内企业只要在国家发改委备案，就可在境外发行美元债和人民币债券。现有发行债券的港口企业的主体普遍具备较高的信用等级，大部分在AA级以上，偿债风险较低，市场认可度较高。发行跨境融资债券的优势在于可以吸纳海外资本以满足港口企业流动资金和项目建设的需求，同时又有助于企业在国际市场建立知名度。

3.跨境融资租赁.这是指企业以售后回租或直接租赁的模式通过外资融资租赁公司融入境外金融机构低成本资金，然后定期返还租金的业务模式。先行的自贸区开放政策下。为港口企业开展融资租赁业务创造了机会。目前许多大型港口企业，如上港集团、青岛港、天津臨港等均已成立融资租赁公司以扩大融资途径。跨境融资租赁有融资期限较长、资金用途灵活、加速企业的折旧以合法降低所得税支出的优势。

4.离岸资产证券化，这是指境内企业通过设立在境外的特殊目的实体以在国际资本市场上发行资产支持证券向国际投资者融资的模式。现在许多大型国企已在“一带一路”的战略背景下不断开展海外港口的投资布局。他们通过参股、参建等方式从海外港口的建设发展、长期特许经营权和港口股权中收取回报。我国的港口企业也可以借鉴这样的模式.引入海外资本通过参股、参建等方式来解决参建或收购时融资困难及资本流动性不足等问题，以实现互惠互利，合作共赢的目标。

五、结语

在“一带一路”大背景下。为进一步提高港口的现代化程度，进一步发挥其推动区域经济发展的功能，探索多元化融资渠道、降低综合融资成本、保障投资资金需求以满足港口发展和运营的需求有着深刻的现实意义。宁波一舟山港是世界领先的大港，是连接长三角经济带与东部海岸的重要节点，区位优势明显、发展潜力巨大。不断探索更加丰富的融资模式为宁波一舟山港的发展助力，必将使宁波一舟山港为地区和国家做出更加伟大的贡献。