天津职业技术师范大学 孔 超 申荣卫 阎文兵 陈俊翔

汽车工业发展所带来的能源、环境等问题日益凸显，新能源汽车成为产业升级的一个重要发展方向[1]。全球各大汽车工业强国都推出各自发展计划，美、日、德等国都制定了新能源汽车发展指标[2-4]。我国也在积极推动新能源汽车产业发展，国务院颁布的《中国制造2025》战略部署计划中明确把发展新能源汽车作为主要的节能减排方向；其发展也拉动相关领域人才需求，2017年出台的《制造业人才发展规划指南》指出，我国新能源产业相关从业人员有巨大的需求增量[5,6]。截止2017年，相关从业人员仅有17万人，预计2020年所需专业人才总量将达90万人，缺口73万人。新能源人才可以分为三类：设计研发型、生产检测型以及后市场服务型人才[7-8]。中职院校在新能源汽车后市场服务型人才输出上起着至关重要的作用，因此对当前中职院校新能源汽车专业开设情况进行调研具有一定的意义。

一、调研内容与方法

1.调研内容：通过调研力求了解当前中职类院校新能源汽车专业的开设情况，找出中职该专业发展的困境，了解中职对开设该专业的意愿及态度，分析该专业建设方向，知晓人才培养方案的设计与实施，并在师资培养、校企合作、课程设置等方面进行探索。

2.调研方法：采用网络问卷调查方式了解当前发展现状，利用统计分析法对结果进行分析得出调研结论。该调研方法可以打破空间和时间限制，适用于调查样本庞大，调查时间紧迫的情况。但网络问卷调研不能保证调查结果的真实性，在数据分析中进行数据真实性筛选来保证结果的客观性。

3.问卷设计：专业建设的要素从五方面设置指标体系，每个指标体系设置相关指标点，具体如表1所示。

表1 调查问卷的指标体系与指标点

4.问卷发放：借助网络调研平台，将问卷二维码发送至被调查者。

二、数据的整理与分析

调研共发放有效问卷136份，涵盖天津、山东、广东等23个省、直辖市、自治区。

1.数据的筛选

根据答题时间、IP地址及验证题目等进行筛选，筛选后有效问卷112份，有效率82.35%。被调查院校中，中职、高职本科及其他院校所占的比例分别为：72%、16%、11%和1%。中职院校共有80家，以下统计分析基于中职院校问卷进行分析。

2.数据整理与分析

问卷显示有93.75%的教师认为应该开设新能源汽车专业（方向）；在开设新能源汽车专业或者方向的调研中，32%的人认为应该开设新能源专业，58%的人认为应该在原有专业基础上开设新能源汽车方向。被调查者中12家中职已开设新能源专业或方向，占总数15%；15家中职增设了新能源相关课程，占总数19%。

（1）已开设新能源专业（方向）或课程的院校调研结果

在专业建设经验中，对专业建设各部分的重要性的认识如图1所示。

图1 专业建设的重要性

师资队伍方面，毕业于汽车相关专业高效、高职、其他专业转型的比例分别为：60%、17%、23%，说明教师专业程度较高，但还有提升空间。在双师型教师比例方面，全部、半数以上、半数以下和没有的比例分别为：31.42%、40%、17.14%和8.4%，说明相关学校对双师型教师有一定需求。新能源教师数量方面，65.71%的学校新能源教师数量在0-5人之间，5.72%的学校教师数量5-10人，22.86%的学校教师数量为10-15人，5.71%的学校教师数量为15人以上，说明新能源汽车专业教师缺口较大。

在新能源课程教学积极性上66.67%的教积极性较高；65.71%的学校聘请了企业兼职教师；教师培训方面，22.86%的教师一学期进行多次培训，40%的教师一学期进行一次培训，25.71%的教师一学年进行一次培训，11.43%的教师培训较少。

实验室建设方面，对于已建设的实验室中各类实训室开设情况、课程设置情况如图2和图3所示。可以看出，各院校基本遵从“三纵三横”的技术体系进行课程和实验实训室设计。

图2 实训室开设情况

41.67%的学校招生新能源专业学生人数少于50人，41.67%的学校人数在50-100人之间，16.66%的院校人数大于100人。34.29%的学校招生很好或较好，65.71%的招生一般或比较困难。45.71%的学校有学生参加相关大赛。就业方面，新能源车企、汽车服务类企业及其他企业所占的权重为：40.31%，65.71%及15.48%。48%的学校较好开展了校企合作，学生足够的实习环境；60%的学校教师参加校企合作相关工作。专业发展的限制主要有硬件设施不足、课程及资源紧缺、师资队伍较弱、学生基础薄弱及实训学时太少。该类院校中专业建设有一定的方向，在多方面进行了积极探索，有针对性的开设了课程。但硬件设施、课程资源、师资等方面的不足限制了专业发展。

图3 有新能源相关专业或课程的院校课程开设情况

（2）未开设相关专业或课程的院校调研结果

66.25%的院校没有开设新能源汽车先关专业（方向）。该类袁霞中，93.20%认为应该开设相关专业（方向），95.4%的看好该专业（方向）；79.55%的学校有开设该专业的意向；60%的人认为应该开设相关方向，40%的认为应该开设相关专业。95.45%的院校愿意派教师参加相关专业知识培训。没有开设相关专业（方向）的原因按照重要性如下：硬件设施不足、专业教师缺乏、行业发展不充分、专业认知不够、招生就业困难及缺少政策支持。

对于应该开设的课程方面，调查结果如图4所示。

图4 新能源汽车专业应开设的课程

可以看出，该类院校认为应该开设该专业，但是在资金、师资、课程资源等方面的缺乏专业开设困难。

三、调研结论

现有中职院校中设置相关专业比例不高，大部分院校认同开设相关的专业（方向），影响专业开设的原因是硬件设施不足、师资力量不够、行业发展不够充分等；设置了该专业的院校中，专业设置不够合理，硬件、师资等方面的短缺限制了专业发展。大部分院校现有师资配备较为合理，但数量不足，院校希望直接聘请双师型教师或提升现有教师水平来建设师资队伍。课程按照新能源“三纵三横”技术路线围绕整车控制器、动力蓄电池、电机等进行设置，结合行业特点增加故障诊断类课程，但课程资源缺乏。分别建设整车控制器、动力蓄电池、电机、辅助系统、充电系统及故障诊断等实验实训室，但资金短缺限制了发展。绝大部分中职院校认可校企合作模式，认为应该进行深层次校企合作，在学生实习、教师实习提升、兼职教师及学生就业等方面进行深度合作。

四、意见及建议

针对中职院校在新能源汽车专业建设突出问题，结合新能源专业建设实际，提出专业建设的的意见与建议。

1.合理进行专业建设

结合教育部关于中职课程相关文件，设置基于工作过程的专业建设方案，重视“培养行动能力”培养的专业人才培养目标，在充分进行就业岗位能力分析、工作过程分析、行动领域提炼进行课程体系构建。也可以根据本校实际和地域特点进行专业方向建设，在原有专业方向上进行优化以保证学生就业出口。

2.加强双师型队伍

通过招聘和培养的方式，提升双师型教师队伍建设，具备新能源汽车相关证书的“双师型”教师作为职教师资队伍中的中坚力量。教师定期参加新能源汽车专业技能相关培训，提升师资队伍的教学能力。鼓励专业教师到新能源汽车企业实践或与相关专家交流探讨了解新能源最新现状。学校可聘请企业相关技术人员到校兼职，结合岗位实际传授学生技能；鼓励教师指导学生参加相关大赛，提升教师水平和学生能力。

3.优化课程设置体系

根据新能源汽车专业特点，结合专业知识，根据能力分析、过程分析、行动领域提炼，依据教学论、方法论，考虑学生认知规律和学习规律将行动领域向学习领域进行转换，形成工作过程系统化的课程体系。目前新能源课程体系应具备整车控制器、电机驱动系统、动力蓄电池系统、辅助系统、故障诊断检测及保养维护等课程，并增加新能源汽车电力电子、高压安全防护等课程。构建相关课程的资源库，依据框架性教学计划，根据学校教学条件和学生具体情况制定课程标准、设计学习情境和学习单元、开发相关资源，资源类型包括教学设计、学生手册、任务工单、多媒体资源（动画、视频）等；利用信息化技术加强课程体系建设。

4.加强实验实训室建设

依据课程的培养目标要求，确定实验实训所需建设的理实一体化教室类型、数量，并确定每一个理实一体化教室所需要的设备、检测仪器、工具及信息化教学条件。实验实训室建设要尊重顶层设计的方法，结合课程设置实验实训室，根据学校自身资金逐步推进实验实训条件建设，采用校企合作定制开发的方式进行；加强理实一体化教室建设。

5.深化校企合作

学校积极主动加强与新能源车企交流合作，企业为学校提供实习基地、就业岗位。学校与企业共同制定人才培养方向，根据企业实际岗位能力需求导向制定教学内容，为企业定向输送优秀人才同时提升学生就业率。部分学校可聘请企业一线专家利用翻转课堂形式进行远程教学。可以通过定制班冠名班、教师进企业、工程师进课堂等形式进一步深化校企合作。