文/郑亚群

2018年5月17日，电动自行车新国标公布。新标规定，电动自行车最高时速不得超过25 km/h，整车质量（含电池）不得超过5 5 kg。除此之外。新标还要求电动自行车必须具有脚踏骑行能力、电机功率不超过400 W、蓄电池标称电压不超过48 V等。

相关数据显示，目前苏州市区已上牌的电动车数量就有316万辆，其中绝大部分均为电动自行车。新标的出台无疑将对电动自行车市场和居民出行产生很大影响。

1.销售商已停止进货

在石路步行街的自行车专业市场，聚集了多家电动车厂商，每一家都有一位销售人员在等待顾客上门。记者了解到，这里所售电动自行车速度大都超过了25 km/h，大部分的重量也已超过55 kg。

“听到过这个标准，但我们只负责销售，并不了解太多情况。”某电动自行车销售员介绍。问到其是否会向顾客告知这一新标，销售员给出了否定的答案。

另一家电动车销售点也已经知道了新标的消息。销售人员告诉记者，这些车辆出厂时都是20 km/h，可以帮其调至60 km/h。但其他参数肯定是不合新标的，店里的电动自行车重量都远远超过55 kg，电机功率则达到800 W，且这些车辆的重量都远远超过新标规定，并且全部没有脚踏板。

某自行车行经销商告诉记者，他售卖的电动车是严格按照1999年的国标生产的，最高速度是20 km/h。虽然可以调整最高速度，但为了稳妥起见，他表示自己的店铺并不进行这样的改造。“我也知道这个新标，毕竟和我们息息相关，所以目前我已经停止进货，等待厂家生产新的产品。”

2. 苏州多数电动自行车不合规

电动自行车代理商周某告诉记者，根据自己从业十几年的经验，现在市场上绝大部分电动自行车都属于违规。按照原来标准规定电动自行车最高车速不超过20 km/h，但实际往往超过40 km/h；原来规定整车重量不超过40 kg，但部分电动自行车超过70 kg。

尤其是脚踏板，周某表示这已经是几年前的款式了，目前销售电动车基本都没有脚踏板，原有的也都已经改造拆除了。而为了减轻现有车重量，未来很可能会采用锂电池。

电动自行车行业专家也表示了相同意见。因为整车质量（含电池）不能超过55 kg，这可能会促使采用更轻的锂电池，然而锂电池的安全状态却不乐观。对于大多数企业而言，锂电电动自行车生产可能还不具备充分的生产经验。

3.新国标限速要求有待广泛宣传

家住翠园新村的柴某，工作地点距家5 km，为此他在2017年买了一辆电动自行车作为代步。“主要就是上班用，因为沿路都是商铺，也是为了安全，自己平时的时速大概在30 km左右。但经常能看到不少电动车飞驰而过，时速应该有接近60 km/h。”

谈及新标发布，柴某并不知情。当记者提醒他，新标施行后，其目前的电动自行车将会被淘汰，柴某表示，“新标的速度还是能接受的。所以到时就换新的吧，至于旧的电动车，相信会有回收、换新的处理方法吧。”

4.现有电动自行车如何处理

根据新标规定，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。

5.新标准下生产企业将面临重大调整

据了解，新标实施之前的过渡期为2018年5月15日至2019年4月14日，在过渡期内，新标鼓励生产企业按照新国标组织生产，鼓励销售企业销售符合新国标的产品，鼓励消费者购买符合新国标的产品。新国标正式实施后，不符合新国标的产品，不得生产、销售、进口。

记者注意到，电动自行车新国标是全文强制性标准。也就是说，其所规定内容，未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。

业内人士告诉记者，此前的国标不是全文强制，属于推荐性的标准。“强制性标准对生产企业来说，影响比较大，尤其是现在的规定，可能会大幅拉高整车的成本。”