董轩闻

（中国民用航空西北地区空中交通管理局甘肃分局，甘肃 兰州 730000）

随着现代科学技术的不断发展，也随着当代社会人们生活水平的不断提高，人们的出行方式也明显有了很多可选择性。从前，路途很远，信息传递很慢，人们能依靠的出行工具无非就是双脚和四轮马车。而现在，高铁，火车，飞机都可以方便快速地帮助我们到达指定地点。尤其是飞机出行，这种出行方式用时短，能给出行人员不一样的出行体验。我上面也提到了现代航空中航行情报服务的重要作用。基于此，我们这篇文章将从航空情报服务的基本情况入手，针对其具体作用进行一个细致全面的分析。

1 什么是航空情报服务

所谓航空情报服务，通俗来讲，就是为飞机飞行的整个过程提供各种有效信息和情报的服务，以此来帮助飞机驾驶员能根据现有信息来进行加工整合，从而制定出相对应的飞行方案和飞行路线。例如，有些情报可能是关于当前当地的天气情况，遇到此类天气情报，驾驶员就会根据天气的恶劣程度来判定能否继续飞行，从而及时做出最佳决断。再如，部分情报是关于突发事故的，这就能很好地帮助驾驶员寻找到应对对策和解决方案。在尽量安抚乘客情绪的基础上，将飞机事故的伤亡程度降到最小。除了这些基础的情报信息外，具体情报信息还包括飞机本身的油料剩余情报，飞机上乘客的安全情况，临近降落时的交通情况等等。这些情报信息并不都是独立开来的，它们是一个整体，每一个小情报都属于情报网的一个小分支，这些小分支组合起来最终变成庞大的航空情报系统。

2 当前航空情报服务过程中存在的问题

（1）服务人员对情报服务本身认识不够全面。情报服务本身是一项服务性质的工作。既是服务性质，那就肯定需要空管工作人员的大力配合。但由于我国航空情报服务开展得较晚，许多体系都还未完善，从而导致整体的情报服务工作开展得并没有想象中那么顺利。这其中一个很大的原因就是空管工作人员对其不够重视。他们只是单纯片面地认为航空情报无非就是与航行飞行有关的基础信息，包括机身大小，油料多少，空间大小等。其实这些都只是情报信息中很小很小的一部分，还有一些影响着飞行质量和飞行安全的信息并没有被空管工作人员所重视。例如我上面提到过的当地气象信息，交通状况，卫生情况等。这些都是在飞行过程中特别值得重视的，因为这些信息可以直接影响到飞行过程的安全问题。如果这些情报信息没有及时反馈给飞机驾驶员，在出现突发事故时，驾驶员就难以调整应对措施，由此造成的伤亡便会非常严重。

（2）航空情报服务网络不够健全。我已经说到过的航空情报服务应当是一个情报系统，任何情报都不能独立存在。纵观我国当前航空情报网络，我们不难发现还有许多漏洞需要去填补。漏洞之一是空管工作人员分工不到位。情报服务是一个整体，这其中各阶段需要不同的人员来依次进行相关操作。从信息采集员，到信息传递员，再到信息接受员等等，都需要专人负责。每个空管工作人员都需要认真做好自己的事，把好自己的关。这样才能保证整个情报服务工作链得以正常地运行。否则，人员分工不明确，就造成员工之间你推我就的现象发生。每个人都觉得不是自己份内的事，自然对整个工作内容也不上心，从而导致最终的情报服务网络瘫痪。漏洞之二在于情报服务机构本身不具备完善的管理协调机制。一项工作的顺利开展不仅需要工作人员的全力配合，还需要领导的合理分配，协调工作人员及工作量的和谐统一。但现阶段情报工作才起步没多久，也没有什么先例经验可循，所有的步骤都是自己一步一步摸索过来的。所以在这个摸索过程中，可能会出现很多问题，导致现阶段航空航行情报工作体系并不完善。

3 提升航空航行情报服务质量的手段

（1）全面认识情报服务工作。在现代航空事业发展道路中，航空情报服务工作越来越占据着重要地位。我们说航空情报服务重要，不仅是因为信息情报的及时性和有效性重要，还因为这些情报信息直接关乎飞行过程的安全质量。基于此，不论是情报服务机构，还是情报服务人员，都不容许在服务过程中有半点差池。然而当前很多情报服务人员对情报信息的划分并不那么了解，他们对整个情报工作的态度也并没有那么积极，甚至还有些工作人员对情报工作还存在着错误的理解和观点。为此，我们需要采取措施来改善这种不良的工作风气。其中，最常见的也是最直接的就是开展培训工作。情报服务机构定期定时给员工培训当前阶段更新的情报信息的具体内容和工作重点，让员工明确自己在情报工作中担任一个怎样的角色，该从事怎样的工作等。此外，实行情报服务机构内部奖惩机制也是一种很好的方式。选出一个代表人物作为参照，让其他员工向此员工看齐，做得好的给予奖励，做的不好的适当进行惩罚批评。有了这种良性竞争后，整个情报工作开展起来才会快捷便利许多。

（2）建立健全的工作管理协调制度。任何工作的顺利实施都离不开一个完整的管理制度，航空航行情报服务工作也是如此。毕竟，机构的管理制度是一个衡量机构员工工作的尺度和标准。如果航空情报服务机构拥有一个明确而完善的管理制度，那么空管工作人员的具体工作安排就有了一个明确的规定。这会使得所有工作人员都会按照同一个工作标准来衡量自己的工作状态，进而让他们根据现有工作状态进行不断调整不断完善。同时，在管理制度中，值得我们注意的是，整个情报服务环节的各个步骤都需要制定一个标准，且每个环节的标准都需要科学合理。在空管工作人员工作完成后，情报机构还需要对每个工作人员的工作状态和工作结果进行打分评比，并结合规定的标准，看每个员工的最后的工作效率和工作质量。

（3）完善空管服务系统。由于我国航空情报服务事业起步较晚，在整个情报工作中会出现很多大小不一的问题。有些是空管工作人员的重视力度不够，有些是情报部门本身的管理系统不够完善。这些问题在一定程度上都阻碍了我国航空航行情报服务工作前进的脚步。为了让航空情报服务工作得到有效提升，我们不得不采取应对措施。一方面，需要情报部门完善科学合理的管理制度，平均适当地将工作分配给每一个工作人员，让这些工作人员各司其职，各尽其则。如果出现情报信息传递不准确不及时的情况，情报部门也需要及时找出原因并积极想出应对措施。只有在情报工作过程中，不断发现问题，不断改进问题，才能让整个情报服务系统更有利于服务人类。另一方面，针对空管工作人员来说，他们需要时刻规范自己的行为，明确自己的工作要求，要以十足的热情投入到航空情报服务事业中。情报部门的领导阶层更要想办法调动员工的积极性，增强情报部门的凝聚力。因此，我们说不仅是情报服务机构本身，还是内部的空管工作人员，在整个情报服务中扮演的角色都是十分重要的。只有积极协调好二者的关系，让二者真正做到和谐统一，才能为健全航空情报服务系统提供一个良好的发展前景。

（4）大力发展情报信息管理一体化。所谓情报信息一体化，就是在飞机航行的所有部门中构建一种全数字化的信息传递模式。从当地气象探测，到信息收集，再到信息传递，最后到驾驶员的信息接受，整个过程都需要有条不紊，井然有序，要保证任意一环节都不会出现脱节的现象。虽然，结合当前实际情况来说，实现情报信息一体化还面临很大的困难。但只要我们不抛弃，不放弃，始终秉持一心为民，一意做事的态度，加强对相关设备的升级处理，我相信情报信息一体化在不久的将来就不仅仅只是个梦了。

4 小结

航行情报工作事关航空过程中的安全问题，因此我们需要对此予以足够的重视。不仅要创新走新路，还要总结以前老路上的经验。对于目前我国航行情报服务工作中出现的问题，要做到有则改之无则加勉。不仅要完善情报服务机构本身的管理制度，还要空管工作人员的大力配合。让他们真正意识到情报服务工作的重要性，从而树立起对工作强烈的责任心，进而让我国的航线情报服务工作做得越来越好。