一年一度的3·15消费者权益日又到了，在汽车行业，大家关注的汽车产品质量也在这段时间成了焦点话题，大众汽车旗下途锐成为3·15晚会上第一个被曝光的品牌，据了解，大众汽车已经对反应的问题汽车宣布了召回，召回计划显示，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日-2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33 142辆。召回原因是由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

借此机会对2018年以来的汽车召回事件进行盘点，截至到2018年3月15日，我国共实施汽车召回37次，召回车辆达3 120 255辆，其中涉及问题最多的是制动系统问题，占比达到了44%；其次就是发动机总成问题，占比也有19%。

根据国家质检总局缺陷管理中心发布的召回事件统计发现，2018年以来我国汽车召回存在以下几个特点：

1.2018年召回汽车事件中，由制动系统问题引发的召回占比明显增高(图1)，此外发动机系统和安全气囊及安全带总成出现的问题也成为汽车召回的重要原因，而由高田安全气囊引发的召回事件仍然占据了很大的比例，占安全气囊及安全带总成问题的95%。

图1 2018年以来汽车召回原因占比

2.2018年召回汽车系别比较(图2)可看出，日系车数量最多，占据榜首，占比达到43%；其次是美系车占比也达到了30%；自主汽车的召回比例相对来说不算高，仅占了8%。当然这与各系别汽车的市场占有量有着直接的关系。

3.从企业召回情况来看，截至到2018年3月15日，召回汽车数量最多的是东风汽车公司，共召回68.9万辆，而仅两个多月的时间召回次数达3次的包括了三菱汽车、捷豹路虎、丰田汽车和梅赛德斯-奔驰汽车，这些企业均是外资公司。表1所示为2018年以来企业召回情况。

图2 2018年以来汽车召回的系别占比

表1 2018年以来企业召回情况

从以上总结不难看出，在监管制度完善，舆论监督不断深入，人民安全意识水平进一步提升的多重因素下，汽车召回的数量和频次都在不断增加，这也体现出我国在产品质量把控上的逐渐加严，无论是汽车还是其他消费品，消费者的合法权益将会越来越受到重视。