杨建军

自打我记事起，这是第一个没有下过雪的北京。为了能够一览雪景，我们一行人驾车去了乌兰布统，进行了一次冬季测试。对于冰雪路面来说，轮胎与四驱系统一样重要，四条雪地轮胎可以大大提升抓地力，在有了抓地力之后，才到考驗车辆四驱能力的层面。

北京这个缺雪的城市大家可能觉察不出，但是到了多雪的城市，就会发现大多数车辆在入冬之后都会更换雪地轮胎。雪地胎的重要性其实在我们每次冰雪测试的时候都让每个人深有体会，比如这次被我们带到乌兰布统的宝马X5，强调公路驾驶感的它搭载的就是四条纯公路胎，在冰雪路况下，X5就像是穿上了溜冰鞋，每一次转向都会让陈熙胆战心惊。而换上冰雪轮胎之后的奥迪A6 allroad驾驶起来则非常地稳健，更加细密柔软的轮胎花纹就像是一把把小铲子，让轮胎可以牢牢地抓住雪面，仿佛在柏油路面上一般。相对低矮的车身也更能够给人安全感，即使偶尔突破轮胎极限，出现打滑，也更好纠正一些。反观其他那几辆SUV，则显得要更纠结一些。

我可以驾驶奥迪A6 allroad在雪地中轻松地完成八字漂移，但要让我驾驶奔驰G做这些动作，还真有点含糊，不是做不了，而是没那么轻松，一个是四驱力分配的区别，二是高姿态的驾驶位置区别。所以要是让我选择这次最佳的冰雪测试伴侣，我的首选一定是奥迪A6 allroad。参加测试的同事每个人肯定都会有自己的驾驶心得，大家可以看看他们怎么夸自己选择的那辆车，不过我相信肯定有后悔的人，比如马爽（他是第一个陷车的人）。

在新春佳节之后，evo也为我们带来了年度车大专题，2017年优秀的车型太多，我也很想知道像是布加迪chiron这种hyper car能不能打败那些更低排量的老弟，或者怎么被那些“瘦小子”打败的，要知道一辆最高车速超过400km/h的家伙并不一定能够完全撩到英国小伙子。如果要是让我给英国的编辑部提提意见，我会提醒他们考虑一下纯电动的超跑，总是在一堆5000rpm就发出怒吼的机器中选来选去，会把这些传统汽车企业宠坏。

新的一年已经启程，我们开年就准备了这么多“重炮”，希望合大家的口味。