曾广财

摘 要：从高速公路机电系统入手，概述相关概念、管理与维护体系，解析现阶段我国高速公路机电系统管理与维护现状及存在的问题，提出管理与维护的相关解决对策，旨在为相关研究提供参考和借鉴作用，提升高速公路机电系统的管理与维护水平。

关键词：高速公路；机电体系；管理维护；对策

1 高速公路机电系统的管理及维护体系

1.1 高速公路机电系统管理体系概述

高速公路机电系统指高速公路智能交通系统工程，主要包含监控系统、收费系统及通信系统以及隧道机电系统四个方面。高速公路机电系统的管理体系为三级管理模式，通过总公司授权公司再由公司授权分公司进行分级管理，这种管理体制具有层次责权清晰，运营系统等优势。

1.2 高速公路机电系统的维护管理

高速公路同普通公路相比具有设备昼夜工作不间断的特点，设备设施的损耗、维护与更新速度频繁，维护工作复杂。高速公路机电系统维护模式主要有三种：自主维护，具有成本低优势，但需在不同路段配备技术团队，重复性投入；专业维护，对故障的发生具有预见性并采取相应措施进行预防，保障系统正常运行，是当今的主流维护模式，不足为资金消耗大成本难控制；组合维护模式，结合了前两种模式完成维护工作。

2 高速公路机电系统管理维护现状

2.1 高速公路机电系统维护管理特点

高速公路机电系统的维护管理具有涵盖面广而复杂、多技术集成的特点；随着信息和技术的发展，具有更新速度快的特点；系统及设备所在地点多为开放、露天等环境，气候的影响对设备对设备的损坏具有随机性、连续性等特点；机电设备大多分布在野外及郊区，使其管理维护工作具有难度大的特点。

2.2 高速公路机电系统维护管理现存问题

设备自身故障：包括绝缘材料破损、连接处接触不良、电阻器过热等导致设备故障、开关功能失效等。

规划建设不足：设计时对实际运行方面的考虑和特殊情况的预估与现实使用存在偏差，导致施工后的使用与规划建设期间存在偏差。

维护工作任务量大：机电系统随着高速公路建设的迅猛发展不断增加，任务量日益加大，技术领域不断拓宽，对维护技术人员的个人技术水平要求更高，专业维护技术人员供不应求。

设备备件不足：随着机电系统在发展中不断优化升级，更新换代，新旧机器在规格、型号和零配件等方面存在着差异性，导致较早投入使用的设备发生故障时无法用新机器的零备件替换，影响高速公路整个机电系统的正常运转，降低系统和设备的维修质量和效率。

预防气候变化的措施不足：高速公路机电维护系统因其工作地点的特殊性，设备暴露在外场数量较多，如外场监控设备、隧道设备、站广场收费设备等，气候的变化对这些设备正常运转影响较大，对气候应对和预防采取的相应手段不够充分。

3 高速公路机电系统管理与维护对策

3.1 加强管理与维护工作，提高前期施工质量

在高速公路机电系统的管理工作中应充分重视前期机电系统规划及施工质量，前期规划和设计阶段充分考虑实际情况中对设备的需求和应用，实地调研并做好项目论证、数据统计工作等工作，在此基础上应将运营管理者提出的合理性建议与意见予以考虑和采纳。

前期施工过程中对设备的安装应充分考虑到设备备件的预留情况及替换问题，做到机器与设备备件在型号质量以及容量方面的兼容性，尽量使配件备件与设备所需零件具有统一性，为今后使用过程中设备的维护保养带来便捷，提高管理和维护工作的质量和效率。

高速公路机电系统前期建设施工过程中，还应加强对施工的监管工作，在施工过程中反复同建设单位确认方案的进度，同时不断完善优化原有方案，考虑方案的可行性，事先考虑好相关问题的解决方案。

3.2 合理选择维护模式，制定应急预案

应根据不同路段的实际路况，制定不同的维护管理模式，坚持防范养护为主替换设备为辅的理念，及时发现问题。高速公路机电系统的运行环境和条件决定其工作过程中必然会发生突发状况，需制定紧急应急计划应对突发状况。应对系统风险和突發事件具有预判性，在工作经验及科学技术的指导下预先判断出将会面临的相应事故类型及发生情况，综合考虑气候、温度等环境因素对高速公路机电系统的带来的影响，分析可能产生的故障种类、原因，然后制定出相应的应急预案，做到突发紧急事件发生时保持冷静，及时解决。

3.3 提高专业团队的技术水平和管理部门

高速公路机电系统对技术水平要求较高，设备的维护工作复杂、难度较大，在系统维护和设备检查维修方面不应单依赖专业维护公司，应提高系统团队自身的业务能力，通过培训、外派学习交流等方式提高团队职业素养，精心选拔和培养组建维护梯队，提高机电设备的使用功效。

为高速公路机电系统设立专业的管理部门并明确划分其办事职能与责任，可以提高日常维护和管理工作的效率并保障机器设备及整个系统的正常运营。可专门成立维护管理机构，主要负责高速公路机电系统的养护维修、日常维护、现场管理、技术指导以及质量检验等工作。

3.4 提高专业团队的技术水平和人员数量

高速公路机电系统对技术水平要求较高，设备的维护工作复杂、难度较大，因此高水准的专业技术团队可以保障高速公路机电系统运营的顺利进行。目前我国在该领域的技术人员可以应对普通的故障问题，对于技术含量相对较高的部分只能由一些年龄较大、工作经验较多、技术实力强的少数维修人员来完成，因这些技术工人人数较少且不常在现场进行日常维护，许多问题不能得到及时的解决甚至避免其发生。应提高专业团队的技术水平，强化培训、分层次培养、行程稳定的高技术梯队，应对维修和管理中遇到的相关问题。

3.5 提高创新技术的应用

高速公路机电系统应响应国家号召，提倡创新技术的使用，使管理体系和管理设备都随着科技的进步而提升，逐步走向智能化、精细化的道路。目前已有ETC不停车收费与银行卡绑定缴费、MTC车道手机微信支付等模式在高速公路机电系统中的应用，应在此基础上继续创新发展，提高机电系统的智能化体系。

4 结语

我国高速公路机电系统的在不断的发展和进步，我们要继续探索和创新，吸取国外优秀案例和先进经验，结合国情建立属于我国的高速公路机电维护系统。

参考文献：

[1]丘海文.高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[J].江西建材，2016，（06）：239.

[2]王泽宇.高速公路机电系统的维护和管理研究[J].中国高新技术企业，2016，（31）：8889.