张茜 李鑫

【摘要】随着经济的不断发展，城市轨道交通也在快速发展，城市轨道交通在社会发展中起着重要的作用，盾构技术正逐渐成为城市轨道交通建设的主要施工技术，虽然在城市轨道交通中使用盾构技术的高成本是非常困难的，但是盾构技术对环境的影响和其安全性的小而快的发展的地面效应比其他技术要高，盾构技术机械化大而低的劳动强度，在城市轨道交通的应用中有其自身的价值。文章分析了城市轨道交通隧道盾构施工的主要技术和类型，以及盾构施工的主要控制点。

【关键词】城市轨道；交通隧道盾构施工；技术

近年来，我国许多大中城市加强了城市轨道交通工程的建设，隧道施工在施工过程中十分普遍，盾构施工经常被用于隧道施工问题。

一、盾构施工技术及其类型

根据城市轨道交通工程的形成特点，可将盾构技术分为四类，其中包括在北京、成都的以砂卵为主的轨道交通建设；青岛、重庆等其他城市以岩层为主的轨道交通建设；广州、南京等城市以岩层以及软弱地层交变为主的轨道交通建设；软地层的地下车站和隧道，上海的软地层的地下车站和隧道的建设等。由于不同地区的地质条件不同，会导致不同的施工方法，城市轨道交通建设具有多样性。当前我们过来的城市轨道交通建设主要采用明挖法、暗挖法、矿山法还有、盾构法还有盖挖法等技术，并且大部分分技术达到了先进水平。

盾构技术建设的关键是盾是否能够满足全过程施工的需求，所以，对盾构的选择具有重要的意义，同时也是保证盾构施工顺利进行的关键。盾构正面机械施工应该解决盾构技术的支护问题，用什么去支撑底部以及盾构正面土体才能确保其土体不会发生水土流失导致塌陷，在隧道开挖中使用盾构施工技术。在隧道的空间建设后，挖掘土壤的形成需要采用何种技术进行挖掘；隧道排土中盾构技术的使用是在隧道掘进的隧道内，需要使用什么技术方法将其排出带隧道外。盾构技术对周边环境和城市的正常功能影响不大。除了盾构竖井外其他盾构技术基地不需要拆除周围的交通、商业和居住建筑，也不会对建筑产生不良影响。盾构施工中无需排水，没有噪音和振动，盾构技术根据实际施工情况和围岩部分的基本特点开发和设计适用于一个特定的区域，盾构技术有着高精度的特点，通常可以调整和安装工节和轴有更高的要求，此技术对于地面的影响很小，且这种技术的特点是高安全性和低强度的快速进步，机械化程度高。

二、盾构技术注浆类型

盾构灌浆一般可分为两种类型，一种是同步灌浆，但在水玻璃、水泥砂浆和水泥灰浆在隧道壁注浆过程中经常使用注浆材料，其厚度不应超过0.2cm，若要同步灌浆量，一般为3.4至4.10 m/3m，根据不同的地质条件进行合理的二次注浆，注浆量为2，不同的注浆材料和注浆量，根据合理选择注浆材料和注浆量的地质条件，大大降低了成本。该管的装配工艺包括预制、试装和输送管。不同地区的地质条件不同，需要根据不同的地质条件对地基进行加固，如搅拌桩加固、喷射灌注桩加固、注浆等，不同的加固方式对盾构技术有一定的影响。

主要建筑注浆施工中的盾构技术填补了施工造成的缺口，为了防止因间隙填充对地下管线安全使用造成的土壤形成和地层的地面沉降变形，因此及时灌浆和灌浆的需要应足够，出口压力应稍高于隧道截面的地层压力，采用同步灌浆技术是同步控制的一项优良技术。

三、城市轨道交通隧道盾构施工技术控制要点分析

（一）盾构始发阶段控制

为了更好地掌握盾构的各种参数，防护罩的前100米被提升为试推进段。该施工应注重对技术资料的参数设置、采集、统计和分析，以促进地面沉降与施工參数的探讨，在较短的时间内掌握盾构机的运行性能，在此部分的盾构施工参数和地质条件下，提高设置范围。

（二）盾构过溶洞技术控制

首先，选择了合理的隧道模式。盾构掘进是采用浑水平衡模式进行的。根据岩溶洞和溶洞周围的地质条件，在隧道施工前计算泥水平衡压力，泥水仓压力拟定为2.0～2.5bar，在掘进中，能够依照真实状况来实行调整。其次，加强工具管理，合理的配置工具，根据地质预测的情况选择正确的路线，先进的工具检查和更换工作，同时，根据地质条件进行合理的调整工具配置。在这个项目中，当盾在洞穴部分前进时，刀具主要由滚刀配置。最后，在优化隧道参数后，在盾构掘进过程中可能会遇到软硬地层。为了保护刀具，应调整盾构掘进的掘进参数：推进速度≤10mm/min，刀盘转速：1.5～1.8r/min。

四、结语

总之，随着社会经济的不断发展，城市轨道交通也在快速发展，城市轨道交通在社会发展中起着重要的作用。近年来，我国许多大中城市加强了城市轨道交通工程的建设，隧道施工在施工过程中十分普遍，盾构施工经常被用于隧道施工问题。地下工程地铁隧道盾构施工，由于其周边环境复杂，其风险特征、地面沉降和变形事故发生在施工过程中，因此必须加强盾构技术的研究，控制技术，提高施工技术水平，促进我国城市轨道交通产业的稳定发展。

参考文献

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