丁永霞 殷保华

[摘要] 目的 随着工业化进程的迅猛发展和城市汽车保有量的急剧膨胀，城市大气污染已成为人们关注的焦点。汽车尾气排出的气体（CO、NOx、 SOx、臭氧等）与PM 2.5颗粒物（碳黑、焦油、金属等）均会对人体和呼吸系统造成危害。警察作为一个特殊的职业群体，随着城市的不断扩张，从业人数不断增长，受汽车尾气污染造成的危害也越来越严重，特别是尾气中PM 2.5浓度、铅、CO、NOx、 SOx、臭氧对警察的危害越来越受到人们的关注，为探讨交通警察呼吸带空气污染状况对健康的影响，进行了相关的研究，并提出防治对策。方法 选取警龄在1年以上，在公路一线交通要道值勤，无其他职业性铅接触史的交通警察按照国家标准进行血铅、尿铅、相关污染物、健康指标检测，以离交通要道较远的某大学学校的无铅接触史的师生为对照组。结果 交警血铅、尿铅水平均数分别为96.76 μg/L和6.81 μg/L，對照组师生的血铅、尿铅水平均数为59.12 μg/L和4.93 μg/L，两者差异有统计学意义（P<0.001），表明交通警察这一特殊的职业受铅污染是严重的；城区5个有代表性的交通路口执勤岗点污染物监测指标均有不同程度的超标，且结果均远高于对照点结果，差异有统计学意义（P<0.001），早中晚上下班高峰浓度明显高于上午10：00和下午15：00时间段浓度，两者差异有统计学意义（P<0.001）；肺功能、纯音听阈的测试与对照组Pearson χ2检验，差异有统计学意义（P<0.05）；交警与对照组神经系统、呼吸系统患病情况比较与对照比较，差异有统计学意义（P<0.05）。结论 空气污染物浓度高低对人体造成的危害与汽车尾气排放PM 2.5浓度、铅、CO、NOx、 SOx、臭氧相关。

[关键词] 警察；空气污染物PM2.5；健康研究

[中图分类号] R135 [文献标识码] A [文章编号] 1672-5654（2018）03（a）-0148-04

Traffic Police Respiratory Pollutants and Health Effects Evaluation

DING Yong-xia1， YIN Bao-hua2

1.Heze Municipal Center for Disease Control and Prevention， Heze， Shandong Province， 274000 China； 2.Heze College， Heze， Shandong Province， 274015 China

[Abstract] Objective With the rapid development of industrialization and the rapid expansion of urban car ownership， urban air pollution has become the focus of attention. Car exhaust gas （CO， NOx， SOx， ozone， etc.） and PM 2.5 particles （carbon black， tar， metal， etc.） can cause harm to the human body and respiratory system. Police as a special occupational group， with the continuous expansion of the city， the number of employees is increasing， and the harm caused by automobile exhaust pollution is also more and more serious. In particular， the concentration of PM 2.5， lead， CO， NOx， SOx， ozone to the police is attracting more and more attention. In order to discuss the health impact of the air pollution status of the traffic police breathing zone， some related researches are carried out and some countermeasures are put forward. Methods The traffic police who have a history of more than one year and are on the first-line traffic thoroughfare on the highway have no history of occupational lead exposure. Blood and lead levels， urine lead， related pollutants and health indicators are tested in accordance with national standards. Teachers and students with a history of lead-free exposure at a certain university school further away were the control group. Results The mean levels of blood lead and urinary lead in traffic police were 96.76 μg/L and 6.81μg/L， respectively. The average levels of blood lead and urinary lead in the control group were 59.12 μg/L and 4.93 μg/ L， both of which were significant（P<0.001）， indicating that this special occupational traffic police is seriously polluted by lead. The monitoring indicators of the five representative traffic junctions on urban areas have varying degrees of oversight， and the results are far higher， there was a significant difference（P<0.001）. The peak concentration of morning and evening rush hour was significantly higher than that of 10：00 and 15：00（P<0.001）. Pulmonary function， pure tone hearing threshold test and the control group Pearson Chi-square test（P<0.05）， the difference was statistically significant； traffic police and control group of nervous system， respiratory disease compared with the control group（P<0.05）， the difference was statistically significant. Conclusion The harm to human body caused by the concentration of air pollutants is related to PM 2.5 concentration， lead， CO， NOx， SOx and ozone in vehicle exhaust .

[Key words] Police； Air Pollutants PM2.5； Health Research

目前大气污染已成为人们关注的焦点，特别是汽车尾气排出的气体（CO、NOx、 SOx、臭氧等）与PM2.5颗粒物（碳黑、焦油、金属等）均会对人体和呼吸系统造成危害，特别是上下班高峰汽车集中出行，对值班交警的危害不可忽视[1]。为探讨交通警察呼吸带空气污染状况对健康的影响，选取警龄在1年以上，在公路一线交通要道值勤，无其他职业性铅接触史的交通警察按照国家标准进行血铅、尿铅、相关污染物、健康指标监测和检验，以离交通要道较远的某大学学校的无铅接触史的师生为对照组，经过1年的监测检验、计算和分析研究，得出空气污染物浓度高低对人体造成的危害与汽车尾气排放PM 2.5浓度、铅、CO、NOx、 SOx、臭氧相关[2]。

1 材料与方法

1.1 一般资料

选择2017年1—12月每个月第2周第1天，在市中心东西南北中5个交通要道布点，早、中、晚上班高峰及上午 10：00、下午15：00时间段分别进行CO、SO2、NOX、臭氧、PM 2.5及颗粒物中铅的采样和实验室检测，同时在某大学学校教室、操场进行同步监测。生物样品、健康指标和问卷12月底进行。

1.2 研究对象

选取警龄在1年以上，无其他职业性铅接触史的男性交通警察150名，在公路一线值勤，年龄小于50岁且无肝、肾和心脏等的严重疾患[3]。以离交通要道较远的某大专院校的无铅接触史的师生，年龄分布与交通警察相同做为对照组。

1.3 问卷调查

采用统一设计的调查问卷，对调查对象的一般情况及健康状况、吸烟和被动吸烟史及吸烟量、呼吸系统、神经系统疾病史、感觉症状、每天值勤时间和居住环境情况等进行详细调查和记录。

1.4 大气污染指标的测定

一氧化碳监测采用HJ618-2011非分散红外法，SO2的采用HJ482-2009中甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法，NOX采用HJ479-2009中盐酸萘乙二胺分光光度法，臭氧采用HJ 590-2010中臭氧的测定（紫外分光光度法），PM 2.5 采用HJ 618-2011进行采样和检测，颗粒物中铅的测定采用石墨炉原子吸收光谱法[4]。

1.5 健康效应指标的测定

1.5.1 生物样品采集 盛放血样、尿样的试管应先用10%的硝酸浸泡24 h后用去离子水清洗，晾干后备用，按常规静脉采血法取静脉血，用无铅酒精棉球消毒。

1.5.2 生物样品测定 测定血铅、尿铅均采用TritonX-100石墨炉原子吸收光谱法。静脉血取40 μL，置于盛有0.32 mL TritonX-100溶液的具塞聚乙烯离心管中，充分摇匀，然后加入40 μL 1%硝酸溶液，混匀，供测定；取尿样0.5 mL于具塞聚乙烯离心管中，加入0.5 mL基体改进剂，充分混匀供测定[5]。

1.6 纺计方法

所有结果采用SPSS 13.0统计学软件对相关因素进行分析。现场和实验室测定的分析数据统一以均数±标准差表示，其他数据以均数表示，并采用方差分析或t检验进行统计学分析。P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 交通警察血铅水平

该次调查交警血铅水平均数为96.76 μg/L，对照组师生的血铅水平均数为59.12 μg/L；交警的血铅值明显高于对照组师生的血铅值，两者差异有统计学意义（P<0.001）；表明交通警察这一特殊的职业受铅污染是严重的。见表1。

2.2 菏泽市交警尿铅水平

交警尿铅水平均数为6.81 μg/L，对照组师生的尿铅水平均数为4.93 μg/L，交警尿铅值明显高于对照组学生的尿铅值，差异有统计学意义（P<0.001）。见表2。

2.3 交通警察工作场所环境污染物现状

城区5个有代表性的交通路口执勤岗点所监测的PM 2.5、SO2、NOX、CO 、O3、空气Pb染污指标均有不同程度的超标，且结果均远高于对照点结果，差异有统计学意义（P<0.001）。见表3。

早中晚上下班高峰空气污染物浓度明显高于上午10：00和下午15：00时间段污染物浓度，差异有统计学意义（P<0.001）。见表4。

2.4 空气污染对肺功能的影响

警察组与对照组肺功能经Pearson χ2检验，χ2=10.031，P=0.002，按α=0.05检验水准，P<0.05，差异有统计学意义，说明空气中污染物浓度越高，对肺功能受损越严重。见表5。

2.5 纯音听阈的测试结果

平均听阈大于40 dB即为异常[5]。见表6。

2.6 交警身体健康状况结果

按统一方式，统一表格进行了一般健康状况调查，包括呼吸系统、骨骼肌肉系统、神经系统、感觉症状，调查项目分别为：呼吸系统：咳嗽、咳痰、鼻干燥、鼻塞、咽疼、气喘、支气管炎；神经系统：头晕、头疼、乏力、记忆力减退、注意力不集中、暴躁、失眠多梦、紧张、心慌、精神压抑。对所得问卷进行统计分析（Pearson χ2检验）统计结果见表7、表8。

结果表明，调查问卷所涉及的各系统患病情况交通警察组明显高于对照组，说明交通警察这一特殊职业群体的健康状况受环境污染等因素的损害是严重的，应受到社会的广泛关注。

3 结论

从交警血铅、尿铅、肺功能检测、纯音听阈测试和健康状况调查与对照组结果都差异有统计学意义，空气污染物浓度明显高于对照组，特别是上下班高峰期，因此，交警受汽车尾气等污染的状况不容乐观。建议交警实行轮班制，加强防护措施，加大环境防治力度。

[参考文献]

[1] 邓芙蓉，郭新彪.我国机动车尾气污染及其健康影响研究进展[J].环境与健康杂志，2008（2）：174-176.

[2] 吴伟旋，吴志华，许军，等.交通警察在职业暴露下的健康效应评价研究进展[J].职业与健康，2015，31（19）：2731-2734.

[3] 郭辰，刘涛，赵晓红.大气细颗粒物的健康危害机制及拮抗作用研究进展[J].环境与健康杂志，2014，31（2）：185-188.

[4] 張美玲，英杰，王守琦，等.空气污染对人群认知功能和神经行为影响的研究进展[J].环境与健康杂志，2017，34（3）.

[5] 郭桂梅，邓欢忠，韦献革，等.噪声对人体健康影响的研究进展[J].职业与健康，2016，32（5）：713-716.

（收稿日期：2017-12-03）