10月21日长江中下游大盾构技术峰会在南京召开，江苏省副省长费高云出席了峰会开幕式，并在会前会见了何华武等院士、专家。现代快报记者从会上获悉，江苏到2035年规划过江通道45座，近3年江苏将新开工9座过江通道，其中今年年底前就有4座，而正在维修改造的南京长江大桥将在年底如约回归，新建监控系统可实现人脸识别。

到2035年江苏共规划过江通道45座

据介绍，近年来，江苏沿江各地跨江交通需求呈现极速增长态势，2007年公路过江平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长到近3倍。预测显示，到2020年，有望突破100万辆。

江苏省目前过江通道建成14座，在建4座。《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》中提出，江苏省加快长江过江通道建设，至2020年，全省过江通道数量达17座。至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。至2035年，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

江苏省交通运输厅交通工程建设局局长蒋振雄在会上披露，在已明确的36座过江通道基础上，江苏还初步提出规划新增9座过江通道，江苏过江通道规模将达到45座。到2035年前后，将实现干线铁路、城际轨道、高速公路、普通国省干线均有过江通道，沿江城市主城之间、跨江城镇组团间有效联通。

三年内江苏要新建9座过江通道

蒋振雄表示，3年内，江苏将开建9座过江通道。他披露了最新的推进计划：“伴随着今后岸线资源日益紧缺，环保、景观、通航等方面要求提高以及盾构技术的进步，过江隧道工程将是今后发展的重点，隧道的应用将会更加普遍。”蒋振雄透露，江苏共规划过江隧道18座，按河段分布主要在宁镇扬河段，共有15座。

中铁第四勘察设计院副总工程师肖明清告诉现代快报记者，2004年，国内第一个长江隧道在武汉开工，由于技术水平限制，只建设了4条车道。仅仅一年后，直径14.5米的南京长江隧道开工，最终建成了6车道，开创了在长江上修建超大直径盾构隧道的历史。“而与南京长江隧道相比，再往长江下游走，面临的难度还会进一步提升。”他说。

中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士指出，此次大盾构峰会，通过行业内交流研讨、开拓思路，中国在大直径盾构技术领域的优势将得到进一步提升，有能力建设更多伟大工程。

未来南京平均4公里一座过江通道

98公里的长江南京段上，共将有24座过江通道，占了全省一半以上，平均每4公里就有一座。其中道路过江通道14条，除了已建成的6条、正在建设的有2条，即中铁十四局施工的南京五桥夹江隧道、和燕路过江隧道，年底还有2条将陆续开工，多条过江通道前期工作正在开展。在长江二桥与三桥间穿越主城区的29公里水域，就分布了15座过江通道，平均不到2公里就有一處通道可过江，其中还包括大量的免费过江通道。南京过江通道建设进入了快速发展的时代。

会上，南京市公共工程建设中心主任武焕陵还透露了南京多条过江通道的建设进展。

南京长江大桥：桥面、桥头堡、雕塑等主体、附属工程的维修已经全面结束，12月底建成通车的节点保持不变。目前正在进行照明及交通安全设施的安装。其中，大桥的夜景照明，从桥头堡、钢梁、桥面到两边的引桥都进行了亮化设计。改造过后的监控系统，与以往只有桥面监控不同，不仅覆盖的范围更大，还纳入了广播系统，同时具有人脸识别功能。

南京长江五桥：目前钢索塔建设进度已超过1/3，预计春节前整个索塔将完成封顶。夹江隧道基础已完成，尤其是盾构的始发井，大盾构机安装就位，预计下个月月底开始正式首发，位于河西的盾构接收井也正在加紧施工。

和燕路过江通道：已全部进场施工，隧道盾构预计于2019年国庆节始发。