王瑶

回首2017年，虽然汽车市场仍然持续微增长态势，但新能源汽车发展迅速，一整年的行业产业政策密集发布，受日本质量风波的影响我国自主品牌的市场份额进一步扩大，并且部分主流自主品牌向高端产品市场迈出了第一步。但是随着国内的汽车市场日益庞大，汽车因缺陷问题而召回的现象日益频繁，汽车成为最密集召回的商品之一。

车灯门敲响警钟

作为国内首屈一指车企“一汽”，在2017年5月向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起，召回部分车辆，共计577590辆，其中包括主打车型高尔夫6、速腾。此次“一汽”大众汽车召回规模大的重要原因是，部分车辆在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效，导致部分车外照明灯，如右前侧近光灯、左后侧制动灯、牌照灯等无法正常工作，存在安全隐患。在此情况下，车辆电路可确保车辆周围其它灯光继续照明，组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告。

在如此竞争激烈的市场下，大量召回汽车势必给企业带上不合格的标签。并且作为国内首屈一指的品牌，大规模召回事件，会给国内汽车形象带来不好的影响。

高田气囊坑了诸多大佬

近年来，深受高田气囊“祸害”，车企因气囊问题召回汽车的数量排在首位。自2008年装配高田气囊的车辆首宗召回起，“气囊门”事件已蔓延了10年之久，因高田气囊问题在全球市场召回的汽车上亿辆，在中国市场的召回也逾千万辆。但是问题远远没有解决。

2017年“气囊门”继续祸害汽车市场，在2017年6月25日，丰田、日产和三菱联合发布声明，要在全球范围内再度追加召回搭载高田气囊的汽车。这些车辆副驾驶席气囊存在缺陷，在长时间潮湿情况下容器内部金属片不平整。在气囊展开时，气体发生器的充气装置的容器可能发生损坏，导致金属碎片飞出，或伤及车内人员，存在重大安全隐患。丰田本次召回总计在全球召回286万辆汽车，共计24款车型，包括卡罗拉/花冠、威驰和雅力士等。按照区域划分，172.9万辆在欧洲，36万辆在日本，而19万辆在中国。在此之前丰田曾在美追加召回137万辆高田气囊车。

此次三家日本车企总计在全球召回了317.8万辆汽车。具不完全统计自2008年以来“高田气囊门”累计导致3600万辆汽车被召回。综合以上所有召回总数，因高田气囊问题召回车辆总数大约在全球4000万辆左右。此外，高田气囊导致的丧生人数也上升到了8人。在气囊的问题上诸多汽车大佬都被高田坑惨了，作为现今世界上第三大汽车配件运营商，高田的“气囊门”把自己逼向了破产的绝境。

神户制钢坑了日本汽车制造

如果说高田气囊是害群之马，那么神户制钢就是把日本制造拉下神坛的“首位功臣”。在日本神户制钢有着一个号称“一颗螺丝撑起了日本整个国家的经济”。就是这句话见证了“日本制造”的一丝不苟和精益求精。然而，以质量信誉著称的“日本制造”近来却被一连串丑闻冲击，连作为日本经济支柱的老牌企业神户制钢也跌入“黑洞”。致使日本汽车制造业同时蒙羞。

神户制钢表示，从2016年9月到今年8月，其4家工厂修改了铝和铜产品的检验证书，以使这些产品符合客户的生产规格要求。数据造假影响约1.93万吨平轧铝材、1.94万吨铝铸件和锻件，以及2200吨铜制品。在2016年9月到2017年8月期间，这些产品的产量占公司产品产量的4%左右。据称，数十名员工和管理人员直接参与造假行为。

事实上，这次伪造数据并非神户制钢的“初犯”。据该公司称，涉及数据造假的铝、铜产品已输往200家公司。截至今年6月30日的季度数据，神户制钢的铝和铜的业务占其总销售额的20%左右。由于铝和铜在制造业领域使用广泛，特别是铝卷，是制造汽车的主打材料。神户制钢一下子黑掉了整个日本汽车制造业。

近日美国消费者已经对神户制钢和丰田汽车公司提起诉讼，指控这些公司违反了消费者保护法，并隐瞒了在车辆中使用不达标的金属部件的行为。该诉中指控丰田有责任披露任何有缺陷的汽车零部件。并且明确提到神户制鋼和丰田汽车肯定对钢铁的质量问题十分清楚，但两家公司故意隐瞒事实，不愿进行赔偿。

不管是汽车本身车灯不合格，还是企业所在供应的配件商、材料供应商出问题。都会给所在汽车企业带来不可挽回损失。甚至整个制造业蒙羞。前事不忘，后事之师今天的神户制钢给我们自己制造业好好的上了一课，质量至上，且行且珍惜。