卢新兵

摘要：文章结合实际，从分析公路线路设计方案出发，提出山区公路设计的相关方法，并且对山区公路设计生态环境保护措施进行全面的研究，实践证明，在山区公路设计时，加强公路防护、充分结合与设计水毁防护系统，以及生态排水沟渠设计等方面的措施控制，能够充分实现山区公路设计的要求与环保目标。

关键词：山区公路设计;生态环;境保护;方法措施

由于山区的地质条件复杂，水文和气候也异常多变，并且容易受到人们的影响，所以这些地区的生态环境最容易受到破坏，生态环境恶化明显。因此，公路建设施工应加强河谷以及其周边的自然环境、水资源环境等加强保护。

1.山区公路路线方案

1.1沿溪河走向，进行公路工程的方案设计是比较典型的。山区地表水径流逐渐的形成河流，河流给两岸的生物提供了生长的基础条件。从人类的生存以及工程建设施工的方面来分析，该线路的设计也非常的合适，越岭线和山脊线主要是实现更好连接的过渡区段。其主要的优势在于可以全面的进行工程的成本和技术标准的控制，从而可以根据需要，适当降低桥隧比例，减少开口且有效连通各个乡镇。

1.2沿山岭上端，制定施工方案，可以避免复杂地形条件所产生的影响，同时还能够具有更加开拓的视野，并且司乘人员还能够享受沿途美景，避免大量使用农田资源，但是连接到乡镇上的线路长度会比较长，所涉及的工程量较大，故而这种施工方案在山区使用的比较少。

由于地形条件、空间等方面因素所产生的影响，很多地区低等级公路都是修建于在山谷、坡面等区域。然而高等级公路的断面设计要求会较高，通常需要选择的是低高程线路，沿河岸进行线路设计，进而可以增大展线空间，这种设计方法必然会给过水断面造成较大的影响。河流平面在经过了多年的环境改变和适应，逐渐建立了平衡系统，如果某一个地方发生改变，必然会对整个系统造成巨大的影响，上游发生变化之后，河床泽会存在有一定程度的变形。此外，河流两岸还存在有大范围的耕地，耕地也属于不可再生资源。山区中的耕地面积已经非常少，如果再继续减少，势必会给当地生活的农民造成巨大的影响，如果随意占用耕地，对于人们的正常生活影响极大，还会破坏原有生态平衡。

2.山区公路设计方法

2.1规范选取设计标准

目前，我国国家标准，以及行业规范对于公路设计提出了非常明确的规定。但是，在同一等级公路中，公路能够满足当前交通运输量是非常困难的，同时也会受到当地的地形条件、生态环境等方面的影响，因此，在设计中应该要综合考虑和分析交通量、地理条件方面的限制条件，从而可以选择最佳的施工方案，以当地具体环境为基础，确定合适的施工技术标准，以保证工程的顺利实施。

2.2合理运用隧道、桥梁

高等级的路幅宽度比较宽，平、纵、横等方面都有着非常严格的要求，高填深挖是非常常见的，对于自然环境的平衡性会存在较大的影响，甚至还会给小区域的生态环境造成巨大的影响，严重者会给整个地区造成巨大的地质灾害。合理的设施桥梁和隧道，可以防止给该地区的山体、植被等生态环境造成影响，占地面积也会大大缩小，可以更好的保护生态环境，公路的安全性也得以提升，对交通建设和发展是非常有益的。

2.3不一味注重高路基

高路基施工方案不可避免的会存在边坡失稳、路堤变形、养护和维修困难等方面的问题，并且还会占用大面积的耕地。从相应的技术规范中可以发现，其对于路基高度有着非常明显的限制，在实施公路工程方案设计中，需要以该地区的实际情况为基础，综合分析当地的自然环境，比较各种施工方案，进而保证最终的路基高度设计满足工程需要[3]。

3.山区公路生态环境保护措施

3.1公路防护和环保充分结合

水土保持、生态恢复等工程中还包含了山坡固定、公路防护等基本工作，其原理和功能存在着一定的相似之处，很多还是几乎相同的。从公路防护和排水性能分析，其可以更好的保证工程具备排水性能，防护也能够达到要求，二者实现统一之后就能够满足工程的具体功能，选择合理的设计方案，可以实现更高的经济效益、生态效益。

此外，为了可以更好的实现公路工程的生态保护目标，还需要在边坡、桥头等关键位置上设置有效的排水设施，同时设置生物工程以及绿化景观等等，可以保护当地的生态环境，恢复生态群落，确保生物体系得到有效保护，深入分析当前导致生态制约生长的因素，采取积极的措施快速恢复生态系统。

3.2设计水毁防护系统

在设计防护系统时，应该以生态保护为基本原则，所有设计方案都要以该原则为基础。首先，对所产生的水毁形成原因进行分析，并且计算出具体的冲刷深度尺寸，然后以水势的发展为依据，设计出符合工程设计需要的水毁防护系统，并且逐渐的建立水流调整结构系统，从而可以有效的降低水流冲刷给工程所造成的的影响。

3.3生态排水沟渠设计

在流量较小的排水沟边坡中，可以用来种植植物，然后运用片石对沟底部分进行铺砌，保证透水性达到要求，应及时给岸边的植物进行水分供给。小型排水沟的尾端位置上，可以应用片石进行池底的铺砌，池中需要堆砌圆石，从而可以有效的减缓水流强度，通过雨水的持续蒸发形成一套湿地循环系统。目前，我国很多公路工程中的排水设施都应用的是混凝土或者是浆砌片石的方式，这在有些地区是非常有效的。山区公路的排水设施建设需要实现远接远送，而沟渠的内部结构部分不能存在有任何漏水现象，否则将导致这些区域内存在有陷穴，进而产生水毁问题。

3.4弃土场生态恢复与重建

弃土场如何恢复的不合理，则会导致整个公路沿线的景观和环境会存在较大的影响。从工程具体情况分析，规划隧道，可以有效的缩短公路工程的长度，同时还能够有效的防止高填挖以及环保方面的问题。但是，隧道建设需要设置较多弃土场，一般来说，弃土场应该布置在公路施工范围之外，但是工程的管理人员对于该问题重视度不足，如果没有及时的采取相应有效的处理措施，必然会造成严重的水土流失现象，给工程的安全性带来极大的负面影响。生态公路实施方面，弃土场的选择，对于该工程所在区域的生态恢复存在极大的影响。隧道洞口的弃渣存放和处理难度非常高。首先，应该尽可能的使用弃土来进行工程建设使用，只要是其各种性能和参数指标满足要求就能够使用;其次，要不断的优化调配结构，从而可以降低工程成本，消除弃土场所造成的环境破坏等方面的问题，实现生态环境的保护。

3.5公路景观以及绿色文化

（1）有效的预防水土流失，加速生态环境的恢复。

（2）充分的保护城市生态环境，使得人们生活在更具生态美的环境中。公路是线性结构，通常需要穿越较大的范围和区域，在不同地域环境中會存在有不同的环境条件，所以植物的合理布置，可以使得人们体会到自然之美，还能够与公路的整体规划和谐和统一，消除人们的驾驶疲劳，从而降低交通事故发生率。

（3）绿化的设计配置需要与整体环境的协调性为出发点，将山区公路可以更好的与当地的自然环境相融合，从而可以形成整体结构。生态公路的建设和布局需要确保其与自然环境保持和谐统一，给城市生态环境的建设提供更加有利的条件，从而可以绿化发展的实现起到巨大的推动作用。

4.结束语

综上所述，山区公路的设计应该充分的考虑到生态环境保护方面，选择最佳的规划设计方案，同时还要采取更加有效的从事来改善当地的生态环境，避免造成严重的环境损坏。此外，需要提升人员环保意识，合理的应用先进的设计理念和施工技术，建设生态公路，实现可持续发展。

【参考文献】

[1]赵海云.山区公路建设与生态环境保护[J].交通世界（运输·车辆），2010（06）：152-153.

[2]李慧.山区公路设计与生态环境保护的思考[J].黑龙江交通科技，2012，35（09）：41.