鲁泽刚

（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院， 四川 成都 610000）

0 前言

宜彝高速公路受地理位置影响，对施工技术提出了较高要求，并且该工程施工难度较大，因此，参与施工的各项技术应达到标准化要求。宜彝高速公路通车后，不仅为区域人们提供了交通便利，而且还带动了沿线经济发展。

1 宜彝高速公路基本介绍

该项目途径地带主要有山地、高原、盆地，并且测区为活动性断层，临近地震带——(雅安)～马边～大关(昭通)，地震强度大约为6度，并且所在区域常出现滑坡现象，坡体稳定性相对较差。宜宾至彝良高速公路路线全长接近101.380公里，估算总投资141.480亿元，平均每公里造价13956万元；宜叙至宜彝高速公路连接线路全长接近28.66公里，总投资估算为23.72亿元，平均每公里造价8277.09万元。

2 必要性分析

宜彝高速公路的建立，不仅增加了四川交通通道的数量，而且还能为省内外游客提供出行便利，从某种意义上来讲，进出川通道被进一步拓展，同时，四川省交通公路网面积也在随之扩大，这也是健全高速公路网的基本表现；这一项目加快了成都-四川经济开发区的发展速度，并且所在区域的交通条件大大改善，区域人们的生活质量相应提高，这能为区域经济水平大幅度增长奠定良好基础，并且交通区位优越性也会相应呈现；宜彝高速公路运行的同时，交通基础设施同步跟进，落后设施逐渐升级、服务水平不断提高，这在一定程度上能够增加项目的投资价值，有利于项目在短时间内获得经济回报，并且项目所在贫困区域的经济发展速度也能逐渐加快，这能为贫困区域经济发展起到推动作用；交通行业进步的同时，区域特色农业也会相应发展，即农产品能在交通业的带动下扩大宣传范围以及市场规模，进而间接影响农业种植范围，同时，四川省南部能源化工基地成立数量不断增多，这对能源开发有促进意义，确保及时满足人们的能源需要（如图1）；宜彝高速公路有助于培养川南经济增长极，有利于打破区域经济失衡的发展现状，这对区域经济协调发展有重要作用。

图1 宜宾市能源基地规划布局

3 交通量预测及技术标准研究

3.1 交通量预测

据交通部门颁布的有关规定可知，交通量预测时间段主要为工程完工后的二十年。本工程动工时间为二零一三年，工程投入运行时间为二零一七年，预测基年和预测特征年分别为二零一一年和二零一八年、二零二零年、二零三零年、二零三七年。该工程交通量预测方案到二零三七年路段，小客车每天加权平均交通量为32365辆；小客车每天最大交通量为39112辆，通车路段为来复～高县；小客车每天最小交通量为18806辆，通车路段为蒿坝～云南界；连接线到2037年路段，小客车每天加权平均交通量为44396辆。交通量预测情况如表1所示。

表 1 宜彝高速公路交通量预测情况(单位：pcu/d)

3.2 技术标准

从上述介绍中可以看出，宜彝高速公路在四川省交通公路网中发挥着重要作用，由于该项目建设过程中需要充分考虑所在地理位置的独特性，并准确预测上述交通量，同时，具体了解工程建设条件，如沿线地形、南广河水电开发、地方路网、沿线地质等，因此，该工程施工期间应具体参考技术标准，并根据相关文件规定组织施工活动。其中，可供参考的文件以及技术标准分别为《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)和G85高速公路技术标准。具体内容主要为：设计速度为80公里/小时；抗震设防标准为按相关规范确定抗震设防标准（基本烈度6～7度）；荷载标准为公路—Ⅰ级；交通工程及沿线设施为A级；车道数为双向四车道；路基宽度为24.5米；隧道建筑界限为净宽10.25米，净高5米。

如果宜彝高速公路施工过程中未按照上述技术标准组织施工活动，那么现场施工则会存在较大施工风险，并且员工的生命安全和财产安全得不到保障，一旦发生安全事故，那么原施工计划会被打乱，预计完工时间也会延长，这在一定程度上会增加施工成本，该工程的经济回报率会大大缩小。除此之外，不利于高度公路网完整性建设，高速公路网覆盖情况达不到预期，这对沿线经济发展、区域经济协调发展均有不利影响。由此可见，该工程按照相关技术标准开展施工活动具有必要性和重要性，只有按照技术标准对施工活动正确引导，才能确保施工活动有序开展，同时，施工行为也会越来越规范，施工安全风险会逐渐减小。相关工程以此为参考，实际施工之前对交通量准确预测，在了解技术标准的基础上将施工过程中应用到的技术控制在技术标准允许的范围内，一旦发现技术标准不符合规范现象，这时应及时向上级领导汇报，并暂停施工活动，确保施工活动有序开展。

4 结论

综上所述，本文探究“宜彝高速公路交通量预测及技术标准研究”这一论题，对四川省交通线路发展有促进意义，同时，还能间接带动区域经济发展，大大提高人们的生活质量。准确预测交通量能够合理制定高速公路运行方案，参照技术标准还能大大提高施工安全性，这不仅会减少施工成本，而且还能充分发挥宜彝高速公路建设意义，这对区域经济全面发展有促进作用。

[1]胡文凯.高速公路交通量预测误差分析[D].长安大学 , 2011

[2]刘甜伟.高速公路交通量预测失准分析[J].交通运输研究 , 2011 (11) :10-13