姚卓

摘要：在铁路施工中，跨越既有铁路连续梁转体施工具有较高的施工难度。所以，需要对相关施工技术进行研究以便能够不断提升其施工质量。本文就针对转体施工的工艺流程从施工准备、试转、正转等方面逐一剖析了转体施工的关键，希望可以对相关人员起到一定参考作用。

关键词：跨越既有铁路；转体；施工技术

在我国铁路高速发展的同时，铁路工程建设中出现了大量的跨既有铁路施工，因此转体施工技术以及封闭式挂篮施工技术等技术得到了广泛的应用和推广，采用这些施工方式除了能够使施工质量得到有效的保证之外，同时还可以确保既有铁路的运营安全。

一、转体结构设计

转体施工工艺的关键就是墩顶转动结构，一共由转体牵引系统、上转盘、球钢铰以及下转盘等共同构成了墩顶转动结构。

1.制作与安装球铰：在本工程中选择钢球铰作为连续梁转动体系，其一共包括上下两片，属于厂家的成套的产品。作为转动体系的核心，钢球绞属于转体施工的关键性结构，因此其具有较高的制作和安装的精度要求。在具体的施工过程中必须要对其进行精心的制作和安装，并且要严格的以厂家的要求为根据实施各项操作。

2.转体下盘滑道以及上转盘撑脚：在转体过程中使转体结构平稳得到保证的保险腿就是上转盘撑脚。为了能够使施工更加方便，同时使转体结构的稳定性得到保证，一共对上转盘进行了4个撑脚的设置。将0.8m宽的滑道设置在撑脚的下方，滑道具有4.4m的中心半径，这样在转动的时候就能够在滑道中滑动撑脚，从而使转体结构的平稳性得到确保。

3.转体上转盘：作为转体的重要结构，上转盘被设置在梁底，而且其在整个的转动过程中都会呈现出受压的状态。作为连续梁、撑脚以及球铰相互连接的部位，上转盘属于直接施加转体牵引力的重要部位。在具体的施工过程中首先要将牵引索固定端P 型锚具预埋在上转盘内，保证每根索都具有一致的牵引方向和预埋深度。

二、连续梁转体的施工工艺

（一）施工准备

在进行转体施工之前，需要做好相关的施工准备活动，主要包括了设备检查调试、牵引索安装、临时支垫拆除、称重平衡加载以及布设测控点等。设备检查调试就是对千斤顶、主控台以及液压泵站等设备的安装、运行等进行检查，并在空载状态下进行试运行，检查信号是否通畅。牵引索安装就是把提前预埋好的钢绞线牵引索从牵引方向进行上绕，穿过千斤顶之后使用夹紧装置固定。临时支垫拆除就是将砂筒拆除，并且对撑脚和滑道之间的干砂进行清除。

（二）試转

试转是在正式转体之前进行的预演， 能够对转体中可能出现的问题进行提前预防。首先， 对钢绞线进行预紧， 利用千斤顶对钢绞线注意进行预紧， 预紧力保持在5 一1 0 k N 之间， 确保各个钢绞线受力均匀。其次， 在进行试转时， 需要对每分钟的点动水平弧距以及转速进行记录， 确保在转体达到初步预定位置时， 可以进行更加精确的定位操作。点动水平弧距是指点动方式控制下悬臂段每次运动的水平弧线距离。最后， 进行试转时， 需要确保转体结构平衡稳定， 不得出现故障， 更不得在关键部分出现裂纹。在出现异常时，应该及时停止试转， 对相关原因进行排查。

（三）正式转体就位

1.试转结束，分析采集的各项数据，对转体实施方案进行修正，方可进行正式转体。整个转体基本采用人工指挥控制，所以，连续梁同步转体必须有统一的指挥机构。转体过程中数据的收集，采用严密的监视系统。指挥人员通过监视系统反映的两幅桥的数据资料进行协调指挥，以达到同步的目的。转体结构旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节， 对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。2.转体施工的外部条件的确认。转体施工日期根据气象部门预报确认可10 天内没有大风、暴雨等恶劣天气，且转体当天风速不宜大于10m/s。

（四）同步转体控制措施

1.两墩同时启动，为保证同步进行，由启动指挥员用对讲机统一指挥。2.连续千斤顶公称油压相同， 转体采用两套同型号的液压设备， 转体时按校验报告提供的参数控制好油表压力。3.采用两幅转体同步监测转体过程中随时观测两个转体的钢绞线是否等速。

（五）转体监控

在转体之前，要将刻度布置在转盘上，并且对其进行编号，在具体的转体过程中要对两个转盘是否具有一致的转过角度进行随时的观察。要将标记设置在转盘钢绞线上，同时要对在通过千斤顶的时候两根牵引所是否等速进行认真的观察。利用两台全站仪对就位的转体的中线进行观测，要对桥面转体情况进行密切观察，左右幅梁端每次经过1m 的转动之后，就要向指挥长进行一次汇报。在正式转体之前，要将限位型钢安装在转体就位的位置，而转体就位的位置就是转盘撑脚与型刚接触的位置。在具体的转起实施过程中，首先应该使辅助千斤顶达到预定的吨位，随后将动力系统设备启动。必须要保证每个转体的对称千斤顶具有方向相反以及大小相等的作用力，这样就能够有效的避免出现倾覆力矩。各个岗位的工作人员在设备具体的运行过程中必须要高度集中自己的注意力，对转体各个部位以及动力系统设备的运行情况进行密切的监控和观察，一旦发现有各种异常情况，就必须要马上予以停机处理，直到将所有的安全隐患彻底排除之后，才可以对设备进行重新启动。

（六）转体实施

1.先让辅助千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。2.每个转体使用的对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶，无倾覆力矩产生。3.设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备和转体各部位的运行情况。如果出现异常情况，必须立即停机处理，待彻底排除隐患后，方可重新启动设备继续运行。

三、总结

跨既有线施工，安全风险大，要特别注重安全教育，听从铁路部门的协调和指挥，强化安全意识，加大安全设施投入。转体施工方法经济实用，安全可靠， 随着我国铁路的发展，跨越既有线的铁路建设将不断增多，转体施工方法将发挥巨大作用，并产生更大的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]张晓明.跨越既有铁路连续梁转体施工技术研究[J]科技创业家，2014，（09）：22-23

[2]姚曙光.跨既有铁路连续梁转体施工技术研究[J]建筑技术开发，2013（12）：40-42

[3]胡素敏. 桥梁转体施工方法及应用. 交通世界2008

[4]张建峰， 钟启宾. 桥梁水平转体施工的成就及发展，铁道标准设计，1992