1 长城哈弗柴油车颗粒捕集器再生

颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter）简称DPF，它是一种安装在柴油发动机排气系统中的过滤器，可以在排气中的微小颗粒物进入大气之前将其捕捉，然后再对捕集的微小颗粒物进行氧化，减少有害物质排放。

如图1所示，DPF安装在排气支管与消声器之间的排气管路上，在DPF的前端和后端安装有排气压差传感器检测管路，发动机控制单元通过排气压差传感器检测DPF前后的排气压差，以此计算DPF中积累的炭载量，同时在排气支管上和氧化催化剂（DOC）的后端（DPF前端）分别安装有排气温度传感器，用于检测DPF再生温度，实现再生过程的排气温度闭环控制，同时防止DPF再生过程中排气温度过高，而造成废气涡轮增压器损坏。

1.1 DPF再生

图1 DPF结构

发动机控制单元通过控制喷油量，使部分燃油在排气管路内燃烧，利用燃烧产生的高温将DPF内的炭烟燃烧掉，此过程称为DPF再生。

1.2 自动DPF再生

车辆在正常驾驶过程中，当DPF中捕捉的微小颗粒物达到20 g以上，发动机控制单元会根据发动机冷却液温度、发动机转速、车速和发动机负荷等参数进行自动DPF再生（图2），此再生过程由发动机控制单元自动完成，DPF何时再生、再生时间长短由发动机控制单元决定，对驾驶感受无影响。每次自动DPF再生持续10 min～20 min。

1.3 手动DPF再生

如果车辆经常低速行驶或每次起动发动机后行驶里程较短，自动DPF再生的效果较差，当DPF中的炭载量积累到一定程度后，发动机维修警告灯（小扳手形状的指示灯）闪烁（图3），此时需要进行手动DPF再生，其具体步骤如下。

图2 组合仪表提示正在进行自动DPF再生

图3 发动机维修警告灯闪烁

（1）选择平坦安全的位置停车（DPF再生时会产生高温，请勿靠近干草、木材等易燃物停车），将换挡杆切换至空挡，将发动机熄火并施加驻车制动。

（2）等待10 min后，检查机油液面高度，确保机油液面高度正常后起动发动机，使发动机冷却液温度达到30 ℃以上（组合仪表上的冷却液温度表至少显示1格）。

（3）将点火开关切换至LOCK模式并保持20 s。

（4）在30 s内完成以下操作：在不踩离合器踏板的情况下（对于自动挡车型，应为不踩制动踏板），将点火开关从LOCK模式切换至ON模式2次，并停留在LOCK模式，然后踩下离合器踏板（对于自动挡车型，应为踩制动踏板），起动发动机，起动着机后立刻松开离合器踏板。

（5）发动机转速自动提升到2 000 r/min 左右，接通A/C开关，等待约20 min后发动机转速恢复怠速，组合仪表上的发动机维修警告灯停止闪烁，说明手动DPF再生完成。

2 上汽大众途昂车蓄电池监控控制单元（J840）损坏

故障现象上汽大众途昂车拆装过蓄电池后，自动起停功能失效。

故障诊断用故障检测仪检测，“19-数据总线诊断接口”中存储有故障代码“P1B0200 蓄电池监控控制单元损坏 ”。

故障原因配备自动起停系统的车型的蓄电池搭铁线均带有蓄电池监控控制单元（图4）。维修人员在拆装蓄电池时，若直接断开蓄电池搭铁端子，供电突然消失，会导致蓄电池监控控制单元损坏。因此，维修人员在拆装蓄电池时，应注意以下事项。

（1）需断开蓄电池搭铁端子时，务必先断开蓄电池监控控制单元导线连接器，然后再取下蓄电池搭铁端子。

（2）需重新连接蓄电池搭铁端子时，务必先连接蓄电池搭铁端子，然后再连接蓄电池监控控制单元导线连接器。

解决方法更换带有蓄电池监控控制单元的蓄电池搭铁线，并按正确顺序安装。

3 上汽大众车组合仪表上的燃油表偶发归零

故障现象组合仪表上的燃油表偶发归零（图5），重新起动发动机，故障现象消失。

图5 燃油表归零

故障诊断用故障检测仪检测，“17-仪表板”中存储有故障代码“B10591B 燃油存量传感器1 薄片电阻过高”和故障代码“B103E1B 燃油存量传感器1 电阻太大”。

故障原因燃油存量传感器被燃油中的硫等物质腐蚀，导致接触电阻变大，当接触电阻超过150 Ω且持续时间超过设定参数时，会导致燃油表归零并存储相关故障代码。

解决方法更换燃油存量传感器。