南京中捷汽车销售服务有限公司 刘贵垒

故障现象一辆2015款捷豹XF车，搭载2.0 L发动机，累计行驶里程约为4万km。车主反映，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且蓄电池指示灯有时也会点亮。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，组合仪表上的发动机故障灯长亮，此时蓄电池指示灯未点亮。连接专用故障检测仪（SDD）读取故障代码，读得的故障代码为“P0243-00 涡轮增压器/增压器废气泄压电磁阀A-无子类型信息”和故障代码“P2090-00 ‘B’凸轮轴位置执行器控制电路电压过低（第1列气缸组）-无子类型信息”。查阅维修手册，故障代码P0243-00和故障代码P2090-00的相关解释见表1所列。判断2个故障代码可能是由同一故障原因造成的，于是决定按照故障代码P2090-00的解释着手故障排除。检查排气凸轮轴位置传感器的供电、搭铁及信号线路，未见异常。起动发动机，用SDD读取排气凸轮轴实际位置值，随着发动机转速变化，能够正常变化，由此排除排气凸轮轴位置传感器及其线路有故障的可能，怀疑是发动机控制模块误报故障代码，或者是资料解释错误。

观察故障代码“P2090-00”的含义，从字面上理解应为“B”凸轮轴位置执行器控制电路，与其有关的是排气凸轮轴调节阀控制电路，但资料上却要求检查凸轮轴位置传感器电路，且之前凸轮轴位置传感器电路检查无异常，怀疑是资料解释错误，于是决定重点检查排气凸轮轴调节阀及其相关线路。检查发现，排气凸轮轴调节阀没有供电，由此推断排气凸轮轴调节阀供电线存在断路故障。顺着排气凸轮轴调节阀的线束往上检查，维修人员发现线束断裂的部位（图1）。查阅相关电路，得知废气旁通阀控制电磁阀的供电线和发电机的控制线也在此段线束里。线束为何损坏了呢？带着这样的疑问，仔细检查线束周围的相关部件，发现传动带边缘也已损坏（图2），损坏的传动带在高速旋转过程中慢慢将线束磨断。但传动带为什么会损坏呢？如果更换传动带，传动带会不会再次损坏？经过仔细分析思考，怀疑是某个传动带轮松旷，导致传动带旋转时不在同一平面上。仔细检查各传动带轮，发现曲轴带轮松旷（由于曲轴带轮中间为橡胶缓冲垫，时间久了橡胶缓冲垫就会出现松旷、脱落现象）。

表1 故障代码P0243-00和故障代码P2090-00的相关解释

图1 线束断裂的部位

故障排除更换曲轴带轮和传动带，修复断裂的线束，清除故障代码后试车，发动机故障灯不再点亮，故障排除。

图2 损坏的传动带边缘

故障分析在本次案例排查中，由于资料解释错误，造成维修人员排故思路偏移，走了弯路。因此要敢于提出质疑，前提是要有过硬的专业技术；其次找到故障点不等于问题的解决，要找到故障的根本原因所在。本案例造成发动机故障灯点亮的直接原因是线束断裂，如果仅仅修复线束，车辆还会返厂。引起线束断路的原因是传动带损坏，也许大多数维修人员能够找到此处，但是更换皮带就能完全解决问题吗？答案显然是否定的，松旷的曲轴带轮才是“罪魁祸首”，大多数维修人员都会“栽倒”在这里，特别是对此车型不熟悉的维修人员。因此要求维修人员能够对故障原因进行深层次分析，不要只看到故障表面原因。