深圳技师学院 陈冠军

故障现象一辆2017款广汽本田雅阁车，累计行驶里程约为3 000 km，因行驶中车身有异响而进店维修。

故障诊断接车后，维修人员试车验证该车故障，发现行驶中该车车身后部有时有明显且无规律的“咯咯”声，异响类似金属件之间的撞击摩擦声，在斜坡路面行驶时异响尤为明显。经过反复试车，判断异响声源在车身右后部。将行李箱内的所有物件（包括备胎）取出后试车，异响没有消除。

将车辆举升，对后部底盘上的减振器、制动器及悬架等进行仔细检查，并未发现异常。拆除后排座椅（包括后部可能会产生异响的内饰件等）后试车，异响依旧。为了找到异响声源，维修人员特地在有坡度且路面不平的路段反复试车，最终判断异响声源在右后门槛的框架内。用手使劲将右后门槛向上提，每提一次，门槛框架内会发出“咯”的一声，与在颠簸路面行驶时发出的响声一致。用橡胶锤敲击门槛框架的钣金件进行简单整形后试车，异响无法消除，暂时排除门槛变形的可能。将1把一字旋具强行插入右后门槛下方外侧的框架连接缝内（图1），再用手使劲向上提着门槛试车，异响消失；拔出一字旋具，异响再现。诊断至此，推断异响是由右后门槛钣金件的焊接瑕疵所致。

故障排除对产生异响的部位进行焊接和涂胶处理后试车，异响消失，故障排除。

图1 将一字旋具强行插入右后门槛下方外侧的框架连接缝内

故障总结该车右后门槛框架异响是因生产线组装时焊接瑕疵导致的，属于个例。在维修诊断车身异响时，要尽可能先了解异响发生时的车速状态、路面状况、负载状态，以及声响是否有规律、车辆是否有过改装等。试车时，要尽可能模拟驾驶人反映的车辆状态或在相应的道路状态下试车，尽量先确定异响声源，然后再动手维修、拆卸。