霍惠惠

[提要] 深圳市作为国际化沿海都市，可在充分利用自身地理和港口优势基础上，进一步发展进出口贸易，而深圳市现代物流業与进出口贸易密不可分。本文以深圳市为研究对象，通过分析深圳市进出口贸易和现代物流业发展状况，建立实证模型分析运输总量和进出口总额之间的影响关系，最后根据实证结果进行弹性和边际分析。

关键词：深圳市;进出口贸易;现代物流业

中图分类号：F7 文献标识码：A

收录日期：2018年1月2日

一、变量及数据的选取

衡量对外贸易发展水平高低的指标是对外贸易总额。所以，将进出口贸易总额作为本文实证分析的因变量。现代物流业的发展是影响对外贸易的重要指标之一，衡量其的指标有货运量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量及从业人员的性别比例。本文选取货运量和港口货物吞吐量为自变量。其原因有：第一，货运量是指在一个时间段内，运输部门实际运送的货物重量，可以很客观地表达出现代物流的状况;第二，港口吞吐量作为重量指标，以吨为单位，不受价格因素变动的影响。

将运输总量即货运量和港口货物吞吐量之和作为自变量x，因变量y为进出口总额。（表1）

二、模型的建立

（一）模型的选择。本文的主要目的是研究深圳市现代物流与进出口贸易之间的关系，验证现代物流业的发展对进出口贸易是否有促进关系。所以为了对两者之间的影响程度进行量化研究，为了验证两者之间的关系是否显著，本文采用了SPSS软件中的二次曲线拟合模型。

该模型的理论方程为：y=ax2+bx+c，其中y是因变量，表示深圳市的进出口贸易总额;以深圳市的运输总量为自变量，设为x;c为常数。

（二）参数估计和检验。运用SPSS软件进行二次曲线拟合模型分析，回归结果如表2、表3、表4所示。（表2、表3、表4）

从分析结果可以得出，a为91.259，b为361.3，c为238.162.其中判定系数R2为0.926，调整后的判定系数为0.913，表示两者间有较强的线性关系，判定系数比较接近1，表明由分析结果得出的方程解释能力较强，参考价值高。而且在回归分析中，如果拟合优度越高，表明自变量的变动所引起因变量的变动就越大，即前者对后者的解释程度就越高。变量的显著性小于0.05，通过了t检验;且F为69.159，P为0，小于0.01，通过了F检验。这一切都说明由分析结果所得出的回归方程是显著有效的。则回归方程为：

y=91.259x2+361.3x+238.162

三、实证分析

（一）弹性分析。通过回归分析得出，深圳市现代物流业的发展与其对外贸易有紧密的联系。本文用微观经济学中的弹性理论来测算影响程度，因为弹性理论是计算一个变量的变化对另一个变量影响的敏感程度。其计算公式为：

最后运用弹性理论计算公式进行计算，得出2001年到2014年的弹性系数E，如表5所示。（表5）

由表5可以得出，2001年弹性系数就接近了1，在2002年是首次突破了1，弹性系数大于1，就说明现代物流业的发展对进出口贸易起促进作用，就2012年来说，深圳市的运输总量提高1%，进出口贸易总额就提高1.518%。由统计得出，2001年至2014年的平均弹性系数为1.313，在不考虑其他因素的前提下，运输总量每提高1%，深圳市的进出口贸易总额就提高1.313%，则表明了深圳市现代物流业可以在较大程度上促进深圳市进出口贸易的增长。

（二）边际分析。对回归方程进行取导，可以算出△X和△y的变化，通过边际分析可以得出深圳市现代物流业对其进出口贸易是否起到促进作用。其导数方程为：

从导数方程式可得出导数的结果永远大于0，因为X始终大于0，这一结果说明了深圳市现代物流业的发展与深圳市进出口贸易呈现出正相关关系，即现代物流业的发展推动了进出口贸易的发展。将2001～2014年的数据代入导数方程，得到的结果如表6所示。（表6）

从表6可以得出，边际分析均值为1，002.17亿美元，即说明深圳市的运输总量每增加1亿吨，其进出口贸易额就增加1，002.17亿美元。所以，应加大力度对现代物流业的发展。

实证分析结果表明：深圳市现代物流业的发展可以在一定程度上提高其进出口贸易的水平，每当深圳市运输总量提高1%，进出口贸易总额就提高1.313%;每当深圳市运输总量提高1亿吨，深圳市进出口总额就增加1，002亿美元;说明两者呈正相关关系。

主要参考文献：

[1]王领.对外贸易与现代物流关系的实证研究——基于上海市1978～2008年的数据[J].国际贸易问题，2010.1.

[2]王琳琳.青岛市现代物流业发展对进出口贸易的影响研究[D].青岛科技大学，2015.

[3]陈华北.我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究[J].物流技术，2012.23.endprint