沈阳/王钟原

6.启动机/启动机控制

启动机由 Denso 制造。它的功率为2.2kW。必须分离或拆卸 PDK 变速器，以拆下启动机，因为启动机位于变速器钟形壳内。

所有的都采用具有2个启动机继电器的启动机控制。这两个继电器通常为开放式继电器，通过工作电路侧（端子50）串联连接，并且由蓄电池端子30通过蓄电池断开元件上的300A保险丝和另外2个100和40A保险丝供电。控制电路侧的端子86桥接在继电器上，并且来自端子15。启动机继电器上的两个端子85各自由DME控制单元供电。在启动机继电器1上，输出“D”用于诊断DME控制单元的反馈。启动机本身通过断开元件中包含的温度保险丝断开元件接收端子30。如图20所示。

7.继电器/保险丝座

在车辆电气系统中，蓄电池向电气组件供电，几乎每一个分支都有保险丝提供电气保护，并且可以通过车辆电气系统/能量管理系统监控。电力通过蓄电池断开元件直接分配。蓄电池传感器的电源直接压接在蓄电池断开元件上。所有其他电压分配点都有保险丝的保护。蓄电池断开元件可关闭向跨接启动连接（启动器/发电机/车辆电气系统供电）的输出，元件包含螺钉式保险丝和碰撞关闭组件（仅在安全气囊被触发时打开）。电路图上可找到更多详细信息，如图21所示。

温度保险丝位于蓄电池正极端子的蓄电池断开元件内。

当安全气囊控制单元触发了碰撞信号后，将有3倍的车辆电压离散式地供应至温度保险丝，温度保险丝将点燃爆炸元件，这样就切断了跨接启动点、发电机、散热器风扇、左右电控箱和PTC加热器的电源。温度保险丝被触发后，必须对其进行更换。

带有主保险丝和温度保险丝的蓄电池断开元件如图22所示。

┃图20 启动机回路

┃图21 主保险丝

┃图22 断开元件电路图

保险丝座1由蓄电池断开元件（如图23所示）通过保险丝F4供电。在此可以看到更为详细的电压分配示意：车辆电气系统输出/继电器输出/保险丝座 2（如图24所示）/端子 15继电器，保险丝座 1 和电源分配器（主保险丝盒）如图25所示，位于行李箱内沿行驶方向的蓄电池左前侧。

┃图23 断开元件

通过蓄电池断开元件中的碰撞切断组件向跨接启动连接供应电压，并且跨接启动连接如基本流程图26所示将电压分配给发动机舱内的电负荷。

2017款Panamera的发动机舱中最多有 2 个继电器/保险丝座（电控箱）。在使用汽油发动机的车辆上，电控箱安装在行驶方向的右边。正极跨接启动点（箭头所示）也位于此电控箱（如图27所示）中。在柴油发动机上，预热单元和 SCR 也有另一个电控箱位于发动机舱的左侧。这一电控箱仅包含相同的预热继电器。

具有跨接启动点的右电控箱如图28所示。

两个前排座椅下方、驾驶室/仪表区域和 A 柱区域都有更多的保险丝座。

前排座椅下方的继电器/保险丝座如图29、图30所示。

驾驶室/仪表板中左边和右边的继电器/保险丝座如图31、图32所示。

右边 A 柱底部的继电器/保险丝座如图33所示。

8.电源插座

┃图24 保险丝座

┃图25 车辆电气系统电源分配器

12V电源插座根据车辆配置可能位于以下位置（如图34所示）：

◆前部中控台中

◆后部中控台中

230/110V电源插座选装。

┃图26 检查跨接启动功能

┃图27 电控箱

┃图28 右电控箱

┃图29 左保险丝座

┃图30 右保险丝

┃图31 保险丝座（驾驶室左侧）

┃图32 保险丝座（驾驶室右侧）

┃图33 右边 A 柱保险丝

┃图34 12V电源插座

在后中控台中，具有一个230V电源插座，该插座可以用于连接配有标准欧洲插头的电气设备。插入插头时，电源插座上的指示灯亮起绿色灯光。如果电流过多或者温度过高，则电源插座关闭，指示灯变为红色。温度降下来后，电源插座会重新开启。

9.线束/控制单元

线束/控制单元如图35～图40所示。

图41提供了线束的总概览。线束（例如车顶线束、后线束、主线束、车门线束、后盖线束、发动机舱线束等）都可以更换以及单独接收命令。

┃图35 线束/前控制单元

┃图36 车辆底板中的线束/控制单元

┃图37 驾驶室内线束

┃图38 中控台中的线束/控制单元

┃图39 后线束

┃图40 线束

┃图41 线束总概览

（待续）