申爱萍

物流行业作为国民经济的动脉和基础产业，拥有巨大的改造升级空间和发展潜力。中国已经成为世界上最大的物流市场。物流在制造业和零售业中扮演着非常重要的角色。但是与其他发达国家相比，中国的物流费用依然很高，物流效率却很低。物流领域的降本增效迫在眉睫。加快物流业的发展，改变物流发展模式已成为行业共识。

智慧物流，指的是基于物联网技术应用，实现互联网向物理世界延伸，互联网与物流实体网络融合创新，实现物流系统的状态感知、实时分析、精准执行，进一步达到自主决策和学习提升，拥有一定智慧能力的现代物流体系。

十九大报告明确指出，要加快建设创新型国家。互联网时代下，物流行业与互联网结合，改变了物流行业原有的市场环境与业务流程，推动出现了一批新的物流和业态模式，基础运输条件的完善及信息化的进一步提升，激发了多式联运模式的快速发展。物流业是国民经济的重要产业。降本增效，使物流业得到整体提升。要按照国家的战略部署，立足于创新，在创新中实现快速发展。

2016年7月，国务院总理李克强主持了国务院常务会议，部署推进“互联网+”高效物流。以互联网、大数据、云计算等现代信息技术为引导的智慧物流进入了全新的发展阶段。

自2017年5月以来，全国快递服务企业日均快递业务量超过1亿件，标志着我国已经常态化进入单日快递“亿件时代”，人均快件使用率突破29个。德勤中国物流与交通团队8日发布的《中国智慧物流发展报告》，预计到2025年，中国智慧物流市场的规模将超过万亿元。值得一提的是，在数量稳步增长的同时，2017年物流行业发展也进入提质增效期。

智慧物流成为提质增效、转型发展的新动能

2017年，《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》《新一代人工智能发展规划》等多个文件相继出台，提出要发展智慧物流，推进产业自动化升级。

智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。其关键技术诸如物体标识及标识追踪、无线定位等新型信息技术应用，能够有效实现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程，加强物流管理的合理化，降低物流消耗，从而降低物流成本，减少流通费用、增加利润。

智慧物流的建设，将加速当地物流产业的发展，集仓储、运输、配送、信息服务等多功能于一体，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营，优化社会物流资源配置。同时，将物流企业整合在一起，将过去分散于多处的物流资源进行集中处理，发挥整体优势和规模优势，实现传统物流企业的现代化、专业化和互补性。此外，这些企业还可以共享基础设施、配套服务和信息，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。

为企业生产、采购和销售系统的智能融合打基础。随着RFID技术与传感器网络的普及，物与物的互联互通，将给企业的物流系统、生产系统、采购系统与销售系统的智能融合打下基础，而网络的融合必将产生智慧生产与智慧供应链的融合，企业物流完全智慧地融入企业经营之中，打破工序、流程界限，打造智慧企业。

智慧物流通过提供货物源头自助查询和跟踪等多种服务，尤其是对食品类货物的源头查询，能够让消费者买得放心，吃得放心，在增加消费者购买信心的同时促进消费，最终对整体市场产生良性影响。

智慧物流可全方位、全程监管食品的生产、运输、销售，大大节省了相关政府部门的工作压力的同时，使监管更彻底更透明。通过计算机和网络的应用，政府部门的工作效率将大大提高，有助于我国政治体制的改革，精简政府机构，裁汰冗员，从而削减政府开支。

智慧物流可促进当地经济进一步发展，提升综合竞争力。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。

大数据受重视 推动产业升级

伴随着信息技术的飞速发展，尤其是云计算、物联网技术的成熟，推动了以大数据应用为标志的智慧物流产业的兴起。

近年来，中国政府部门出台多项鼓励物流行业向智能化、智慧化发展的政策，并积极鼓励企业进行“互联网+”“物流信息化与数据化”等物流模式的创新。

2017年“双11”，京东物流在北京、青岛、上海、广州、武汉等13个“亚洲一号”智慧物流中心及全球首个全流程无人仓、昆山无人分拣中心以及全自主研发的武汉无人仓等全面投入使用。菜鸟网络人工智能部负责人徐盈辉则表示，在“双11”来临前，通过人工智能算法精准地预测热卖商品和热卖地区，让商家提前将“双11”货品下沉存放在不同的城市分仓。“智慧仓配网络让货还没买，就到了，这样订单就可以就近运输。”

2017年11月27日，江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）联合宣布战略合并，此举将推动物流效能的提升与产业升级。同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合，开创智慧物流新格局。

在2018年1月10日召开的中国交通运输信息化智能化推进大会上，湖南交通物流信息平台蒋吉介绍说：湖南物流信息共享平台是国家交通运输物流体系1+32+nx架构中的区域平台。这个平台能够有效整合货源信息、车辆信息、船舶信息、站场信息，上游的货源企业与下游的运输物流企業可以实现无缝对接，预计可以提高10%-20%的实载率。”通过在本区域内率先实现物流信息的互联互通，实现资源整合、信息共享，这样就能发挥物流行业的整体优势，改善物流行业的现状。

海南省的神盾货的是一款同城即时整车货运平台，通过技术手段，把用户用车需求和司机相关信息放在数据云端，用户在平台上可以共享附近的司机信息、车型、地理位置等数据信息，有效降低车辆空驶率，提升资源利用率。通过大数据和智能运算，神盾货的将对用户的用车需求进行精准的预测，同时根据用户的用车习惯和使用场景进行数据分析构建用户画像，精准匹配最合适的司机提供最合理的排线，进一步推进数据资源共享。

用开放的心态拥抱智慧物流

2018年将会是我国物流业高度创新的一年，BAT、资本等纷纷涌入物流平台，国企和行业巨头也纷纷发力。国际物流信息平台、共享国际物流、绿色物流、智慧能源国际物流等也是国际物流业的未来发展趋势，这些都将在2018年的中国物流舞台上大放异彩。

2018年1月10日，由每日经济新闻与京东物流集团共同打造的中国智慧物流研究院在成都市新都区正式挂牌。根据研究院发布的首期“中国智慧物流末端配送趋势报告”，末端配送的未来形态将以“降本增效”和“用户体验”为核心，呈现智能化、多元化、绿色化、脸谱化、品质化五大趋势。而以用户体验为核心的脸谱化、品质化服务，将成为未来末端配送争夺的“新战场”。

德勤中国物流与交通行业领导合伙人宋旭军表示：数据化是物流向下一代升级真正实现智慧物流的关键，物流企业需要结合自身的特点和所在领域的客户特征及其变化趋势，用开放的心态拥抱智慧物流，实现转型升级，提前布局。

中国仓储与配送协会副会长、物流产品网CEO王继祥长期从事物流技术、物流标准化和智慧物流的研究与推广工作，对智慧物流的发展有着独到见解。王继祥副会长说：自2009年提出智慧物流后的最初几年，智慧物流并未引起广泛关注，但是随着这几年智慧物流的三大核心系统的技术获得了发展，智慧物流的发展步伐加快，智慧物流加盟成为了一种新趋势。

2018年将迎来物流技术的爆发式发展。可以想见，第三方、第四方物流企业的百花齐放，产业结构大刀阔斧的改革，这一年的物流圈必然是精彩纷呈。中国物流与采购联合会副会长、中国物流技术协会董事长戴定一表示，智能物流标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的、实时进行选择和控制的管理水平。这个方向肯定是未来发展的方向。