2017年9期《做一只“东方鸭子”》文章里配套的图纸，显示这款模型飞机的机翼有上反角。参观上海模型展时，我也发现大多数固定翼模型飞机都有上反角。请问上反角有什么作用？有没有用下反角的飞机？

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低速飞机的机翼，一般翼尖会高于翼根的安装位置，机翼沿翼展方向往上翘起。这种布局的机翼基准面与水平面间的夹角即为上反角；而若机翼沿翼展方向往下斜，即为下反角。

上反角的作用是修正侧滑。有上反角的飞机在飞行遇侧风、出现侧滑现象时，与侧滑方向相同的一侧机翼，其迎风面积会大于另一侧机翼，使飞机产生修正侧滑的力。飞机机翼的上反角和后掠角，都能使飞机具备自动修正异常姿态的能力。模型飞机的上反角，也有这种功能。

并非所有飞机都采用上反角设计。英国阿弗罗飞机公司生产的支线喷气客机RJ85，其机翼就采用了下反角。

固定翼模型飞机上用到的机翼翼型主要有哪几种，应如何选择？

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机翼翼型，需根据模型飞机的具体用途及性能要求选择。目前翼型手册上可选的机翼有数千种，适合用在固定翼模型上的主要有4类。

一是平凸翼型，优点是升力大，这一点在模型低速飞行时尤为突出。不过其带来的阻力不小，采用这种翼型的模型不适合做“倒飞”动作，主要用在练习机和像真机上。

二是双凸翼型，这种翼型在机翼有一定迎角的情况下才会产生升力。采用它的模型飞机，在“正飞”和“倒飞”时機头的俯仰变化不大。该翼型主要用在特技机上。

三是凹凸翼型，特点是产生的升力虽然较大，但阻力也很大，广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上。

四是“S”形翼型，因为它像横放的英文大写字母“S”而得名。这种翼型的力矩特性稳定，可用在无尾布局的模型飞机上。endprint