2017年8月16-29日，航海模型动力艇项目世锦赛在匈牙利瑙吉考尼饶（Nagykanizsa）市举行，共有17个国家派队参加了这次盛会。中国航海模型代表队共有40名运动员参赛，其中青少年选手占了半数以上。8月底是中国瓜果丰收的季节，中国海模队则在这次世锦赛中获得了成人组4金3银4铜和青少年组8金4银5铜的好成绩，也算得上是一次运动成绩的大丰收。

取得如此優异的成绩，离不开运动员的自身努力、教练员的科学指导以及领队的有效管理，也得益于中国航海模型运动的蓬勃发展。笔者作为2017航海模型动力艇项目世锦赛中国队的一员，在此对航海模型运动历史做一回顾，并对中国动力艇模型项目的发展情况进行介绍。

追溯中国航海模型活动

航海模型，是对船舶、航海设备、航海装备、航海场景等模型的总称。由于其中以还原真实舰船的模型居多，因此也被称为舰船模型。航海模型运动通常包含模型制作、竞赛、展览、表演中的一项或几项内容，兼具科技体育、国防教育等功能。迄今为止，航海模型运动在中国已经开展了半个多世纪。

中国的造船以及航海开展得特别早。由刘向整理的先秦古书《世本》中就记载了“共鼓货狄作舟”之事，其中提到“古者观落叶因以为舟”，便是说共鼓、货狄二人因树叶漂浮于水面的现象发明了舟。西汉《淮南子》中有记载，“古人见窾（读音kuan，三声）木浮而知为舟”，其中“窾木”指当中挖空的木头。这些都是古代中国关于造舟的记载。

1973年，考古工作者在浙江省余姚河姆渡遗址中出土了8支木桨，发现它们均用整块木板制成。这说明先民们已会剖制木板，并具备了制作木板船的条件。在木桨附近，还搜集到一具夹炭黑陶质的独木舟模型，经测定约为7 000年前的遗物。这艘独木舟模型，是目前发现的中国最早的船模。

为了实现在水面“行走”的愿望，古人从筏子、独木舟开始，不停地探索和创造，最终发展出种类繁多的海上交通工具。在建造船舶时，人们先制作船舶模型，定型后将之按比例放大，才得到成船。现代造船业仍在采用这种放样原理。从某些方面来说，船模是船的母体。

随着造船业和航海技术的不断发展，船模不再仅仅是造船业用于方案设计的工具，还变成了众多爱好者参与的体育运动——航海模型运动。

世界航海模型运动概况

世界上最早开展现代航海模型运动的地方是欧美地区。16世纪，欧洲兴起了帆船模型比赛。19世纪70年代，英国人拉姆斯第一个设计出能在水上航行的艇模型，此后又出现了有动力船模的比赛。由于有动力船模能在水上快速航行，可极大地满足人们对速度和刺激感的追求，因此航海模型运动在欧美地区迅速普及，并逐渐演化出了形式各样的竞速赛。

20世纪初，一些国家的航海模型爱好者陆续组建了形形色色的航海模型俱乐部，航海模型赛也越办越多。随着人们科学文化水平的提高，以及航海和造船工具的发展，世界上从事航海模型运动的人也多了起来。许多国家建立了组织航海模型活动的专门协会，介绍模型活动的刊物、提供模型及建造材料的模型工厂和商店也相继出现。在经济发达国家和地区，几乎每周都会有航海模型赛事，各国选手间的交流非常频繁。随着国际赛事增多，国际级航海模型组织出现了。

1959年，世界航海模型联合会（NAVIGA）正式成立，总部设在奥地利维也纳，现有会员国50多个。该联合会设立的竞赛几乎涵盖了所有航海模型项目。1960-1977年，NAVIGA举办了10届欧洲锦标赛。从1978年开始，增设世界锦标赛。1978年7月30日-8月6日，第一届帆船模型世界锦标赛在意大利米兰市成功举行。1979年8月24-30日，第一届动力艇模型世界锦标赛在德国杜伊斯堡举行。之后每年，NAVIGA都会举办国际级航海模型锦标赛。

中国航海模型运动的兴起

20世纪30年代，中国民间已经有了针对船模的研究和制作活动，但仅限于少数手工艺人的作品，或是某所学校里的科技活动内容。新中国成立后，特别是航海模型被列入军事体育运动后，海模活动得到了周恩来、朱德、贺龙等老一辈国家领导人的关心，并在基层群众中广泛开展。1952年，中国中央国防体育俱乐部成立；1953年，国内首个航海俱乐部在青岛成立，并设有舰船模型组；1954年1月，青岛市一些中小学校园陆续开展了航海模型活动。

经青岛的试点，首批“吃螃蟹”的人逐步为国内有条件的省、市、自治区培训业务骨干，并通过各种形式和渠道积极发展航海模型运动。到1958年，全国有20多个省、市、自治区建立了航海模型组织，并积极开展活动。1958年8月15-20日，中国第一届全国航海模型竞赛在北京举行，共有20多支代表队参赛。此后每年都有全国性航海模型竞赛，航海模型还多次被列入全国运动会的比赛或表演项目。1960年，国家航海模型集训队成立，并在全国20多个省、市、自治区建立了航海模型队，期间涌现出一大批优秀运动员、教练员和裁判员。

1978年，国家实行改革开放政策，中国航海模型运动开始与国际接轨。1980年3月31日，世界航海模型联合会正式接纳中国为会员国，之后中国采用联合会制定的竞赛规则组织比赛。1981年，中国航海模型队首次参加NAVIGA组织的世锦赛，并获得了其中一个项目的冠军。1986年3月16日，中国航海模型运动协会正式成立。

直到今天，中国航海模型运动的竞技水平一直处于世界前列，累计获得200多个世界冠军，打破世界纪录80余次，保持了6项世界纪录。

动力艇模型项目的发展

中国正式开展的航海模型竞赛项目有五大类，分别是仿真模型类（项目代号C）、动力艇模型类（项目代号M）、帆船模型类（项目代号S）、耐久模型类（项目代号FSR）和仿真航行模型类（项目代号NS）。其中动力艇模型，是中国在国际赛事中获奖最多的项目。

动力艇项目的比赛器材是内燃机或电机动力的艇模型（艇型自由设计）。运动员利用无线电遥控模型，并按规定线路进行一次性绕标竞速航行。航海模型动力艇项目设有F1、F3、Eco、Mono、Hydro、FSR-E组（表1），所有小项均设青少年和成年两个组别。endprint

其中F组分为6个小项，代号中的E代表电机动力，V代表内燃机动力。比赛均为单艇航行，比赛时间3-5分钟，以模型完成一圈航行需用的时间排名。这几个项目是中国的优势项目，至今还保有5项世界纪录。

Eco、Mono、Hydro和FSR-E組都以电机为动力，由多艘艇模型做航行竞速；每轮航行单个号位最多允许8艘模型参赛，根据场地航线规定和时间，以航行圈数计算成绩。

近年来得益于无刷电机的普及，加之电池材料技术取得突破性进展，电动模型项目发展迅速。锂电池的出现对航海模型运动的发展和普及起到了革命性的推动作用，电动多艇竞赛逐渐发展壮大，成为主流项目。

1999年前，中国运动员多参加单艇项目。有关领导在广泛听取意见后，在1999年全国航海模型锦标赛中正式设立了Eco-Exp、Eco-Team和Mono-1项目。经过多年不断地探索和改进，国内电动艇竞赛模型的船型、性能逐步完善，为运动员在这两个项目上获得好成绩奠定了扎实的基础。

2010年，中国队在德国举办的航海模型动力艇世锦赛上收获Mono-1冠军，实现了该项目上金牌零的突破。2013年，中国队在世锦赛上再接再厉，许锐立（浙江）获得Eco-Exp冠军，潘磊（浙江）、莫衍（浙江）获得Eco-Team团体冠军，在这两个项目上也实现了金牌零的突破。

2017世锦赛再创佳绩

航海模型（动力艇）世锦赛每两年一届，是该项目最高级别的国际赛事。由于之前中国队已经在该赛事中保持了明显优势，因此所有队员对这届比赛都充满期待。

这次中国队共派出了40名运动员参赛，其中上海12人、天津1人、广东5人、浙江7人、山东2人、湖南2人、四川4人、北京7人。从人员分布来看，来自上海、浙江和北京的选手最多。而从人员配置来看，主教练邓全远和教练张宏、周建明均是从事航海模型活动多年的运动健将。其中周建明是2015年航海模型（动力艇）世锦赛F1-E-1kg、F1-E+1kg冠军，并以9秒57和9秒41的成绩打破了之前由他保持的世界纪录。

成人组运动员中，张林强（上海）是2015年世锦赛F3-E、F3-V冠军，并以14秒09的成绩打破了之前由他保持的F3-E世界纪录；任一夫（上海）是2015年世锦赛F1-V3.5、F1-V7.5冠军；梁起（上海）是2015年世锦赛Mono-1冠军；王萌（山东）则是2015年世锦赛Eco-Team的个人及团体冠军。

青少年组选手里，也有不少“沙场老将”。上海吴淞中学的杭康予是2015年世锦赛F1-V3.5冠军，并打破了该项目世界纪录；朱钱晟是2015年世锦赛F3-V冠军；蔡令贻是2015年世锦赛F3-E冠军；杨牧凡是2015年世锦赛Mono-1冠军。

这支实力劲旅，在2017年航海模型（动力艇）世锦赛上最终收获了12金7银9铜。其中，在F3-E项目的第三轮航行中，张林强以147.264分的成绩打破了之前由他自己保持的世界纪录。此外，中国队还成功卫冕了Eco-Exp和Mono-1的冠军，为赛事画上了一个圆满的句号。

航海模型运动的科技含量较高。运动员需自行制作或操纵模型，以模型的外观、航行性能等作为评价标准。该项活动对年龄限制不大，非常适合青少年参加。

在笔者看来，这些年中国航海模型运动的发展，离不开各个项目在青少年人群中的普及。自1994年首届“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型教育竞赛活动举办，迄今已有17届。在2017年的航海模型（动力艇）世锦赛上获奖的青少年选手，大部分参加过“我爱祖国海疆”活动。从另一方面看，好苗子同样需要好师傅教导。这次获奖的青少年运动员多来自上海、浙江等拥有众多航海模型运动健将的省市，也反映了师徒间技艺传承的重要性。endprint