陈锐

（延安市公路勘察设计院 陕西省延安市 716000）

引言

公路路面直接受到来自车辆的行车荷载，因此对路面质量有较高的要求。沥青混凝土路面具有经济、舒适、便捷等优势，在公路施工中受到广泛应用。目前，私家车数量越来越多，公路逐渐成为人们出行的首要条件，路面磨损素质加剧，同时受到多方面影响容易出现路面损坏现象。做好沥青混凝土路面施工技术控制具有现实意义。

1 公路沥青混凝土路面的施工准备

目前，我国交通运输事业飞速发展，沥青混凝土路面的逐渐受到人们的青睐，在公路施工中受到广泛应用。沥青混凝土施工技术的好坏对公路整体质量产生直接影响，为了提高公路质量，施工企业必须做好前期的准备工作。在沥青混凝土路面施工的初期阶段，应该做好以下几点内容：①确定沥青混凝土的配合比，对现场原材料进行试验，确保施工时沥青混凝土配合比能够满足设计要求，工作人员严格按照沥青混凝土路面的施工标准进行配合比制定，确保材料的质量。②做好检测实验工作，沥青混凝土路面的检测试验段为150m长，按照工艺流程进行试验段施工操作，获取准确、可靠的数据，比如：初压、复压、终压环节的温度，摊铺速度等，依次为依据为后续施工奠定有效的参考。

2 公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点

2.1 拌制

沥青混合料拌制必须严格按照工程需求进行，合理选择拌合站，通过科学的准确计算与数据分析，提高沥青混合料的拌合质量。从实际角度出发对装载机、加热机械等设备的型号、性能进行合理选择，充分发挥设备的作用，确保拌和工作的有序进行。需要注意的是，在选择拌合站的时候，应该结合施工所在地的交通环境、现场环境综合考虑，以宽敞、干燥为考虑重点，尽可能与施工地点保持合理距离，将拌合料的运输时间控制在1h。

2.2 运输

通常情况下，沥青混合料由专业的拌合站进行拌制工作，运输工作是必不可少的一个环节，沥青混合料运输的过程中自卸车是比较常见的一种运输设备，通常情况下，自卸车载重量为15T左右，内部底板采用金属结构，并保持干燥、清洁的状态。在应用油水混合物的时候，应该以1：3的比例在底板与侧板涂刷，以此提高自卸车的保温效果。车辆在运送沥青混合料的过程中，应该确保稳定、安全，减少运输过程中出现离析的现象，在摊铺的时候，摊铺机与运输车之间应该保持30m左右的距离。

2.3 摊铺

沥青混合料运送至现场后进行摊铺工作，由于沥青混合料具有很高的温度，与熨平板之间容易存在温差，就会导致混合料的粘连现象，这不利于沥青路面施工质量目标的实现。对于这种现象，在摊铺过程中需要进行预热处理，预热前根据现场情况对熨平板的高度、横坡等进行调节，确保能够保持在最好的工作状态，经过30min的预热操作后，将熨平板温度控制在130℃左右。当多台摊铺机同时作业的时候，应该保持梯队形，相互之间距离6～7.5m，重叠宽度控制在20～30mm左右。

2.4 碾压

沥青混合料摊铺完成后，需要进行碾压施工，从目前施工技术来看，主要采取震动与静压等碾压装置进行碾压作业，在碾压过程中涉及大量的机械设备，施工技术人员应该根据现场的具体情况选择规格、型号、功能相适应的碾压机械。碾压过程主要分为初压、复压、终压三个环节。初压是碾压的第一个环节，在初压过程中要确保路面的稳定与平整度要求，采取镇压与双驱动双钢轮静压的方法。初压完成后键入复压环节，这个环节能够提高沥青路面的密实度，在轮胎与振动的作用下，达到路面平整、密实的效果。需要注意的是，在复压过程中要注意时间与温度的控制，温度应该保持在80℃左右。路面整体碾压完成后进入最后的终压阶段，从设计的角度对路面进行平整度控制，消除复压中存留的轮迹，通常情况下终压需要进行两次，速度应该维持在4km/h，最终完成沥青路面的施工作业。

3 结语

综上所述，公路工程施工中，沥青材料的应用比较广泛，由于自身具有温度高、恢复快等特点，能够很好的满足现代化运输发展需求。公路沥青路面施工是一项系统且复杂的工程，其中的技术含量还是比较专业的，为了提高路面施工质量，相关企业应该做好前期的准备工作，并对拌制、运输、摊铺、碾压过程进行监督、指导，确保能够满足设计与相关标准要求，做好关键环节的质量控制，切实提高交通运输水平。

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