蒋敏

（南宁交通投资集团有限责任公司 广西南宁 530021）

引言

不管那个国家，桥梁和道路的作用的是无可替代的，经济的发展离不开道路与桥梁。对于我国来说，在我国经济的发展过程中，道路与桥梁所起到的作用是至关重要的，特别是对一些落后偏远的地区，要想使得那些地区经济得到发展，就必须要保证道路与桥梁的畅通。所以说，相关施工单位在进行桥梁道路工程的施工时，必须要严格的遵守我国相关法律，按照有关规定，使用先进的技术进行工程的施工，同时在施工的时候，应当采用相关的手段来避免裂缝的出现，使得桥梁道路的质量得到提高，只有这样，我国经济才能够不断的发展，人民的生活水平才能得到提高。

1 在市政工程中，桥梁结构裂缝形成原因

1.1 由于桥梁地基形变而产生的裂缝

因为桥梁的基础在垂直的方向出现了不均匀的沉降或者说在水平发现上发生了过大的位移而导致出现了下沉的情况，会使得在整个桥梁的结构中出现过大的应力。并且伴随着应力的增加，如果混凝土的抗拉力低于了应力，那么桥梁上便会出现不同程度的裂缝。

1.2 由于荷载原因造成桥梁的裂缝

一般来讲，所谓荷载裂缝指的是混凝土结构的桥梁，在动荷载、自身形变产生的次应力以及静止荷载的作用之下而出现的裂缝。一般会把荷载裂缝分成次应力裂缝和直接裂缝，在施工的时候，如果在构筑物之上无限的对方工具或者施工材料，没对充分的了解受力结构的特点，对桥梁施工的设计不注重，私自的更改施工的程序，导致了在结构受力的模式上出现了很大的变化，最终使得在桥梁之上产生了裂缝。

1.3 由于温度变化使得桥梁陈胜裂缝

混凝土所具有的一个特性是热胀冷缩，所以说，温度发生变化能够引起混凝土的热胀冷缩，进而使得桥梁施工产生裂缝热。在进行桥梁的混凝土施工的时候，很大的水热化会在混凝土的内部发生，外部环境的温度与其内部温度的温差较大，混凝土非常容易因此而发生馅饼。假如没有对其进行适当的处理，那么混凝土结构内部会有很大的温度应力产生，如果混凝土的抗拉强度低于了温度应力，那么就会产生裂缝。

1.4 由于钢筋的锈蚀而引起的桥梁裂缝

如果混凝土的保护层厚度不够或者混凝土浇筑的质量不达标的时候，钢筋会被空气中的二氧化硫、二氧化碳等酸性的气体侵蚀，钢筋混凝土周围的碱度会被降低，钢筋的表面所形成的的氧化膜会被破坏，最后导致了钢筋出现了不同程度的锈蚀。钢筋锈蚀物的体积远远大于原来钢筋的体积，进一步还会产生膨胀应力，最后使得混凝土的保护层脱离、开裂。同时，如果钢筋发生了锈蚀，那么原有的有效承载面积会降低，那么钢筋混凝土结构的承载力也会下降，最终会使得混凝土产生裂缝。

1.5 由于混凝土的收缩而引起的桥梁裂缝

在施工的工程中，混凝土可能会出现不同程度上的收缩情况，桥梁出现裂缝的另一个主要的原因便是混凝提的收缩问题。因为在樱花的过程里，其他的某些物质会跟混凝土中的水泥产生一定化学反应，许多新的物质会因此生成，如果再与空气接触，那么空气中的二氧化碳会与混凝土水泥中主要的成分氢化钙发生化学反应生成碳酸钙，氢化钙体积比碳酸钙体积大，那么混凝土的收缩现象就会出现；或者说在浇筑完混凝土之后没有对其进行覆盖，导致长时间的暴晒，混凝土中的水分因此而过度蒸发，进而导致了裂缝的出现。

2 在市政桥梁施工中关于防治裂缝的技术措施

2.1 桥梁地基基础的压实度要提高，减少沉降裂缝的出现

在压实桥梁的基础的过程里，必须保证每层蹭团承载能力已经达到了目标的要求。

2.2 混凝土的摊铺施工质量要提高，减少受力裂缝的出现

（1）松瀑高度合理能够保证混凝土摊铺的平整度，混凝土的振捣均匀性、摊铺密实度都会因此增加，摊铺的质量会大大提高。

（2）其中，滑模摊铺机摊铺的速度必须控制在2～3m/min之内。要根据混凝土拌合物的稠密度，将摊铺速度适当调整，如果拌合物比较干，摊铺的速度应当减慢，将其控制在0.7～1.3m/min之内，如果拌合物相对比较湿，那么摊铺的速度应当加快，需要控制在1.6～2.5m/min之内。

2.3 根据混凝土凝结的时间，提高混凝土的凝结效果

（1）在浇筑混凝土的时候，浇筑的时间应当是在混凝土初凝的时间之内，这样可以有效的避免设置施工缝。

（2）如果说因为停电或者机械的故障而无法使浇筑作业正常进行，假如已经超出了混凝土的初凝的时间，那么就要对之前浇筑的混凝土的表面，凿出接茬，之后铺一层水泥浆在上面，然后继续浇筑混凝土，这样可以有效避免裂缝的产生。

2.4 加强混凝土结构的养护，减少后期裂缝的出现

（1）如果在较热的天气下施工，想要使得结构的表面足够潮湿，那就应当在其上盖一层塑料膜或者合理定期的洒水。

（2）如果在较冷的天气中施工，那就需要保持好温度，比如说在表面涂刷保温材料或者在混凝图表面覆盖一层塑料膜。

（3）在建筑完成之后，必须等一段时间才能继续进行表面的施工工作。

3 关于桥梁结构裂缝的处理技术

3.1 桥梁结构裂缝的维修技术

（1）对出现裂缝的桥梁进行检测的时候必须根据实际情况来选择合适的检测仪器。一般来说会用以下三类技术来进行检测：

①桥梁结构裂缝长度的检测技术。可以使用卷尺来标记测量桥梁结构裂缝，对裂缝进行测量时应当隔一段时间测量一次，这样才能确定裂缝的具体情况，同时应当根据裂缝可能造成的各种危害及时的对其进行补救，这样桥梁整体的安全性才能得到保证。

②桥梁结构裂缝宽度的检测。在检测桥梁结构宽度的时候，一般会使用高倍数的放大镜，这样对于裂缝的宽度以及裂缝的走向和发生的位置都能清晰的看到，裂缝测宽仪主要就是测量裂缝的宽度，如果裂缝宽度发生变化，测宽仪也会与之相对的发生改变。

③桥梁结构裂缝的深度检测的技术。深度检测仪能够使用超声波对桥梁裂缝的深度进行检测，还能够用酚酞酒精溶液来检测裂缝的深度。

（2）关于桥梁结构裂缝的维修与处理。表面粘贴法、开槽填补法、压力岩浆法以及表面涂抹水泥岩浆法是经常用的裂缝维修处理的方法。

①关于表面涂抹修补的技术。一般使用环氧岩浆或者水泥岩浆来进行表面抹灰的涂抹工作，在涂抹的时候，必须保证表面的平整，如果表面过于粗糙，应当先对其进行洗刷。在涂抹工作完成之后，应当对其进行洒水养护，避免温度或者太阳的照射对其造成不良的影响。

②关于压力岩浆技术。钻孔的位置以及裂缝的修补范围都应当根据实际的情况来进行，应当根据所测量的数据来对浆液的用量进行预估。钻孔时应当顺应着裂缝，在完成钻孔工作以后，要从上到下用水对孔冲洗，之后再把浆液灌入混凝土里。这种技术可以有效的维护桥梁的结构，使得桥梁的安全与稳定得到保证。

3.2 关于桥梁结构裂缝的加固技术

（1）在配置混凝土的时候，各种环境条件可能对其造成的影响都应当充分考虑到。如果环境中温度比较高，那么应当将混凝土配置过程里的水分含量严格的控制好，相应的添加剂在这个过程中应该加上，这样混凝土的强度才不容易受到外界因素的影响。

（2）在施工进行的时候，要严格的控制施工的工艺，应当由专门的人来检查工程的质量。在混凝土结构浇筑的过程里，时间的控制是最重要的。在混凝土振捣的过程里，必须保证振捣的效果，严格控制其质量。

4 结束语

越来越多的桥梁建造技术在我国基础建设中得到了广泛应用，其中，制约着桥梁结构建设的一个关键性的因素就是桥梁结构的裂缝问题，桥梁结构的安全性能、承载能力以及桥梁的美观都受到结构裂缝的影响，结构裂缝会给桥梁带来各种安全上的不确定因素。因此我们必须加强对桥梁施工的关注，严格的控制其质量，保证工程的顺利进行，让工程的质量的到有效的保证。

[1]相 琴，许志闵．混凝土裂缝成因与控制技术研究[J]．城市建设理论研究（电子版），2013（20）．

[2]清 言．桥梁施工中混凝土裂缝的成因与防治策略[J]．公桥梁梁．2011（25）.

[3]马术刚．桥梁施工中防治裂缝的技术措施分析[J]．中国科技博览，2011（14）.