王自嗨

到访理由：还有什么能比驾驶功能强的SUV行走丝路更让人激动呢？

作为一个曾经的汽车编辑，国内大大小小风景不错的地方自认为去过不少了，但有两条路却让我耿耿于怀。西藏，自己的身体不是很好，所以从安全角度考虑暂时放弃；新疆，必须要从西安出发沿着丝路经过敦煌。途锐15周年纪念版的试驾活动从西安出发，最终抵达终点伊宁，我只体验到了最后一段乌鲁木齐至伊宁，虽然满足了自己一小部分心愿，却更勾起了我以后有机会要自己继续走完的欲望。

这次活动主角当然不是我，而是途锐。途锐这款车不出意外，今年我们就应该能看到换代后的英姿。换代后的途锐使用了最新的家族语言，棱角分明却野味不再那么足，总觉得这种语言相比大自然更加亲和于城市的条条框框。作为换代前我们能看到的最后一款“新车”，这台15周年纪念版的最大作用基本就是让我们记得——途锐原来已经来了15年了。从市场角度看，这台15周年纪念版虽然价格入门，但配置却比曾经的入门版多了不少，你可以理解为在最后换代之前走一波量，也可以理解为给这一代途锐画上圆满句号。看看这15年的历程，拉过飞机，跑过达喀尔，上得了行政场合下也可接孩子郊游。这款车的优异功能性让我驾驶它行走于各种路况显得游刃有余，甚至没有机会一探它的底线。

途锐无论有多老，它仍然是途锐，空气悬挂这一种配置就足以说明一切。砂石颠簸路段调节为舒适模式后成员在车内基本感觉不出细碎颠簸，即使弯道侧倾也保持在舒适范围内。运动模式铿锵有力，悬挂虽然未必坚如磐石，但高速行驶中的稳重扎实感却让人倍感安心。从乌鲁木齐出发后，厂家特意安排了一段草原路，这段路下了非铺装路面后仿佛串戏到了《MAD MAX》，尘土飞扬之余，地面的碎石不断冲击着我们的座驾。这段路是体验途锐能力的好时机，虽然大大小小越野车SUV体验过不少，但我仍然认为这段路不是一段舒服的体验，而事实却让我不得不欣赏它的能力——除了我车内成员基本都睡着了。虽然从公路下来之前每个人的车都将悬挂提至最高，但至于更加智能的越野模式基本没有出场的机会，最高甚至一路一百四五地飞奔出这段荒地，休息点附近的山路上上下下，甚至在陡峭地方停车再启动也稳如老虎抓住地面，变速器也不会消极怠工。

这台途锐如何成功，在换代前夕也仍然无法让我将重心从未来转移回过去。相比于競争对手，它赢在了硬底子，但那些设计和功能却无法相抗衡了。老旧的互动系统，毫无变化的内饰设计，的确未来需要一些更强的“电子感”来增加车内的科技含量，虽然它们可能只是噱头。至于我的丝绸之路，以后会不会有机会驾驶全新一代途锐穿越历史呢？不好说不好说……