文/何勇

背景：2018年8月24日下午，浙江温州乐清市20岁女孩赵某在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉县，在向朋友发送“救命”信息后失联。2018年8月25日，警方在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某，该滴滴司机交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。对此，滴滴平台表示深感抱歉，承认有不可推卸的责任。浙江省道路运输管理局也已要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。（8月26日《新京报》）

根据滴滴方面发布的最新信息表示，自2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。应当说这是在目前情况下，滴滴应对乘客遇害案必要的做法。

虽然在“打车难”的现实下，滴滴顺风车业务在一定程度上缓解了市民打车难问题，方便了市民的出行，受到了广大市民的欢迎，这也是滴滴顺风车业务在短时间内能够快速发展的原因所在。但是，人命关天，任何行业的发展都决不能以牺牲人的生命为代价，这是一条不可逾越的红线。保障乘客的人身财产安全，这是顺风车平台应尽的最基本的责任和义务，也是网约车规范发展的底线。

客观的说，滴滴顺风车司机作案具有突发性、偶发性的特点，跟一些出租车司机伤害乘客案件一样，他们中的大多数人并没有犯罪前科。但有记者从裁判文书网梳理发现，据不完全统计数据显示，在短短的三年时间里，滴滴司机涉及到的杀人、抢劫等刑事案件就多达几十起，其中强奸犯罪案件超过10起。滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于为公众知悉的案件数。而且，滴滴司机对乘客实施的犯罪数量之多，显然超过了客运行业司机对乘客犯罪的平均水平。

特别是滴滴在经过多次整改之后，在郑州滴滴顺风车司机强奸杀害女空姐乘客案件后不到四个月，再次发生滴滴顺风车司机强奸并杀害女乘客的恶性案件。尤其是在遇难女乘客发出求救信息后，其家属以及警方要求滴滴方面提供顺风车司机车牌号等信息却遭到了拒绝。而且，涉嫌犯罪的司机在此之前就遭到了投诉，滴滴平台却没有将其拉黑，也没有将相关线索移交给公安机关。可以说，这起滴滴顺风车司机杀害乘客案件的性质比前段时间发生的滴滴司机奸杀空姐案更为恶劣，滴滴平台需要承担的责任也不该只是赔钱。

如此种种，不只是说明滴滴自身现有的技术手段和管理能力没有能力管好、管住顺风车，更说明滴滴压根就没有把保障乘客人身安全摆放在首要位置，滴滴的价值观出现了问题。在这种情况下，滴滴不该为了经济利益继续死撑顺风车业务，不能总是用道歉、赔偿、反省整改这固定的三招进行危机公关，也不能只是暂时下线顺风车，应该永久下线顺风车业务。

总之，快速发展的滴滴是时候学会做“减法”了，不要只想着抢占市场。滴滴等网约车平台应当发挥比较优势，专心发展快车、专车业务，为市民提供优质的出行服务，真正发挥出互联网的技术优势。