关键词 跨界、智能连接

CES历时51年，今年最热的话题当属智能汽车领域。

全球智能手机增速的放缓正在深刻地影响着上游产业链，其中，对于手机芯片厂商来说，寻找下一个“类手机”的生意已经成为近年来业务扩展中的重点。本届CES上，一众芯片厂商纷纷与汽车企业合作，在即将到来的万物互联时代，押宝汽车连接技术。

目前在汽车行业中电动化、自動化、网联化和共享化已经成为了四大全新趋势，其中最受瞩目的当属高通正式宣布与汽车制造商捷豹路虎以及本田雅阁合作，将先进的骁龙汽车平台用于2018年的新车型，同时中国新能源公司比亚迪也宣布计划2019年开始采用骁龙820A汽车平台支持的集成式信息娱乐与电子仪表系统。高通骁龙820Am汽车平台并集成了4G LTE调制解调器的信息娱乐系统，车联网蓄势待发。

英伟达的Xavier处理器，更是一个自动驾驶超级计算机，包括定制的8核CPU、一个512核的Volta架构的GPU，12nFFN，堪称史上用于处理自动驾驶任务最复杂的SoC。

老牌芯片公司英特尔也坐不住了，英特尔在CES上宣布将与上汽集团在自动驾驶领域达成合作，并与四维图新在整合和定位REM数据上展开合作。除推出自动驾驶平台外，英特尔还推出了2个EyeQ5芯片和一个凌动芯片。2017年英特尔以逾150亿美元的价格收购了无人驾驶技术公司Mobileye，英特尔宣布将组建100辆无人驾驶车队，在美国、欧洲和以色列进行路试。

“汽车电子芯片的机会点很多，就目前来看，不论是电动车或是自驾车等，都会需要质量优良且安全等级高的半导体元器件，来满足电动车与自驾车的发展需求。”一位行业分析师对《通信产业报》（网）记者表示，以自驾车为例，例如车用雷达、车联网、车用传感器等，都会是芯片厂商很重要的机会点。

随着智能型手机市场的成长动能开始趋缓，手机芯片业者开始采取多角化经营，早已是必然之事，以高通为例，早在三至四年前，就已经开始投放资源到物联网、安全监控与无人机等领域，车联网更是一块巨大的市场。从汽车电子看，手机芯片企业现阶段所拥有的LTE与WiFi等技术，可以视为优势之一。在一个如此大的新兴行业蛋糕面前，相信在芯片产业链上，没有人不全力以赴。endprint