李雪迎

摘要：作为最后一公里的有效补充，共享单车虽然在方便市民出行、缓解城市交通压力等方面发挥了积极的作用。但随着时间的推移，这一新兴事物所面临的生存和发展也出现了众多问题。本文基于对永安行的流动资产营运能力与盈利性的关系分析永安行的发展现状，将理论联系实际，透视我国共享单车行业存在的问题并提出有效的解决措施。

关键词：永安行；共享单车；发展现状；存在问题

一、引言

随着我国共享单车行业以巨额融资的形式烧钱为用户集中补贴的初创期模式逐渐进入尾声，其所暴露出的庞杂问题使大量小规模共享单车企业扛不住资本的考验而纷纷退出。仅存的如摩拜、ofo、永安行等已经进入成熟期，经营理念也逐渐转化为如何加强品牌建设及承担更多的社会责任。

二、永安行企业流动资产营运能力与盈利性分析

根据本文的研究目的，选取的因变量为营业利润率（YY），用来衡量公司的盈利能力的高低。在公司的经营发展中，各项资产的周转率越快的话，就可以说明企业资金利用率越高，同时对企业盈利能力的贡献就越大。通过对多种指标组合方案的筛选，本文最终确定以流动资产周转率（LD）、应收账款周转率（YS）、存货周转率（CH）这三个代表自变量指标来衡量企业的流动资产营运能力，为了模型的有效性，还增加了其他指标，即销售利润率（XS）。本次分析的数据来源于锐思数据库，选取永安行为样本，整理其2015年第一季度到2017年第四季度所有季度数据进行研究，样本数据量为12个。模型建立的假设是：永安行的流动资产营运能力与盈利能力之间存在正相关的关系。

经过多重共线性检验后，各因变量数值没有大于R2的，根据Klein判别法，判断模型中也不存在严重的多重共线性。接下来经过多种权数的试验结果，最终确定以XS3为权数来用加权最小二乘法消除异方差最为合理，在运用加权最小二乘法消除了异方差后，各变量的T检验均显著，可决系数也大幅度提高，F检验也顺利通过；同时加权后的怀特检验P值大于0.05，White检验通过，表明异方差消除成功。调整后的回归模型结果为：YY=0.153540+3.754315LD+0.243218YS+0.154312CH+0.092584XS。

流动资产周转率、应收账款周转率和存货周转率的系数均为正值，说明对营业利润是正影响，与实际意义相符。且当企业的流动资产周转率每增加1时，企业的营业利润率将会增加3.754315；当企业的应收账款周转率每增加1时，企业的营业利润率将会增加0.243218；当企业的存货周转率每增加1时，企业的营业利润率将会增加0.154312；当企业的销售净利率每增加1时，企业的营业利润率将会增加0.092584。总体来看对营业盈利率的影响最大的是流动资产周转率，其次是存货周转率和应收账款周转率。除此之外，方程的模型效果比较好，经济意义合理，比较符合预期效果。

三、我国共享单车企业存在的问题

（一）单车私有化和恶意破坏等不文明现象频发

由于人为恶意损坏、私自上锁、偷藏单车、乱停放等不文明行为的频繁发生，使我国共享单车企业不得不要付出更多资源以生产充足大量的单车以满足市场需求，大大增加了运营和生产成本。大规模快速生产也降低了单车舒适度及安全性，直接影响到企业的发展。用户是共享单车行业快速发展的核心，共享单车企业在现阶段无法有效制止此类不文明行为的发生，也极大程度引发了公众的不满，造成了更多用户对单车的使用频率下降。

（二）前期投放及后期维护不完备

通过调查发现，绝大多数用户不使用共享单车的主要原因就集中在无法快速找到附近的共享单车，从中也暴露出共享单车企业对单车前期投放数量及投放地点的选择不合理。在城市街道边经常出现共享单车堆积成山无人管理，而呼声最高的地铁站沿线、学校周边和公交车站等热点地区却少有或根本没有共享单车。其中的最重要原因之一是单车GPS智能锁的优化不够彻底。GPS智能锁是共享单车最核心的部件，将直接影响用户使用体验及后期运维管理。缺少精准的GPS定位，导致企业不能够及时、有效的回收并维护故障、损坏车辆，甚至出现问题单车滞留在同一地方经多次举报后仍无人修理，这也表明企业在后期维修人员的管理上存在着很大的问题。

四、我国共享单车企业未来发展趋势

（一）加强企业及政府监管力度

针对政府层面，应考虑因城施策，通过基于物联网的大数据管理，要求单车企业建立有效的智能化管理方式，以提升车辆监管与运营效率，彻底改善目前车辆停放、运维、安全等问题。且应注重针对民众的宣传教育活动，不断培养民众的合理停放、爱护公共车辆的习惯，提升国民综合素质；增设专门的监管人员，出台相关法律法规对共享单车企业或使用共享设备的人进行有效约束，或树立良好的社会导向以提高民众自觉性；建立集中的共享单车停放处，及时清理随意停放的单车，对乱停放、恶意破坏单车等具有不良行为的居民采取严格的处罚措施；设置一定的企业准入门槛，防止共享单车品牌争相模仿造成品牌泛滥。通过精细化的监管及持续性的深入，为公众的日常出行提供更好的便利，促進社会规范化发展。

（二）提供更好的用户体验

共享单车企业可以尝试C2C、B2B的共享单车模式，为B端、C端用户提供增值服务。将“密码锁+GPS”租给个人，挖掘出一些高端用户，并鼓励他们将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。或通过一些专门的租车公司来做供给和区域运营，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。把运营环节标准化，确保本地化可以快速复制，从而提高运营效率。并对共享单车安装更为精准的GPS定位，对老旧、故障车辆及时回收维护。在此基础之上将共享单车的舒适度相应提升，并逐步扩大对我国三四线城市的推广，为更多用户提供更舒适便捷的出行方式。