文/昕昕

从跨省大件运输车辆每到关口排长队办理许可证，运气不好还有多则十天半个月、少则半天的漫漫等待，到如今持一证走全程，便利背后体现的是政府层面促进行业健康发展的决心和用心。

9月25日，全国首张Ⅲ类（最高级别）跨省大件运输许可证成功办理。

从当天上午司机师傅在全国大件运输许可平台上进行申请，到当天下午许可证办理成功，总共只花费了9个小时。据了解，以前办证必须要去当地的交通运输厅政务大厅，车辆至少需要等待一星期。如今在网上直接办理，缩减了程序，节省了时间，也大大降低了运输成本。

全国联网，实现“一站式”办证

当前，我国大件运输尚处于初级阶段，制度不完善、管理流程复杂、办事效率低下、费用成本高是大件运输存在的实际问题。

随着能源经济的发展，大件运输项目和企业数量成倍增加，为顺应大形势，去年，交通运输部一方面重新修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，并对《公路安全保护条例》确定的跨省大件运输联合审批机制进行了优化细化；另一方面，2016年5月，下发关于开展跨省大件运输并联许可试点工作的通知，选定河南、湖北、重庆、四川、贵州、陕西等七省（市）开展大件运输网上许可试点工作，同年12月，七省市跨省大件运输许可平台正式启用，七省市内跨省大件运输许可由起运地完成网上一站式办理。

据了解，目前我国跨省大件运输并联许可工作完成了部省平台技术联网，明确了省级审批管理机构、制定了业务管理办法和系统运行管理办法。在此基础上，今年9月20日，交通部联合十四部门发文《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2022年）》，要求规范大件运输许可管理，推进跨省大件运输并联许可全国联网，由起运地省统一受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。这对于提高审批效率，降低企业成本，促进大件运输健康发展无疑具有积极意义。

网上申请，提高运输效率

相比联网前，货车司机每到一个省界处排长队办理大件运输许可证，还有多则十天半个月、少则半天的漫漫等待，如今持一证走全程的便利自然不言而喻。

今年交通运输部将指导24个非试点省（区、市）继续加快推进大件运输许可系统建设，力争2017年年底全部上线运行

下一步工作重点将集中在健全完善省级审批管理机构、明确业务规则和工作流程、建立健全大件运输基础信息数据库、全面启动联调联试工作、主动对接大件运输企业等方面。

据了解，司机在网上办理成功后，会收到一份电子版的超限运输车辆通行证，将这一通行证打印出来随身携带便可上路了。在途径收费站、超限站对货车进行检查时，执法人员只需扫描通行证右上方的二维码，即能通过微信中“跨省大件审批”的公众号来进行核实车辆信息，包括许可证编号、车牌号、通行时间、通行路线、厂牌型号、装载之后的外廓尺寸、整备质量、荷载质量，以及车辆所属公司的经营许可证、营业执照、法定代表人授权委托书、货物信息、运输证等非常详细的信息。

尽管办理程序简化了，但从网上通行证的信息对比来看，却比之前的大件运输许可证内容更为详尽。执法人员需要将这些信息进行一一核实，检测车辆的尺寸以及车货总重，确定无误之后再进行放行。

今年，交通运输部已将跨省大件运输并联许可全国联网列为部更贴近民生实事之一，指导24个非试点省（区、市）继续加快推进大件运输许可系统建设，力争2017年年底全部上线运行。

据透露，下一步，跨省大件运输并联许可工作的重点将集中在健全完善省级审批管理机构、明确业务规则和工作流程、建立健全大件运输基础信息数据库、全面启动联调联试工作、主动对接大件运输企业等方面。

同时，交通运输部还将积极指导和协调地方交通运输主管部门，进一步推广在大件运输车辆通行频繁的区域提高桥梁承载能力、加宽加固现有道路等一系列好的做法和经验，更好地为大件运输企业提供便利。