杨汝珩+马红梅

摘要：文章以贵州至广州高速铁路的建设为背景，通过对贵州沿线区域城市经济发展的分析，探索贵广高铁建成后对贵州沿线以城市为中心的区域间的经济影响。分别从辐射效应，经济融合等方面进行初步分析，并有针对性的提出加快贵广高速铁路发展的建议与，为贵州沿线以城市各区域合作互补，共同发展，更好的融入粤桂黔高铁经济带提出一些可行性的对策和措施。

关键词：区域经济；贵广高铁；经济影响

自从贵广高速铁路于2014年12月26日开通以来方便快捷的交通已经将人們的出行和生活方式改变。从前人们以公里来描述距离的长短，随着高铁时代的来临渐渐地我们以小时来计算两地之间的距离。随之而来的“1小时经济圈”、“2小时经济圈”也对国民经济和区域经济产生巨大影响。同时对沿线城市经济发展影响也是十分巨大的，其所产生的区域经济效应也是非常明显的。

一、高铁发展的现状

如今中国的高速铁路正在经历着一个前所未有的高速发展时期，在已经建设完成的“四横四纵”的基础上我国高速铁路网已迎来“八横八纵”的历史新时代。在过去五年里中国的高速铁路取得让世人瞩目的成就，我国高速铁路不仅以每天9公里的速度快速增长，而且我国高速铁路总长已经达到2.2万公里，世界排名第一，同时中国高铁的总长度比其他排名世界前十的国家高铁里程总和还要长。我国高铁在过去五年里总共输送乘客累积已达50亿人，相当于全球总人口的三分之二，在我国最繁忙的车站平均每84秒就有一趟高铁驶过。至今提出2020年至2030完成全国高铁“八横八纵”的建设，贵广高铁的开通无疑是给贵州这样的经济落后的省份带来了极大的机遇，高铁的开通大大改善了贵州交通山区多险阻，道路崎岖难行的状况。同时也改善了地区经济的发展瓶颈限制，促进了客运、物流的周转。

二、贵广高铁对贵州区域经济的影响

（一）提升了区域交通的可达性

可达性是指从一个地方到另一个地方的容易程度。现如今一个区域的发展前景和潜力与可达性密不可分，甚至可达性已成为影响人们生活方式，出行选择，居住选择的关键因素之一，这就是说一个区域的可达性将直接关系这个区域的经济发展情况。那么高速铁路的建成对可达性的会产生一下几方面的影响；第一，改变区域间或城市之间的运输时间和城区域之间的空间距离。由于贵州以前区域间的交通联系多靠火车或者汽车来进行，这样就导致区域之间的运输时间偏长且运输选择过于单一。区域与区域，城市与城市之间的联系就无法紧密起来，随之导致区域或城市的要素流动效率低下，可行性就越低。而高铁开通所带来的城市之间运输效率的提高城市间运输时间缩短让区域或城市间的可达性得到巨大提升，加速了要素流动的同时也紧密了区域间的联系。第二，完善基础交通设施。高铁带来了大量的人流和货流，而这些客获流的聚集与分流就会让原本的基础交通设施如道路、客运站货运站，公交路线等无法满足新的需求。随之而来的就是基础设施的完善和相关配套设施的跟进。最终形成一个以高铁站为中心的，有着完善的交通设施和服务设施的小型经济圈的形成。

可达性的改善对就会随之变为交通线上节点的运输能力和经济效益的提高。由于资源的有限性和资源利用的有效性的因素考虑，节点一般选择在有较好的区位优势的地方开始建设，这样可更好的节约时间与经济成本，同时最大化发挥出节点经济效益和区位优势。这个节点就会吸收附近的资源，降低周边企业的运营成本，同时吸引更多的企业来这里落脚。由于较好产业经济吸引力，更多的资金、劳动力、原材料等资源不断汇聚，增强了节点的外部竞争力，也为内部带来了巨大的经济效应。

（二）促进了贵州区域经济的融合度——以贵阳一小时圈为列

贵广高铁自贵阳起，经龙里、昌明、都匀、广西桂林、贺州、肇庆、佛山终至广州。是西南地区最便捷的铁路出海大道，是连接“一带一路”，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中蒙缅印经济带走廊互联互通高速同道，大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离。

以贵阳为中心以高铁为通到的贵阳一小时经济圈可以经高铁一小时内到达贵州省内最边界的站点。这就将贵广高铁沿线这三个城市的空间和时间距离拉的很近，以省会贵阳为中心的贵阳一小时经济带不仅可以把贵阳的高新园区放在龙里都匀，同时人们的上班地点的选择也开始丰富起来。三地的人员流动开始频繁起来，同时企业之间的联系与合作也更加紧密。

（三）推动了贵州旅游产业的发展

高铁的开通运营大大改善了贵州地区旅游的可进入性，对省内外游客的增长有明显的推动作用。贵广高铁的开通打破了贵州地区与其他城市之间的交通束缚，使得旅客出游的范围和规模都能够增加，对正在大力发展旅游的贵州来说可以旅游正在成为让世界知道贵州了解贵州的重要方式。

通过对比分析可以看出，从消费的角度来看自贵广高铁2014开通以来贵州沿线3个主要站点城市的旅游总收入大幅增加，其中贵阳2016年实现旅游总收入1389.51亿元，同比增长33.5%：都匀依托高铁的区位优势实现旅游总收入158.16亿元，同比增长43.82%；龙里县2016年旅游收入14.6亿元，同比增长67.81%。可见在旅客的心中以前相对遥远的贵州已经在高铁的拉动下不在遥远，山清水秀的贵州已成为更多人的出行目的地。在游客增加的同时城市的零售消费和第三产业发展也蓬勃发展，贵州三个沿线城市第三产业增加值与社会零售也逐年稳步的增加。旅游发展的同时配套的设施正在大步的更上节奏。

2016年，贵阳市大力实施全域旅游发展战略，旅游业保持良好发展态势，出台《关于打造世界旅游名城的实施意见》，明确将贵阳打造成为世界旅游名城；制定出台相关意见，打造青岩古镇—天河潭—花溪湿地公园（孔学堂）—大学城—高坡、桃源八寨—南江大峡谷两个南北呼应的国家5A级旅游景区；赴捷克、丹麦、意大利、美国、墨西哥、古巴进行旅游宣传推介，签署多个合作协议；完成贵阳市智慧旅游运行监管及应急指挥平台项目建设。2016年，全市接待国内外游客11091.79万人次，同比增长31%；endprint

近年来都匀市高品位打造旅游精品，高标准配套优化旅游环境，高强度促销塑造旅游形象，高水平管理提升产业素质，努力使旅游业成为全市经济支柱产业。目前，都匀市打造了西山公园、文峰公园、斗篷山国家级风景名胜区3个3A级景区，以及三江堰湿地公园、青云湖国家级森林公园，四方滩景区、螺蛳壳景区、归兰山景区、剑江沿河风光等各类公园桥梁建筑，吸引大量外来朋友到都匀旅游。都匀市2016年底全市旅游接待1673.4万人次，同比增长41.85%。

龙里县大草原景区在今年上半年接待游客16万人次，游客门票收入约490万元。另外，龙里县双龙镇、龙架山国家森林公园等景区也在今年上半年吸引了大量游客。龙里县2016年上半年上报接待游客193.28万人次，同比增长83.12%，上报旅游总收入11.09亿元，同比增长96.44%。2016年接待游客271万人次以上，增长30%以上。

通过上述分析看出，自贵广高铁2014年开通以来，对贵州沿线旅游的拉动是非常巨大的。随着旅客通过日益便捷的高铁源源不断的涌入，带动了餐饮、住宿、娱乐等行业蓬勃发展，贵州的旅游业也迎来勒井喷式的发展。各城市运输乘客的数量大量增加，越来越多的人选择从事服务行业。贵州已经是周围省市人民出行选择的新去处，交通通达性和时空距离的拉近对旅游行业的影响正越来越明显的表现出来。

（四）提升了沿线站点的配置优化程度，加大高铁的有效辐射范围

首先，为了配合高铁运输的要求站点附近会加大对社会基础设施的建设，交通设施、住宿条件、餐饮设施等也会快速发展。形成一个以高铁站为中心的服务区，对推动沿线旅游、经济、商业、物流等产业发展有明显作用。

三、高铁的发展给区域经济带来的挑战

（一）“虹吸效应”带来的危机

贵广高铁把贵州沿线区域城市带进了一个小时生活圈和经济圈，城市之间的经济互动越发频繁，城市之间的经济竞争也就越发激烈。随着经济格局的不断发展，各城市之间的劣、优势也就会相互转移。高铁能够帮助城市之间进行信息和资源的转换，“虹吸效应”是一把双刃剑，它既能帮助高铁沿线城市从合作发展中取得优势，也能使得资本、技术、劳动力、信息等生产因素向经济密集的区域集中，而給经济薄弱的地区造成困扰。从贵州地区来看，贵广高铁的开通虽然对其沿线地区及城市经济发展有巨大推动作用，但是也要看到贵州地区某些生产因素向外流的危机，比如劳动力、资金以更为快捷的方式向发达城市和地区流动，人才和资金的流失对城市和经济发展将是严重损失。

（二）旅游市场面临新的压力

随着更加方便的交通贵州面临的旅游市场的形势也更加复杂，一个多元化的旅行时代即将来临。不仅要面对各个国家的游客还有面对各种方式的游客。那首完善旅游的基础设施首当其冲，最重要的是在游客下高铁之后的交通、住宿、娱乐等配套设施。由于贵州沿线的有些高铁站并不是选在靠近城镇的区域，所以更需要完善的交通和服务设施来增加游客的旅行体验感，拥有更方便的设施和完善的安全保障措施才是以后贵州旅游发展的主要问题。对贵州打造优质旅游形象十分重要。

四、加快推进贵广高铁经济的几点建议

（一）加强高铁沿线区域的旅游合作

首先，依托贵广高铁深入开发其特色旅游产业，突出城市旅游主题，将旅游项目与城市特色进行有机结合，增强旅游项目品味，提高旅游吸引力。同时也要以少数民族聚集区为核心的多彩民族文化旅游，让游客能更好的了解少数民族的音乐、舞蹈、节日、建筑、手工艺等方面，感受只有在这些区域才能感受到的原生态民族文化，体验当地传统的信仰、文化、风俗、智慧。贵广高铁沿线城市应因地制宜，从实际情况出发采取一系列旅游开发措施和相关政策研究，使沿线城市的旅游资源能以点连线，相互串联，互惠互利，共同发展，形成多个景区之间、多个城市之间相互联系的特色旅游。

（二）完善城市配套设施

完善高铁经济圈的交通运输设施，方便快捷的公交系统也是让区域提升形象的重要措施。还应注意高铁经济所带来的商业圈的基础设施建设，娱乐和文化设施也是增强自身竞争力和影响力的重要方面。

除了完善交通上的衔接，还应该注重旅游配套设施的完善，尤其对于服务业发展相对广东地区较为薄弱的贵州，如果不能做好餐饮、住宿等配套设施的硬件升级，可能会受到高铁“虹吸效应”的影响，流失原有的本地客源，减少对外省客源的吸引力，尤其无法吸引本身旅游施舍完备、对服务要求较高的珠三角和港澳台旅游市场。

五、贵州正在积极融入粤桂黔高铁经济带

贵广高铁开通后，广州至贵阳最快仅需4小时，沿线的贵州省相关地区旅游收入年均增长超过40%。除了互送客源，促进人才流动和人文交流，高铁还通过深化区域合作带动沿线相关产业发展。

依托区域合作新平台，黔南州与珠海市政府、广东省物流行业协会、四川省遂宁市、巴基斯坦瓜达尔市等达成协议，合作共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道。该通道以遂宁公路港为起点，连接贵州（昌明）国际陆港，跨接珠海横琴自贸区，贯通港澳地区，通过珠海港到达南亚各国重要港口，覆盖巴基斯坦等10余个国家和地区。

在第三届粤桂黔高铁联合经济带合作联席会议上，粤桂黔三地现场签约了13个高新技术产业合作项目，包括桂林市智能电网电力设备业务项目、柳州市亿纬锂能动力电池项目、都匀经济开发区石塑产业工业小镇建设项目、佛山市与南宁市缔结友好高新区合作项目、佛山市与贵阳市缔结友好高新区合作项目、贵港市港北区年产300万支纳米电热管系列产品生产线项目、贺州市建筑工地安全智能监管系统平台建设项目、黔东南州从江县医疗3D打印云平台及创新材料项目等。

六、结语

贵广高铁的开通不可避免的对人们的生活生产方式产生巨大影响，同时这也是贵州经济腾飞的重大机遇。我们要紧抓自身的优势，带动产业优化升级。利用高铁带来的一系列经济增长的正面效应为契机，提高区域经济发展水平，使得以前相对闭塞的贵州焕发出更大的活力。

参考文献：

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[2]罗鹏飞.高速铁路对区域可达性的影响研究——以沪宁地区为例[J].经济地理，2004（05）.

[3]李想，杨英法.高铁经济效应的两面性及对策[J].云南社会科学，2014（03）.

[4]高铁建设对国民经济发展的促进作用[J].阙维中.中国集体经济，2017（08）.

基金项目：本文为贵州省科学技术厅软科学研究计划项目（黔科合基础【2016】1511-3），贵州大学研究生创新基金项目（201706）。

（作者单位：贵州大学，贵州大学经济学院，马克思主义经济学发展研究中心）endprint