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地铁行车调度应急处理原则相关问题思考

2018-01-24李永

中国住宅设施 2017年5期
关键词:行车调度突发事件

李永

摘 要:地铁行车调度直接关系着地铁的运行质量,地铁运营质量属于一项动态管理变化的过程。本文首先分析了地铁行车调度应急处理原则,同时阐述了地铁行车调度应急处理方法,最后总结了全文,仅供参考。

关键词:地铁;行车调度;应急处理;原则;处理方法;运行质量

一、地铁行车调度应急处理原则

地铁行车调度应急处理指的是调度工作人员对突发事件、设备故障等产生的能够影响运行质量的情况进行应付、事前预防,采取有效的处理方式将应急事件的影响缩到最小。地铁行车调度主要负责地铁的日常运营、运行指挥、运行管理,为地铁运行提供优质的运营方案,对现场进行指挥调控,结合相关资料,地铁行车调度应急处理原则主要包括以下几点:

(一)先通后复

在地铁设备发生故障、地铁运营中出现突发事件时,地铁行车调度部门需要按照相关的原则开展应急处理,以此加强地铁运营部门和地铁运行之间的联系,同时在应急情况下加强和其他交通部门之间的联系,借助公交车辆接纳滞留在地铁车站内的乘客。若是应急事件危机到乘客的生命财产安全,需要坚持救人与事件处理同步的处理原则。

(二)分工合作

分工原则指的是,相关工作人员查找故障位置,根据故障区域采取有针对性的应急处理方式,按照相关的节点故障,派遣专人对故障点进行有效控制。若是地铁运行出现全线故障,需要确保每个节点都有相应的维修负责人,确保故障控制流程的连续性。合作指的是加强地铁运行各个部门之间的联系,以便出现应急情况,能够及时请求支援,确保地铁的稳定运行。

(三)主动控制

地铁发生突发事件的过程中,相关工作人员能够在针对性指导下从多方面搜集资料,进而全面掌握现场故障情况,采取系统性的处理方式,促使地铁行车调度应急处理方案具备较强的可行性。布置行车调度命令时,需要结合实际情况,客观处理问题,同时还要优化检修资源,落实各项应急准备工作。

(四)重点处理

相关工作人员在进行应急处理时,需要坚持全局处理、重点处理的原则,从地铁突发事件的源头入手,放眼整局,把握大局,有效控制突发事件的影响范围。同时密切关注地铁车辆的运行情况,确保突发事件下,地铁列车的行车间隔能够具备较强的合理性、均匀性。

二、地铁行车调度应急处理方法

在新经济背景下,我国的运输事业得到了较好的发展,行车调度部门设备故障、突发事件处理方法取得了一定程度的提升,相关人员在应急处理过程中,需要对实际情况进行全面分析、有效总结事件,逐渐形成健全、成熟的行车调度应急处理方法,主要如下:

(一)建立行车调度处理系统

为了确保地铁运行中行车调度应急处理方案得到有效落实,为应急处理方案的落实提升良好、科学的指挥框架,以此确保地铁行车突发事件得到有效解决,需要建立地铁行车调度处理系统。在建立地铁行车调度指挥系统时,需要明确行车调度的工作,确保地铁车辆的稳定运行,在非运营时间需要加强对地铁车辆的维修工作,确保地铁行车调度责任的有效落实,尽可能的减少地铁車辆设备故障、突发事件的发生率,全面提升地铁车辆的运行水平、运行质量。与此同时,行车调度指挥系统的工作人员需要具备较强的综合能力,以便能够对日常调度工作进行有效处理,掌握地铁设备的性能、原理、流程,营造高质量的全线运营环节,确保系统能够对各项突发事件进行有效处理。

(二)组建职业行车调度队伍

在实际工作中,需要组建职业行车调度队伍,结合实际情况,建立健全地铁行车调度工作人员培训制度,加强调度人员招聘、选拨、培训工作,特别是培训工作,只要加强培训环节,才能够强化工作人员的责任意识,根据实际运营情况,扩展行车调度人员培养通道,以便为行车调度应急处理方案(如下图2所示)提供有效的人才支持。同时,还需要创新行车调度人员的学习、培训模式,借助专题讲座、业务交流、制度学习等方式,提升调度人员的业务水平、专业技能,进而更好的推进行车调度工作的稳定开展。

(三)建立健全评估机制

管理人员应该查看调度员实践工作的审核,以便及时发现其中的问题,采取有效的措施,及时改进评估机制,将班组的合作能力发挥到极致。只有借助激励机制才能够充分调动工作人员的积极性,全面推动行车调度工作的开展。结合调度人员的工作性质,在评估机制中还应该融入激励机制,促使调度人员的综合能力得到全面发展。

三、结束语

综上所述,地铁行车调度应急处理工作是地铁运营调度工作的重要内容,相关工作人员需要按照应急处理原则,加强地铁运行的有效管理、有效处理,借助相应的方法,从源头降低运营故障,缩小事件的影响范围,发挥地铁列车的运行质量,为乘客提供优质运行服务。

参考文献

[1]牛成龙. 地铁行车组织中的行车调整方式分析[J]. 科技视界. 2016(01)

[2]孙立超. 地铁行车组织中的行车调整方式研究[J]. 交通世界(运输.车辆). 2015(05)

[3]张焱. 基于地铁高密度行车组织下行车调整方式的研究[J].中国高新区. 2017(20)endprint

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