丛啸

摘要： 在路基施工过程中，质量的控制起着至关重要的作用。路基是道路的主体结构，同时也是桥涵工程修建的基础。稳定的路基是稳固路面的前提，做好路基质量控制对道路的质量及车辆的运行安全有着非常大的影响。本文从多方面论述了路基的质量要求，强调路基质量对公路施工的重要性，分析在各阶段中路基质量控制的基本要求，并对具体的施工方法进行了比较，为路基施工提供了一定的参考资料。

Abstract： Quality control plays a crucial role in the process of subgrade construction. Subgrade is the main structure of the road， but also the basis for the construction of bridges and culverts. Stability of the roadbed is a prerequisite for the stability of the road， good subgrade quality control has a very big impact on the quality of the road and the vehicle's operational safety. This article discusses the quality requirements of roadbed from many aspects， emphasizes the importance of roadbed quality to highway construction， analyzes the basic requirements of subgrade quality control in each stage， and compares the concrete construction methods to provide a certain reference material.

關键词： 路基；质量；控制

Key words： roadbed；quality；control

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）02-0070-02

1 路基质量要求

1.1 路基的强度

路基应具有足够的强度，路基的强度是指在路基行车荷载作用下，抵抗荷载变形与破坏的能力。车辆在行驶过程中会对路基路面产生一定的变形，以及路基路面在自重荷载下也会产生一定的变形。当路基发生不均匀沉降时，为导致路面的不均匀沉降，对路面的平整度造成影响。这些不均匀沉降也会导致路面早期破坏，因此为了保证路基在外力作用下不致产生过大的变形，路基应该保证一定的强度。这样在足够大的强度下，路基的质量也不会因为荷载作用而产生过大的变形。

路基在工作过程中，同时受到由路面上传递下来的车辆荷载，以及路基和路面的自重作用，图1为土质路基受力时，不同深度Z范围内的应力分布图。

其中，σ1为车轮荷载在土基内部任一点产生的竖向压应力，把车轮荷载简化为集中荷载时，σ1可按布辛奈斯克（J.Boussinesq）公式进行计算，即：

1.2 路基稳定性

路基应具有足够的整体稳定性，路基是直接填筑在地面上或在地面上挖去一部分土质而建成的。路基的修建，破坏了原地面天然的平衡状态，尤其是在不良地区的工程地质环境下，路基的修建将会加剧原地面的不平整状态，从而发生各种形式的路基破坏。因此为了保证路基在车辆反复荷载作用下以及在各种自然条件作用下不会发生整体的失稳，必须采取相应的措施来提高路基结构的整体稳定性。

1.3 路基的水稳性

路基的水稳定性直接关系到路基强度，指的是路基在水和温度的共同作用下始终保持一定的强度的能力。一般情况下，地面水与地下水的双重作用会大大降低路基强度。所以路基应该有足够的强度，即使在最不利的水温条件下也应该确保其本身的强度不会大幅度降低。这就要求路基必须具备良好的水温稳定性。

1.4 路基填筑高度

路基最小填筑高度应该确保其在地下水、地表积水、毛细水以及冻胀作用下始终能保持其稳定性，基于路基设计要求和技术指标，结合土基干湿类型和毛细水位高度的设计要求，确保路基最小填筑高度，如果路基填筑高度达不到设计要求，就必须通过换填透水性材料布置地下渗透沟或隔离层进行合理处置，以防地下水或地表积水下渗到基层破坏路基强度和稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段需要另外布置盲沟。

2 路基施工质量控制要点

2.1 施工前控制

2.1.1 机械方面

开工前，按施工要求逐一检查是施工机械和机械操作人员的工作状态，比如机械设备是否完好、是否配套，是否能随取随用；机械操作人员的机械驾驶技术是否熟练，特种机械设备操作员是否持证上岗，是否能满足施工要求等等。

2.1.2 方案及人员

路基施工方案是指导施工活动、把控路基整体走向的一个施工规范。快捷、高效率的施工方案有助于省工省料，甚至可以节省一大笔工程成本。鉴于此，在工程开工前项目经理必须组织设计、施工等部门的技术员进行图纸会审，仔细审核施工方案，同时加强人员培训和培训考核，重点强化安全教育，以免因工人违规操作导致返工而浪费工程材料或拖延工期。

2.2 施工过程控制

在对路基进行施工时，需要依照一定的程序，不仅要知道应该从哪里开始，还需要知道应该如何和下一个程序进行衔接，因此，在施工之前，必须要了解施工要求，做好相关准备工作。小桥涵和盲沟等小型构造物通常和路基施工同步进行，以防在路基填筑完成后又重新开挖，后续再重新修建这些小型的构造物，一旦如此，必然会对工程的质量与进度带来负面的影响。施工技术人员要严格按照之前设计好的施工方案，同时还要考虑监理人员的意见，按照一定的施工程序来开展施工工作。endprint

2.2.1 合理分配

在施工之前，需要有关人员设计好相关的工作内容，并明确每一步的施工顺序，要清楚地知道如何高质量地衔接路基和构造物。此外，针对高填方路段，在安排施工时应先进行安排。在施工的整个过程中，要把设计方案作为施工的标准和依据，同时还要结合具体的情况，合理地进行人员和设备资源的配置，最大限度地保障施工的质量。现阶段的施工方法，多有机械参与其中，通过主机与辅机之间的相互配合，来实现综合性的作业，并最大限度地降低劳动的参与率，促进施工质量水平与速度的提升，以施工工程的成本不断的下降。因此，在进行施工时，机械的选择必须要符合规定，尤其是要配备恰当的压实设备，必须要保证路基的强度符合规定的标准。

2.2.2 设试验段

对于填石路基和鸡爪形地段，在施工的过程中，要尽量使用重型的夯实设备或其他方式来降低填料空隙中细料的流动。在对路基的土方进行施工时，填土层的厚度是决定其压实度最主要的因素，如果其厚度比规定的厚度大，则很难符合技术规定。要充分考虑各方主体的要求，科学地检测土方的压实度。对于试坑来说，其深度是对填土层厚度的真实反映，在检测其压实度时，要将其深度控制在合理的区间范围内，不同的压实厚度，试坑的深度也不同。而一些施工企业在实际施工时，从不规范的压实中，却检测到了合格的数据，并以此来确保填土层的压实度符合规定，结果可能是路基的整体强度和稳定性两个方面，都无法达到有关规定的要求。

2.3 质量控制的关键程序

2.3.1 施工测量

路基施工可以顺利的完成，离不开测量工作的参与。在开始施工前，需要对地位进行测量，在施工的过程中，需要对放线进行测量，而在完成施工以后，还要进行验工等一系列操作。由此可见，对于路基来说，施工测量非常重要。在具体操作时，首先要认真的阅读图纸，并进行复测检查，确定设计是否存在误差；然后，为满足施工的要求，在复测中线时，还要进行相关的技术处理；最后，在施工测量时，要使测量的误差在有效的范围内，并使定位精度得到一定的保障，需要要求在设计构造物和施工路基时，必须要符合质量规定的标准。此外，在进行施工时，还要对地下管网路线重视起来，防止带来损失。

2.3.2 路基填方

之所以会出现路基填筑不均匀的情况，主要原因就是控制路基的沉降不够均匀，也是由多方面因素造成的，比如填料粒径以及填土高度不均匀等。实际的填筑过程是逐层提高的，但是便道并未提升，就会造成缺口的沉降。在填筑到顶面以后，再补缺口，必然会使得缺口部位的压实度比正常情况要低，沉降的幅度也会比较大。所以，在施工时，要使得路基填筑的高度与便道的高度保持同样的变化趋势，同时针对端部台阶，要采取不规范的填筑方式，主要目的就是确保路基的衔接部位与相邻的部位具有同样的压实度。因此，这些台阶并非一次性修挖，而是逐层挖除虚土。

3 结论

在对路基进行施工时，各个环节都会影响到路基的质量，其中包括路基土方填筑和山体挖方以及挡土防护等一系列施工工序。实际上，各个工程的部位都会相互关联，也都不可能脱离整体，单独存在。所以，需要控制好路基工程中各分部与分项工程的质量，只有在控制好各个部位质量的前提下，才能确保整个工程的施工质量，进而从根本上杜绝劣质工程，防止给人民的生命财产安全带来损失。

参考文献：

[1]TG E60-2008，公路路基路面现场测试规程[S].

[2]JTG F60-2006，公路路基施工技术规范[S].

[3]JTG E40-2007，公路土工試验规程[S].endprint