孙燕初

中国汽车场地拉力锦标赛（CRCC）在金秋十月来到了陕西韩城。

10月13日，“极速小镇”陕西·韩城CRCC结束了第一回合决赛的激烈较量。Runracing车队主力车手张国宇斩获两个组别冠军。清远市其积汽车俱乐部有限公司的顾凯和林德伟分别获得K1少年组、成年组的冠军。陆风速马力车队的何伟凭借优异发挥登上了两驱组最高颁奖台。UTV组当天竞争最为激烈，最终，陕西华浪车队王凯捧起冠军奖杯。当天上午率先进行了两轮资格赛的较量。两轮资格赛的成绩相加决定了第一回合决赛的发车位置，所以各个组别的车手都在上午8圈的比赛中全力以赴。下午，最先进行的UTV组决赛，十车齐发的形式创造了中国汽车场地拉力锦标赛的一个纪录，即使是在COC和全地形车锦标赛也是较为罕见的。但这样的大胆创新，也的确提升了赛事的观赏性。CRCC作为中国跨界拉力赛的品牌赛事，它并没有完全照搬国外的rallycross比赛规则，而是根据中国汽车运动的发展情况，制定了具有中国国情的规则，为国内的跨界赛事带来了新的方向。第一回合决赛的UTV组连续进行了两次发车，都在一号弯出现了撞车的意外。组委会不得不出示红旗中止比赛以及清理赛道。第三次发车，由于刘欢的赛车在大直道上被后车意外碰撞到后轮，赛车失控发生了惨烈的翻车事故，比赛不得不再次出示红旗。随即UTV组暂停比赛，放到最后时刻进行比赛。在第四次发车之后，比赛得以顺利进行，最终72号车手王凯以6分53秒084的成绩夺得UTV组冠军。SUV组的车手水平相对较为将近，多名冠军车手之间的追逐也为现场观众奉献了一场视觉盛宴。整体实力更强的Runracing车队包揽了SUV组第一回合前三名，张国宇以6分51秒654的成绩夺得冠军，并且顺利拿下四驱组第一。

在K1组的争夺中，台湾名将林德伟凭借出色的技术和更强性能的赛车，轻松夺得成年组的冠军奖杯，吴大军和王浪涛分别获得亚军、季军。少年组则是61号车手顾凯的天下。他领先亚军侯胤铖的时间达到1分12秒373。季军为65号车手庞日耀。CRCC在国内率先开辟了K1组的比赛，为我国有意投身汽车运动的青少年车手提供了一个极佳的成长舞台。

值得一提的是，比赛当天吸引了过万的观众买票入场观看，掌声如潮。从2017年开始，连续三次举办全国赛的韩城显然已经慢慢形成了赛车氛围，中国汽车运动文化在这里埋下的种子开始生根发芽。

10月14日，在第二回合决赛中，Runracing车队的赵向前力压队友夺得SUV组冠军。赵向前同时夺得SUV组两回合决赛的总冠军。清远市其积汽车俱乐部有限公司的林德伟和顾凯分别在K1成年组和少年组中完成两连霸。两驱组冠军则被主场作战的韩城黄河赛道公园车队吉增林收入怀中。K1组几乎没有悬念，像首回合决赛一样，林德伟和顾凯展示了高出其他车手一筹的实力，最终以巨大的优势轻松夺得第二回合决赛的成年组和少年组冠军，王浪涛和何晶晶分别获得成年组亚军和季军，侯胤铖和庞日耀夺得少年组第二、第三名。值得一提的是，年仅十岁的女车手马婕瑞获得本站比赛的巾帼杯。

CRCC推广机构负责人姚建平对韩城热烈的赛车氛围给予了五星好评：“这场比赛非常成功，甚至超出了我的预期，赛前我并没想到会有如此大的影响力，吸引那么多的观众。毕竟我们CRCC是一项全新的赛事，而且这两年走得比较的坎坷。很感谢韩城市政府的大力支持，以及所有给予帮助的人。”当初让中国赛车人满怀希望的中国版Rallycross走得并不顺利，而对于这项赛事的推广机构负责人姚建平先生而言，背负的压力从来没有减轻。在与记者的交流中，姚建平也不怕“揭家丑”，他坦承赛事遇到了资金的压力，所以CRCC才走得如此的跌跌撞撞。“这一年多我们走得非常坎坷，之前我们谈了很多的赞助商，他们也表示了会对这个比赛进行实质性的支持，但随着经济环境的变化，企业对赞助、广告等方面的投入变得更加的苛刻，而我们的赛程难产，这反过来也导致赞助商减低了投入的热情。” 姚建平坦言，目前国内真正能够完美体现Rallycross魅力的赛车场是非常少的，这一年里在各方面因素的干扰下，CRCC并没能达到大家的预期。无论是硬件环境，还是汽车文化氛围，很难照搬国外的Rallycross规则和办赛方式。这样一个全新的锦标赛也让姚建平体会到了一些苦涩的味道，他走的每一步，都在为经验的欠缺“买单”。作为一名在30年的时间里见证着中国汽车运动成长的赛车人而言，这样的困难并没有让他退却，而是选择了坚持。这次韩城站比赛的成功举办，得益于资深赛事推广人袁启泰的努力以及韩城市政府和投资方的支持。姚建平对参与承办的各方心怀感激，但他所面对的压力并没有减轻。比如韩城站的赛事开放了多个组别，比如SUV、UTV、K1等有别于传统Rallycross的拉力赛车，如此景象，外界必定议论纷纷。“刚开始我们决定开放组别的时候，中汽摩联也担心会不会跟其它比赛相冲，所以我们在报名人数等方面也给予了限制。”在姚建平看来，与其一直“高标准”执行WRX那样的准则，不如先让更多的车手参与，毕竟比赛先办起来才是最重要的。在开放了更多的组别之后，也带来了很多的问题，因为几乎所有车手都没有跑过这样形式的比賽，特别像UTV、K1组这样的车手。“用车手们那种惨烈的翻车场面来达到推广效果，这不是我们举办比赛的初衷，所以说我们在今后的赛事规则，如发车的安排，我们应该要精彩也要安全啊。在取悦观众的同时，又保证将车损降到最低。” 姚建平认为每举办一场比赛，最宝贵的就是那些应该总结的经验。

对于未来CRCC的发展，姚建平表示赛事仍然会保持更多的娱乐化，场外商业区、展览文化区要加强。“如果没有意外，2019年我们有新的资金方加入进来，同时我们自己的赛车场也将建成，总的来说未来还是美好的。”