卫东

伴随着清脆的发令枪响起，以捷豹XK150S、MARK 2及路虎系列III Station Wagon、第一代路虎揽胜为代表的捷豹路虎经典车队冲出了起跑线，展开了一场领航2018长城国际经典车拉力赛之旅。

从水墨山色的雁栖岛出发，承载着往日荣耀的经典车队携手捷豹F-TYPE、XJL及路虎揽胜、新款路虎发现穿梭于山间溪畔，驶向黄花城水长城。车是经典的，而车手就是我们自己。我驾驶着捷豹XK150S在路人不停地观望中完成了第二天慕田峪长城到古北口司马台长城赛段。XK150S个性十足的流线型车身在诞生之初便收获大批拥趸，除吸睛无数的迷人外表外，XK150S的动态表现亦令同时期的对手们望其项背。一款充满激情的运动轿车当然需要一款生猛的运动型发动机，捷豹XK150S匹配的带有3个化油器的3.8L直列6缸自然吸气发动机在那个时代充满了先进技术亮点，爆发出的动力相当迅猛。只要轻点下油门，就会感受到有一股力量在推着你前进，而大油门时，这款3.8L发动机所爆发出的吼叫声足以带来驾驭的激情。尽管在58年前生产的这款XK150S匹配的4挡加1个超速挡的变速器还没有同步器，换挡操作要复杂一些（这让我想起了在驾校学车时教练的顺口溜“踩摘离踩挂”），可实际操作起来还是很顺畅的，挡位很清晰。在蜿蜒的山路上，XK150S的转向精准度也让我满意。这款58年前的量产车还有许多让你想象不到的地方，如它采用了四轮碟刹，可以说是当时最先进的制动系统了，就是在今天也不落伍。

常言道“台上一分钟，台下十年功”，捷豹XK150S强大的实力并非一日之功。XK150S的前身便是被称为当时“全球最快量产车”的XK120，这款颇具传奇色彩的车型几乎主宰了同时期的世界各大拉力赛事和场地赛事。1951年，脱胎于XK120的C-type首次亮相，便代表捷豹出征勒芒24小时耐力赛，并一举摘得桂冠，开启了捷豹在勒芒赛道的荣耀之路。就在我驾驶的这款XK150S的后备厢盖上就有一个标有“1951、1953、1955、1956、1957赢得勒芒24小时耐力赛”的装饰，表现了其光荣的历史。在拉力赛前的雁栖岛优雅大展中，这款XK150S也是荣获了最大奖项，成为全场焦点。随后诞生的捷豹E-type也是沿袭了XK150S的“豹力”之美，且更以不同寻常的曲线之美惊艳世人，连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美，称其是“世界上最美的汽车”。

无论是过去的经典风范，还是如今的新英伦杰作，每款捷豹车型都融入了赛道血统，展现了捷豹绝不随波逐流的“豹力美学”。作为新英伦豪华轿车X家族的前辈，此次参赛的MARK 2诞生于1965年。从面世伊始，这款MARK 2便凭借兼具优雅与运动感的外观设计、丰富的领先配置与体贴入微的舒适性，诠释了捷豹品牌对于豪华轿车的理解，并在当时的同级车型中引领风潮。搭载精致的仪表盘布局，超大挡风玻璃，带枕头的可调节座椅，MARK 2为驾驶者提供了开阔视野和旅途中的舒适驾控享受。同时，它也传承了捷豹品牌的赛道基因，在当时的各大赛事中频频奏响凯歌。此次拉力赛中，MARK 2同样表现不俗，更以优雅气质备受青睐。

长城拉力赛中，第一代路虎揽胜与新款路虎揽胜并驾齐驱，仿佛时光穿越，见证了路虎揽胜在近50年中的工程创新和科技实力，路虎品牌始终将最为先进的ATRS路虎全地形科技结晶毫无保留地运用在路虎品牌的旗舰车型路虎揽胜之上。1970年诞生的第一代路虎揽胜以螺旋弹簧减振结构、双线盘式制动器、威猛的V8发动机成为了经典，这些配置让它不单单拥有路虎品牌传承的全地形实力，更是在公路性能上有着优异的表现。1982年，路虎揽胜首次采用了自动变速器；1989年，路虎揽胜成为全球首款配备防抱死制动系统的四驱豪华SUV车型，并于1992年成为了全球首款应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬架的SUV车型。从路虎揽胜可以看到ATRS路虎全地形科技发展的历程。2014年，路虎揽胜这款豪华SUV再次实现行业首创，成为首款采用路虎先进的ATPC全地形进程控制系统的车型，让驾驶辅助的高科技帮助你驾驭高难度的越野之路。

捷豹路虎车队中，还有与路虎品牌初创时的系列I一脉相承的路虎系列III Station Wagon。路虎系列III车型诞生于1971年，几乎与路虎揽胜是同一年代的产物。与揽胜豪华有所不同的是，路虎系列III车型保留了初代路虎系列I的基因，在强化车辆的全地形能力的同时，着力于加强车辆的耐久度，从1980年开始，路虎系列III Station Wagon也搭载了全新布艺座椅，并加强了隔音性，让路虎系列车型从之前单纯的工具车转向了休旅车型，也为之后经典的路虎Defender问世奠定了基础。

为车队保驾护航的则是路虎另一个重要家族的成员：新款路虎发现，它作为路虎发现家族的旗舰车型，代表着ATRS路虎全地形科技最新的成果，无论是双速分动箱、可智能升降底盘的电子空气悬架、带锁止功能的智能中央及后差速器，这些越野专业级配置加上路虎最新的第二代全地形反馈适应系统，让路虎发现的全地形实力傲立于世。900mm的最大涉水深度保证了新款路虎发现良好的通过能力。大7座以及2406L的大行李厢空间、10英寸触摸显示屏等豪华科技配置带来了人性化的舒适体验。从上世纪80年代路虎发现问世以来，它就以卓越的性能为全球各地的探险者们带来了征服困难险阻的勇气，成就了无数探险家们的梦想。

经典是历经岁月磨砺依旧熠熠生辉的恒久风范，就像捷豹路虎经典车队。在本届长城经典车拉力赛中，捷豹路虎经典车队凭借卓越性能斩获多项大奖：在第一阶段的比赛中，第一代路虎揽胜以强大的全地形能力和优越的公路性能表现，分别将古北水镇与雁栖湖国际会展中心RT赛段的亚军和季军收入囊中；路虎系列III Station Wagon则夺得水长城RT赛段亚军。完美融合性能与美学的经典车——捷豹XK150S荣获雁栖岛RT赛段季军。第二阶段比赛中，第一代路虎揽胜再接再厉，取得本段RT賽段第二名的成绩，冠军则被完美继承捷豹赛道基因的MARK 2摘取。在汇源生态农业园RT赛段中，路虎系列III Station Wagon以卓越性能一举夺魁。最后，捷豹路虎凭借优异的累计分数，荣获经典车队总季军。

驰骋于长城脚下，徜徉于经典情怀。从怀柔到密云，沿着古老长城的蜿蜒曲线，在六天内完成了近500km的拉力赛程，淋漓尽致地呈现了捷豹品牌八十余年源于赛道的“豹力美学”，以及路虎诞生70年来“心至无疆”的品牌主张和全地形能力。在此次经典车拉力赛中，捷豹路虎毫无保留地展现了其纯正英伦血统和不断进取的创新精神，重现了历史荣光，更展现了面向未来的实力信心。