河南/王志力

奔驰E300仪表报警

河南/王志力

车型：一辆奔驰E300，底盘号LE4212154，装配272发动机、722.9自动变速器。

行驶里程：78830km。

故障现象：客户反映仪表上有多个系统报警。

故障诊断：接车后尝试启动车辆，能够顺利着车，着车后仪表上立即依次出现“左前侧故障，请去特许服务中心”，“右前侧故障，请去特许服务中心”，“预防性安全系统停止运作，参见用户手册”，“驻车引导功能停止运作”等一系列报警，如图1所示。COMAND打不开，显示屏黑屏，两前座椅不会动，天窗打不开，杂物箱灯不亮，后备箱可以打开，但照明灯不亮。连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图2～图4所示。

图1 仪表上多个系统报警

除此之外，还有许多控制模块报了电压过低的故障码。根据维修经验判断，这些部件同时损坏的可能性是非常小的。通过查找电路图发现，这些部件

经过对车辆功能检查后发现，都采用30g供电。同时在后SAM控制模块中也报了30g的故障码。查看30g的电压实际值为0，显然不正常，如图5所示。

图2 故障码1

图3 故障码2

图4 故障码3

图5 后SAM中不正常的实际值

接着根据故障引导进行检测，首先关闭点火开关，将插头KL30G/1V从后SAM控制模块上拔下，然后测量此插头和搭铁之间的电压，实际测量为0，不正常。接着测量1V插头到F32之间的线路阻值，为0.3Ω，正常，如图6及图7所示。

图6 F32到后SAM的电路图

图7 后SAM中30g供电位置图

从电路图上可以看出，插头1V为30g供电，2V为30供电。30g供电来自于F32保险丝盒，并且受30g继电器的控制。故障排查的重点锁定在F32保险丝盒，找到F32保险丝盒的电路图，30g继电器的上游为30供电，经过该继电器后为30g供电，30g继电器受后SAM控制。实际测量30供电为12.3V，正常，但是测量30g为0，说明F32保险丝盒没有输出30g电源。经询问客户得知，车辆经过长时间停放后蓄电池亏电，无法启动，自己找了一个24V的蓄电池帮电启动，之后就出现了此现象。

图8 30g继电器相关电路图

图9 F32部件位置图

尝试把F32保险丝盒更换后，各个系统都恢复正常。电路图与位置图如图8、图9所示。