常州/胡秋波 朱孝成

2005年宝马730Li仪表黑屏

常州/胡秋波 朱孝成

车型：E66，配置N52发动机。

行驶里程：240000km。

故障现象：客户反映车辆可以启动，但仪表黑屏。

故障诊断：接车检查，车辆除了仪表黑屏以外，中央显示屏、音响、座椅调节、天窗都不能工作。用ISTA-D对车辆进行诊断，无法读取车辆数据。

此车仪表、中央显示屏、前后座椅调节、天窗都不能工作，诊断车辆无法读取车辆数据。可能存在的原因：车辆仪表故障、网关故障、总线通信故障。

检查仪表的供电及搭铁和网关的供电及搭铁均正常。由于无法读取车辆数据，参阅电路图得知网关插头X13581上的29号端子连接到OBD插头上的7号端子进行诊断的。用万用表测量OBD插头上的7号端子对地电压为13.5V正常。将车辆断电5min，然后接上蓄电池负极，启动车辆后故障依旧。由于中央显示屏也不工作，从电路图中可以看出显示屏的保险丝为5号7.5A，拔下此保险丝未发现熔断，但是拔下此保险丝时仪表突然工作，仪表中的转速表及各指示灯均能正常工作。将5号保险丝插上后，转速表立即回到零位，仪表各指示灯均不工作并且仪表很快黑屏。再次将5号保险丝拔下，仪表又能正常工作，用ISTA-D读取车辆数据，发现可以进入车辆诊断系统，读取的相关故障码如图1所示。

图1 故障码

从诊断报告中可以看出大部分故障码都与K-CAN线路故障相关，将5号保险丝拔下，车辆能够进入诊断，并且仪表能够正常工作，说明仪表及网关没有问题，可以排除。怀疑是中央显示屏模块对K-CAN存在干扰，将显示屏后部插头断开，车辆故障依旧。

参阅电路图，发现5号保险丝不仅仅是给中央显示屏供电，还给中柱操作中心、后座区中柱操作中心供电，并且这3个模块处于K-CAN线路中，由此可以断定是K-CAN系统的故障引起仪表不工作。将5号保险丝插上，启动车辆测量K-CAN的两根线的电压分别2.79V和0.02V,很显然不对，连接示波器测量K-CAN中两根线的波形如图2所示。

图2 K-CAN总线波形（不正常）

从示波器中可以看出波形明显异常，说明K-CAN系统中存在故障。

故障排除：由于之前拔掉5号保险丝仪表可以正常工作，故障可以锁定在中央显示屏、中柱操作中心、后座区中柱操作中心这3个模块之间，由于之前已经排除了中央显示屏的故障。断开中柱操作中心和后座区中柱操作中心的插头。启动车辆，仪表正常工作，音响系统也可以工作。用万用表测量K-CAN中两根线的电压为4.5V和0.5V正常，连接示波器测量K-CAN中的波形如图3所示。

图3 K-CAN总线波形（正常）

将中柱操作中心的插头插上，前部座椅调节可以工作，由此可以排除中柱操作中心不存在故障。将后座区中柱操作中心控制模块的插头插上，转速表立即回到零位，将插头拔下后仪表正常工作。由此可以判定是后座区中柱操作中心的故障。更换新的后座区中柱操作中心，故障排除。

故障总结：由于后座区中柱操控中心损坏引起K-CAN线路故障，从而导致K-CAN瘫痪，仪表黑屏。

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