江苏/陈杰

雷克萨斯LX570故障灯异常点亮

江苏/陈杰

车型：一辆雷克萨斯LX570越野车，搭载1UR-FE 8缸发动机。

行驶里程：40000km。

故障现象：客户反映冷车启动后，发动机出现抖动的现象，同时发动机故障灯和侧滑灯异常点亮，如图1所示。

图1 仪表显示

故障诊断：使用诊断仪进入发动机系统，查看相关故障码如图2所示。

图2 故障码

基本可以判断故障灯点亮的原因是由于失火导致的发动机工作不正常。

图3 数据流

故障原因有：①发动机线束断路或者短路；②进气系统；③真空软管连接；④点火系统；⑤喷油器总成；⑥燃油压力；⑦质量空气流量传感器总成；⑧发动机冷却液温度传感器；⑨压缩压力；⑩气门正时；⑪PCV阀和软管；⑫ECM。

首先启动发动机，无明显抖动情况，保存其故障码后，尝试删除故障码，发现故障码可以正常删除。因为故障码不带有停帧数据，于是进入发动机查看怠速时的当前数据，发现当前状态下水温为83℃，空气流量为5.46g/s，节气门开度为16.4%，短期燃油修正为5.4%，长期燃油修正为7%，从以上数据可以判断出当前发动机的工况良好，不存在进气漏气现象（如果漏气的话，混合气会过稀，会导致短期燃油修正不正确），空气流量和水温传感器也无任何异常。接着重点查看其每一缸的缺火数，1缸至8缸都没有任何缺火数。考虑到客户是在冷车启动的时候故障灯点亮的，于是将车辆停放一段时间，然后再观察下。怀疑只有在冷车状态下，才会发生缺火的现象。

停放一段时间后，再次启动车辆，第一次启动失败，再次启动车辆，发动机顺利着车，但是发动机伴随抖动现象，并且发动机故障灯和侧滑灯再次点亮，查看故障码发现存在停帧数据，如图3所示。

从数据流中看出其Cylinder #5 Miafire Count （5缸缺火次数）高达41次，于是重点检查5缸的点火和喷油是否正常。首先将火花塞拆下，检查火花塞的陶瓷部位，没有破损；检查点火间隙，良好。将5缸点火线圈拆下，将喷油器的供电保险丝拆下，然后将火花塞套在点火线圈里面，将点火线圈拿着靠近缸体，尝试启动车辆，观察5缸的跳火情况，发现可以正常跳火且火花强烈。说明点火线圈，包括点火线圈的控制线路以及火花塞良好。考虑到冷车启动后出现抖动，并且出现多缸缺火的故障码，决定再检查下燃油压力。连接燃油压力表，怠速状态下为350kPa，保压压力为170kPa，都无任何异常。接着检查喷油器，将8缸喷油器全部拆下，发现喷油器都存在轻微堵塞现象，将其拆下来清洗后，重新安装好，决定让客户再观察一段时间。

第二天，客户致电反映车辆启动后依旧出现抖动现象，故障灯再次点亮。再次查询故障码，依旧为5缸以及3缸出现多次缺火的现象，但是点火系统和喷油系统都检查了无任何异常，当前数据流也不存在任何异常，而故障只有在冷车启动出现，难道是积炭太多导致。于是将进气道拆下，发现进气歧管包括进气道以及气门背板都存在大量积炭，如图4所示。

图4 积炭

将气门调节至关闭位置，然后用化清剂清洗进气道积炭，特别是气门背板，然后再用吸油器把积炭吸出来，处理后如图5所示。

图5 积炭处理

全部重新安装后，交车给客户，使用1个月故障未再现，确认故障排除。怀疑是客户在外地添加的汽油品质不合格，内含汽油胶质太多，产生了大量积炭，而积炭在冷车状态下会发硬，另外积炭会吸附汽油，导致冷车启动时，混合气过稀，造成车辆启动抖动甚至出现启动失败的情况。