王晶玮++张宝松

摘 要2000年11月，民航天津空管分局建设了两套OTE DT&DR100型四信道甚高频天线共用系统并于同年投入使用，后因管制扇区的增加，管制频率增多，于2007年8月扩容了两套同型号的两信道天线共用系统甚高频设备，总计十二个信道。自2000年11月至2015年5月，这套甚高频系统一直作为天津的主用甚高频系统用于管制员的地空通信。这套设备的正常与否直接影响到管制员能否精准的对飞机进行指挥，而当出现设备故障时，技术人员如何准确的定位故障点是快速解决问题的关键。

【关键词】甚高频收发信机 故障 维修

1 天线共用系统简介

天线共用系统，是多台甚高频电台共同天线来发射或接收而命名。以天津建设的四信道天线共用系统为例，一套四信道天线共用系统的发射部分框图如图1所示。

上图为四信道天线共用系统发射部分的组成，某个频率的主、备发射机电台（图中TX1和TX1 s）通过射频切换器（图中R）连接，通过馈缆连接到隔离器含假负载（图中I）、滤波器（图中MCP 200 4V CAVITY COMBINER）、并通过星型射频合路器、避雷器连接到天线，四个频率的八台发射机共用天线。

一套四信道天线共用系统的接收部分框图如图2所示。

图2为四信道天线共用系统接收部分的组成，首先由天线来连接到避雷器、星型合路器、滤波器（图中MCP 200 4V CAVITY COMBINER）、分支器（图中S），到达接收机电台。在整个的发射（接收）过程中，任何一个环节出现问题都会影响发射（接收）信号的质量，影响地空通信。

2 天津甚高频故障案例一

2.1 故障现象

当遇到两信道甚高频中的125.25MHz和121.65MHz同时发射时，121.65MHz的话音会串入125.25MHz中，121.65MHz本身也会受到杂音干扰。

2.2 故障处理

由于上述两个频率共用天线，且共同发射时才出现干扰，设备维修人员重点怀疑天线共用系统的共用部分为故障点。停机申请以及应急准备后，首先测试甚高频电台，排除了甚高频电台、主备机设备同滤波器、射频切换器、隔离器的故障可能。

回到重点怀疑的天线共用系统的共用部分：从星型合路器到天线的链路中。使用天馈测试仪测试从耦合器出口处馈缆起至天线的回波损耗为-10dB到-20dB之间，远低于正常使用范围，拆除馈线中间的避雷器后回波损耗为-30dB到-50dB，为可用范围。由此可以基本判断为避雷器故障。用万用表测试出避雷器短路，更换避雷器后测试恢复正常。

2.3 经验总结

（1）测试时不能图方便快捷，需要逐一排查，在测试某一环节时，其他环节必须保证完成相同。

（2）在配置频率时，尽量不要将一个扇区的主备频率配置在同一天线上。

（3）备用频率需要定期进行使用，否则像此案例中所涉及的故障在日常的简单测试并不能显现出来，一旦主用频率出现干扰等不能使用的情况，转为备用频率使用，备用频率并不能提供正常使用。

3 天津甚高频故障案例二

3.1 故障现象

机组人员偶尔会听不到四信道频率132MHz的声音。

3.2 故障处理

检查发现天线共用系统132MHz发射机备机告警：TX MAX ALARMS。初步判断偶尔听不到声音的原因为5次发射切换至备机。故立即关闭发射机备机，只留主机使用。

值班员重新对132MHz进行频率测试，发现在内话中使用132MHz发射时，内话132MHz并没有显示接收，判断射频信号仍未发射成功。故回到发射机处，使用测试遥控线PTT起控，发现发射机主机FAULT红灯亮，有TX等3个告警。确定主机发射模块已故障，更换发射模块后主机恢复正常。

重新开启备机，使用同样方法继续进行测试，使用遥控线PTT起控，现象同主机。故判断主备机均发射模块故障，更换备机发射模块。

将主备机都更换好备件后重新进行PTT起控测试，5次切换正常，主备机无任何告警。

回到内话进行测试正常，通知飞服测试，设备恢复正常。

3.3 经验总结

由于主备机电台同时故障的概率较小，在发生故障情况时，应根据实际情况将重心放在修复主机（或备机）一部机器上，修复单个电台后可以先恢复使用，恢復使用后再排除另外一台电台故障。这样可以将故障时间减至最短。

4 结语

随着航班量的飙升和民航空中交通管制事业的快速发展，甚高频通信的准确性是保障航班飞行安全的基础。本文列举了三个天津近年来发生典型案例，简要介绍了故障处理方法及经验总结，以供借鉴分析。当出现故障时，如何做到快速的应急，以保证管制员可以不间断指挥是重中之重。设备维修人员故障处理也必须要在保证设备可以不影响管制使用的前提下进行。天津分局航管楼于2015年5月搬迁至新址，同时启用了新建的十六信道（四套四信道）甚高频设备，原甚高频设备变更为备用设备。自此，天津分局由过去的只有主用和应急甚高频完善为主用、备用、应急甚高频均配备齐全。主用、备用甚高频台建设在不同的台址，采用不同的传输链路，同时为应急甚高频配备了直流电源，从电磁环境、信号传输、供电方式等多方面保障了设备的正常使用。

参考文献

[1]李朋念.OTE DTR100甚高频收发信机电源模块相关原理及故障检修[J].数字通信世界，2017（04）：243+245.

[2]翁太伟.甚高频收发信机故障分析与检修[J].电子制作，2013（11）：185.

作者单位

天津市东丽区滨海国际机场民航天津空管分局 天津市 300000