徐文杰

最近，电影《敦刻尔克》登陆各大院线，让人们重回那个战火纷飞的时代。二战史上，有一场号称中国版的“敦刻尔克大撤退”，这场由实业家卢作孚指挥的“宜昌大撤退”，拯救了150万人，打破了日本粉碎中国的美梦。

宜昌大撤退是中国抗战史上辉煌的一页，卢作孚作为民族英雄将永载史册。生逢乱世，卢作孚的“修身救国”之志从未改变，一生践行中国梦。

救国：从教育到实业

卢作孚幼年家境贫寒，小学毕业后即辍学，后赴成都，凭借数学和国文方面的天赋自学成才。他先后做过教师报社记者和主笔。期间，他加入了同盟会，积极支持四川的学生运动。

随着阅历的丰富，卢作孚逐渐认识到落后的教育状况对国家民族进步的制约，于是萌发了“教育救国”思想。1921年，四川军阀杨森在泸州推行新政，卢作孚担任沪州永宁公署教育科长，主持教育改革，后因军阀混战而中断。三年后，四川政局刚一稳定，卢作孚在成都创办通俗教育馆，又因四川军阀内战而陷入艰难境地。卢作孚悟出了一个道理：“纷乱的政治不可凭依”，依靠军阀政权办教育是难以成功的。

经过多方考察，卢作孚決定以内河航运作为实业救国的突破口。1926年，卢作孚以多方募集的8000元作为资本，发起成立“民生实业股份有限公司”，从公司的名字上他就想表明，公司关注民生。他要创造一个“新的集团生活”的“建设事业”。卢作孚突破传统的“买办制”管理方式，实行经理负责制，并提出“一切为了顾客”的宗旨。在卢作孚的经营下，民生公司的声誉迅速传扬开来，几乎班班客满。此后，通过整合兼并，到1937年抗战前夕，民生公司的轮船达到46艘，职工3991人，股本为350万元，资产达1215万元，承担了长江上游70%以上的航运业务，成为我国内河航运最大的民族资本企业集团。

毁业纾难 青史流芳

正当民生公司迅速发展壮大之际，抗日战争爆发了。国难当头，卢作孚急电公司员工提出“民生公司应该首先动员起来参加战争”。1937年10月中旬，他调集“民本”等六艘轮船，亲自指挥向武汉、重庆等地转运南京政府人员、南京各校师生、仪器、图书和重要战略物资的工作，直至南京沦陷的最后一刻。

此时，他还改变了一向不肯做官的态度，临危受命，出任国民政府交通部次长，兼任运输联合办事处主任，主管水陆运输。他在汉口分公司成立了民生公司临时总经理办公室，兼作国民政府运输联合办事处主任室。此后10个月里，这间办公室成了整个长江航运的指挥中心。

南京沦陷之后，武汉也危在旦夕。1938年10月上旬，卢作孚接到国民政府军政部的命令，要求他将民生公司所有船只一律开到武汉长江下游凿沉，用以封锁江面，延缓日军军舰沿长江进犯武汉。但卢作孚拒绝了这种自毁家园以绝敌路的做法。

卢作孚的抗命是英明的。10月25日，武汉沦陷。从长江下游、华北、华中涌入的大量人员和物资均堆积到了素有“川鄂咽喉”之称的宜昌。这个仅有10.5万人口的小城，各种滞留人员竟多达三万，其中还包括8000余名难童，有的滞留时间已经长达一个月。更为重要的是，包括当时中国航空工业、军事工业和其它战略配套工业的精华的近10万吨战略物资还滞留在宜昌码头。这些物资是民族抗战的希望和命脉，一旦被炸毁或落入日军之手，后果不堪设想。同时，几十万出川抗战的部队和装备，也急待通过长江航线奔赴战场。而此时，日军正疯狂地向宜昌推进，不时有敌机飞临宜昌进行轰炸。更为严峻的是，此时距枯水期来临只有40余天，枯水期一到大型船舶就要停航。而按照当时可调集的轮船运力，将这些人员、物资全部运到重庆需要半年以上的时间。

当时国内重量级的船运实业家是浙江巨商虞洽卿和卢作孚，虞洽卿掌控的轮船公司更大，总吨位达到九万余吨，主要在长江下游和海面上经营，但抗战爆发后，虞洽卿的船只大部分被凿沉于长江下游，以封锁江面，尚余的四万吨左右大船因吃水深而无法进入川江。当时可在川江行驶的船只有24艘，其中22艘属于民生公司。

东方“敦刻尔克”

就在宜昌码头乱作一团、运输几乎陷于停顿的时候，卢作孚从武汉来到宜昌。他马不停蹄地检察码头、船只的情况，召集各轮船负责人制定运输计划。决定借鉴民生公司多年在川江运输中创造的“三段航行”的经验，采取分段运输的办法，即将宜昌至重庆的航线分为三段，“除了最重要的和最不容易装卸的笨重设备由宜昌直接运到重庆外，次重要的、较轻的设备则缩短一半航程，只运到万县即卸下，交由其它轮船转运，这样就节省了一半的时间。更轻、更不关紧要的器材再缩短一半航程，只运到奉节、巫山或巴东即卸下……还有的甚至运进三峡即卸下，让轮船当天即开回宜昌。”这样就最大限度地增加了运力、节约了时间。同时，由于长江上游部分航段滩险流急，只能白天航行。为提高效率，民生公司员工尽量利用夜间装货。就这样，“四十天内，人员早已运完，器材运出三分之二。”两个月后，“遍地堆积器材”的宜昌码头仅有若干零碎废铁抛在地面了。

宜昌大撤退一年半后，欧洲发生了敦刻尔克大撤退。这是依靠一个国家的力量，由一个纪律严明、训练有素的军事部门组织完成的。而宜昌大撤退则完全依靠一个实业家卢作孚和他的民生公司，这不能不说是一个“人间奇迹”！亲历了宜昌大撤退的平民教育家晏阳初曾评价说：“这是中国实业史上的敦刻尔克，在中外战争史上，这样的撤退只此一例。”

那些抢运入川的物资，很快在西南和西北建立了一系列新的工业区，尤为重要的是以重庆为中心的兵工、炼钢等行业的综合性工业区，构成抗战时期中国的工业命脉。1940年6月，宜昌失守，接着敌机开始对重庆疯狂轰炸。由于宜昌抢运的成功，民生公司的船舶和码头设施成为日机轰炸的重点。1941年8月22日，民生公司“民俗”轮从巴东运送伤病官兵及旅客入川，轮船驶至巫山青石洞时遭遇七架敌机轮番俯冲、扫射，船被炸沉。整个抗战期间，民生公司被日机炸毁船只16艘，牺牲职工117余人，伤残76人。此外，当时物资紧缺，物价飞涨，而民生公司的收费却只是外国轮船的10%～20%，因此，“民生公司牺牲之多，报效国家之大”，以至于“连年亏折”，“终于负担不了”。

在整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人，物资100万余吨，并承担了抗战期间长江上游运输的90%的运量，保存了民族抗战的命脉，民生公司的轮船在某种程度上也成了中华民族的诺亚方舟，卢作孚因而被毛泽东誉为“旧中国实业界‘四个不能忘记的人物”之一。（来源：《世界知识》）endprint