施驰+陈廷芳+高波+潘飞

摘要：随着我国城市规模的不断扩大，在未来一段时间内市域轨道交通必将得到巨大的发展。对于如何把握市域轨道交通详细勘察工作，将针对市域轨道交通的特点及详细勘察阶段的要点进行简要阐述。

关键词：市域轨道交通岩土工程勘察

详细勘察要点

近年来，随着我国城市规模的不断变大，经济一体化城市圈的不断形成与发展，人民的出行交通需求不断增长，市域轨道交通作为带动区域发展的公共交通模式将迎来巨大的发展。根据国家发改委2016年3月28日印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出计划期间新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。

城市轨道交通通常在规划层面上划分为两个层次：一是轨道交通市区线（M线），主要服务于中心城区；二是轨道交通市域线（S线），主要服务于中心城区同远郊地区及周边城镇的快速交通衔接，顺应城市空间结构由单中心向多中心发展。这也就是地铁、轻轨同市域轨道交通的区别所在。市域轨道交通通常是用于连接城市市区与郊区及城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的快速、大容量、公交化公共交通方式。城市地段的复杂和施工工法的选择，注定了市域轨道交通勘察工作提出更高的要求。准确的把握市域轨道交通有别于其他工程的特征，将有助于勘察工作合理、有序、高效的完成。本文将结合金华一义乌一东阳市域轨道交通工程的特点及详细勘察阶段的工作要点进行简要阐述。

1.工程概况

新建金华一义乌一东阳市域轨道交通工程由金华一义乌线和义乌一东阳（横店）线两条线路组成。金义线全长58.396km，其中地下线13.276 km，过渡段长约2.82km，高架线长约42.3km。义东线全长48.77km，其中地下线13.21km，过渡段长约1.58km，高架线长约31.40km，山岭隧道线长约2.68km。项目全线拟建车站31座（其中高架站18座，地下站13座）及车辆段一处，停车场3处。全线地层主要为泥质粉砂岩和凝灰岩。

2.市域轨道交通岩土工程勘察特点

市域轨道交通工程是一项复杂的系统工程，其结构类型多，施工方法复杂，对岩土工程勘察要求高。如在“金一义一东”项目中按照结构类型可分为车站主体、风井、风道、人防工程、出入口通道、区间隧道、区间高架桥梁、联络通道、变电站、停车场、区间跟随所、盾构井、泵房等。其采用的施工方法主要有矿山法、盾构法、明挖法三种方法。

市域轨道交通正因为其功能特性使得其勘察工作具有两个显著的特点：1、市域轨道工程勘察有大部分是在城区繁华的公共场地进行，受到社会各界的监督和管理，并须对各种地下管线进行保护。2、涉及多种施工方法要求及地貌单元和地质条件多样，所需数据、测试项目多。

3.市域轨道交通详细勘察要点

3.1勘察活动管理要点

勘察活动的管理是保证勘察活动能否合理且高效完成的保障。它存在于勘察活动各个阶段中。为此我们应结合市域轨道交通的特点，在进行勘察活动前制定好一系列完善的管理方案。通常情况下市域轨道交通工程勘察活动管理方案一般包括：1、质量控制管理方案；2、安全与文明施工管理方案；3、事故应急预案。

在工程开始初期，应针对整个工程质量、安全、文明施工、事故等问题编制管理方案，并下发各勘察标段学习执行。如金华一义乌一东阳市域轨道交通技术与安全文明施工交底中针对工程的质量、安全及文明施工提出了相关要求。比如：参加工程的所有机组人员必须持有钻探机长证或编录证才能进场施工。各勘察标段应根据岩土工程勘察纲要实施外业钻探，且机组工人开工前必须要签收钻孔任务书，在钻孔任务书的指导下进行施工。

同时，针对水上钻孔事项成立專门的事故应急处理小组，编制专项应急预案。规定水上施工平台大小和施工人员要求等一系列事项，确保整个水上施工活动顺利高效的完成。

“工欲善其事，必先利其器”。合理完善的管理体制将给勘察活动顺利完成提供保障。

3.2详细勘察要点

市域轨道交通工程详细勘察阶段的工作主要是为施工图设计提供依据，勘察手段常以钻探和取样室内试验为主，并根据需要进行适量的现场原位试验和工程物探。市域轨道交通详细勘察是各勘察阶段最重要的一次勘察，一般是在工程平面位置，地面整平标高，工程的性质、规模、结构特点已经确定，基础形式和埋深已有初步方案的情况下进行的，且主要是最终确定地基和基础方案，为地基和基础设计计算提供依据。该阶段应按不同建筑物或建筑群提出详细的岩土工程资料和设计所需的岩土技术参数；对建筑地基应作出岩土工程分析评价，并应对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案作出论证和建议。此阶段我们需要关注的要点主要有两个方面：1、细化、完善全线工程地质及水文地质资料；2、查明全线不良地质情况并对其防治措施提出建议。

在工程活动之初，我们应充分利用前期可研阶段和初勘阶段所收集到的资料。如对于城市地段，在布置勘探孔时我们应充分考虑到线路影响范围内城市的各种地面或地下管线、地面和地下建（构）筑物等工程环境问题。同时，在确认无法施钻的地方应充分利用周边建筑的地质资料。如金华一义乌一东阳的市域轨道交通中的金华南站，为满足规范要求，详勘阶段布置钻孔有一排位于国铁金华南站地下室上方导致无法施钻。最后通过收集国铁金华南站及周边建筑物的已有资料，结合实际施工的部分详勘钻孔及初勘钻孔资料，得出所需的地质资料。

在钻孔过程中，为避免钻探人员钻探资料作假，安排专人巡查。在验收过程中全程摄像留底，尽最大可能的避免作假行为，确保钻探资料真实可信。

在整个详勘活动中，我们的勘察手段不能只是单一的钻探，我们必须借助综合的勘察方法与技术手段才能满足市域轨道交通详细勘察活动的要求。但这并不意味着是多种勘察方法的堆砌，市域轨道交通勘察的方法与手段应根据勘察需要来决定。强调勘察方法和手段的综合性、先进性、针对性。除采用钻探取样、标准贯入试验和常规室内试验外，还应根据需要布置电阻率测试、波速测试、水文地质试验等原位（或现场）试验和一系列室内特殊试验，如基床系数、热物理试验、静止土侧压力系数等，以满足设计所需的参数。在金华一义乌一东阳市域轨道交通工程中，临江河地段布置水文试验用以查明附近拟建建筑物与河流的水力联系；地下盾构区间注重围岩级别，故布置热物理试验、波速测试、电阻率测试等；山岭隧道段采用矿山法施工，其间发育小型断层，则布置有薄片鉴定、热物理试验、波速测试、电阻率测试以及物探电法测线4条，锤击法测线1条。根据各工点各自的特性，合理的选用勘察方法将使得勘察活动更加经济、高效的完成

结语：在市域轨道交通勘察工作中我们需认识到其本身的特点，牢牢抓住其勘察工作中的要点内容。这样有针对的展开将使得勘察工作将变得更加简单且高效。endprint