“我可以保证你在这个市场的盈利，经销商有了盈利的保障，服务客户的质量就会提高，品牌才能健康持续发展。”成都国际车展期间，长安PSA销售分公司总经理周江和媒体交流时说。

任汽车市场风云变幻，总有那么一汪静水深流。过去两年里，DS令人意外地勻速换挡，它不以KPI为最高诉求，不以销量论英雄，呈现出一套迥异于现有游戏规则的新语境。不了解内情的旁观者笑言：这是法国人一贯的傲慢；而当你深入了解后，DS彻底而深入的改革背后，是稳健求发展，是厚积以待薄发。

2012年法国豪华品牌DS进军中国市场，这个初来乍到的法系豪华品牌，凭借惊艳的造型、精致的做工和奢华的用料，让已经厌倦了德系ABB的中国消费者眼前一亮，从此多了别具一格的法系豪华车选择。随着DS5LS和DS6的导入，销量快速攀升，2014全年销售2.67万辆，同比增长近20倍。

然而，新常态下的中国车市存在太多的不确定性因素。无论豪华、合资还是自主品牌，每一个细分市场阵营的格局瞬息万变。市场就是这么残酷，作为豪华车市场“后来者”DS也遭遇到了极大挑战，面临着巨大的销售压力。

“我们不会随波逐流，DS仍将不忘品牌初心，笃定前行”就在外界为DS捏一把汗的时候，周江道出了DS对中国市场未来的信心和勇气。销量的提升只是时间问题，现在销量没有达到我们预期，是我们的功力还没够，有句话是水到渠成，功到自然成，我们会继续沿着这条路走下去，过程中定力重要，信心也重要，我们会往前走，保持定力与信心。

去年3月，周江升任长安PSA销售公司总经理一职。作为销售公司一把手，周江的压力，何其之大。然而，周江却说：“我其实已感受不到压力，因为我身边的人，他们在承受着更大的压力。”我要为经销商、供应商以及合作伙伴减压，要增强他们的信心，要让他们感受到DS的诚意与信念：我们一定会想尽一切办法，克服眼前的困难，让企业更好地运转起来。

事实上，跟去年成都国际车展见到时相比，周江头发更稀疏了，面容也略显疲惫但精神依旧抖擞。就在媒体交流会前半小时，周江还在展台发表了近20分钟的致辞演讲，而交流会结束后还有多场媒体专访正等着他，甚至上洗手间都得一路小跑，超强的工作节奏和压力真不是一般人可以承受的；而性格爽快的重庆人周江，抛下一句：“习惯就好”就已经消失在了茫茫的车展人海中......

成也渠道，败也渠道。渠道建设对于品牌的发展重要性不言而喻，周江告诉媒体，DS正推行“少商家多网点”渠道战略调整，以四川为例，我们与建国汽车集团战略合作，独家代理DS在四川业务。建国集团在全川所有的地州都有园区和4S店，从人力物力财力方面来考虑都是最优的选择。四川作为试点，计划将来还将在其他地区推广。

周江强调，“少商家多网点”模式对经销商盈利有保障，但同时也会加强对经销商服务体系的考核。“如果客户满意度下滑，客户满意度不符合我们的约定，我就把你经销商资格剔除。”周江说，现阶段DS网络建设遵从“重质量轻数量”原则，4S店的建设必须要有序有章节。不能让经销商赚钱，你拿什么管理经销商？总而言之，这是个三赢的过程，品牌方、经销商和消费者。

“坚持和坚定”是周江在交流时提及次数最多的两个词，“坚持DS豪华品牌不动摇”、“坚定健康环保的产品理念”、“坚定看好DS在华发展前景”。周江告诉媒体，长安汽车与PSA集团两大母公司都坚定看好DS在华发展前景，对DS的未来发展信心十足。双方进一步加大投入助力长安PSA，自2018年开始，DS将每年向中国市场投放至少一款新车，以不断完善产品序列；同时，加强产品和技术的联合开发及生产，其中，双方将共同考虑新能源车型相关事宜。

即将上市的DS7 CROSSBACK采用了PSA集团最新的技术、最新的发动机系统，是一款值得期待的全新产品。周江介绍说，DS7 CROSSBACK上应用的智能悬挂系统是同级中目前最先进的，该系统透过摄像头监测车身前方的路况，并针对收集的数据处理后，自动调整悬挂系统，而在静止及启动时，悬挂高度可相应地调整。DS7 CROSSBACK也成为了DS旗下首次搭载车型。

没有人能随随便便成功，没有企业敢保证前行的路一帆风顺。入华仅5年的DS还很年轻，成长过程中出现阵痛在所难免，不差钱、不差技术和人才，更不缺坚持和永不放弃的积极乐观精神的DS，终将守得云开见月明。