城市快速路长隧道交通安全设施设置研究

2017-10-21杨叶

名城绘 2017年3期

杨叶

摘要：隧道一定程度改进了公路线形，压缩了里程，便利了车辆行驶。但是，由于其自身结构复杂，管理特殊，令其出现较大的安全问题，容易出现交通事故。这部分事故的原因绝大多数是设置诱导设施问题，造成车辆出现碰撞，加之隧道封闭特点，影响事故处理速度进一步带来更大损失。本文针对城市快速路长隧道交通安全，对其设施设置简单进行了分析。

关键词：快速路；长隧道；安全设施；设置

快速路在城市建设过程中不断提高其发展速度。隧道已成为特殊地质快速路的关键部分。由于车辆在较短时间和空间内部发生行驶环境的改变，驾驶员必须迅速判断复杂信息，若决策不合理将引发交通事故。随着不断增加的事故数量，相应隧道安全设施建设已经成为研究重点。本文针对这一内容，开展以下分析。

一、隧道交通安全事故特点与原因

（一）特点

1.安全设施引发的事故

通常情况下，人、车与道路是发生交通事故的原因，不同的道路也会引发不同的事故概率[1]。比如，由于在长隧道中行驶环境相对较差，也会出现更多的事故。主要是遭遇道路设施带来的影响，因此积极建设隧道设施对降低事故发生率十分关键。

2.车辆装载危险物品

安全事故容易引发翻车现象，甚至当与墙壁碰撞时也容易产生这一现象，出现一系列行车安全问题，并且远超过地面事故的严重程度。此外隧道的封闭性也容易引起事故，若设计不科学，应急手段不足，将会导致极大的损失。

（二）原因

1.结构性原因

第一，出入口位置。洞内外形成较大亮度差异，容易令驾驶人员发生黑白洞效应。在内部应安装照明设备，降低自身形成的负面效应。第二，空气中无法迅速扩散尾气，降低了能见度，对驾驶人员的判断力与操作能力造成较大的危害，威胁安全行驶。第三，若出现火情，不能迅速排出烟雾，严重危害内部人员，增加了消防人员接近火源的难度。

2.车速原因

在这样特殊环境中驾驶车辆，驾驶员放低反应速度，相应降低视觉与心理特性，在操作车辆过程中降低可靠度，无形之中增加事故发生概率[2]。

3.隧道管理

管理合理与否直接威胁交通安全。但是目前的管理尚未科学到位，管理人员综合素质偏低，无法有效避免事故的发生。因此，必须对管理工作有效强化，提升管理者综合水平与专业能力，贯彻落实预防原则，主动对隧道操作实施监管。

4.路面原因

由于内部应用不同的材料，导致内外路面形成巨大差异，一般在出口位置容易产生安全事故，降低了行车的安全性。

二、目前隧道施工现状

第一，我国目前正在建设的长度超过3km的公路、铁路双线隧道都可以称之为长达隧道。这类隧道不仅有较大长度，同时也需要较大埋深，并且时常需要穿过复杂的地质水文和复杂且多变的地层。因此这类隧道生产系统异常复杂，包括若干个子系统。第二，通过分析隧道发展趋势可知，在今后山岭隧道中钻爆法是十分普遍的开挖方法。

我国公路铁路当前的山岭隧道特别是岩溶山区长隧道一般都是根据“防排结合，以排为主”的原则设计防排水。实际说明，围绕排水的隧道一般都会发生程度不同的水害，并逐年加重，对衬砌结构与行驶安全带来巨大影响；直接造成隧道洞顶降低地下水位，引发地表水与井泉枯竭，地面容易产生岩溶塌陷，严重恶化生态环境。

三、安全设施方案设计

（一）旋转式防护栏

将波形梁护栏设计在隧道口，由于这一护栏刚度偏低，而隧道壁往往具有较大刚度，二者之间过渡自然，车辆与护栏发生撞击时，容易向隧道口直接侧倾，引起伤亡事故。这一护栏是根据传统护栏存在的缺陷而设计，使用高分子聚合物材料制作尺寸较大的旋转桶，这也是失控车辆和护栏彼此接触的介质。旋转通设计为自溃式，当承受大荷载撞击时，转子碎裂，一方面降低车辆横向产生的冲击；另一方面由于冲击的作用可以围绕立柱进行旋转，使车辆迅速找到行驶的正确方向。由于防护原理特殊，防撞性能可以提升至SB级，相应提高了导向与缓冲性能[3]。

（二）主动发光标志

根据设计要求，隧道内部应采取主动发光标志设计应急、消防和避险等指示标志。结合安全规范要求，上述标志都采取电光标志。同时，在指示路径、地点指向等均使用内部照明标志，与城市电网有效连接。使用铝制材料准确加工发光面板，避免文字形成阴影。

（三）LED轮廓标

除了将弹性护墙轮廓标设置在侧墙上，还将LED轮廓标设置在检修道侧面，从而对其形状轮廓全面展示。LED轮廓标具有主动发光诱导视线的作用，主要是为在隧道内部行驶的人员提供安全指引，提升安全水平，并对照明情况有效改进。

LED轮廓灯使用有源LED照明，双面进行显示。在中间设计控制设备，利用两侧引线与轮廓标连接。主体制作材料是高强度阻燃PC、ABS塑料等；利用透明材料制作透光体，形成良好的透光性；若干颗LED共同构成了发光元件，可以同时长时间发光。

（四）反光环

在间隔一定距离设置反光环。其底板制作材料通常是铝板、钢板和塑料板等，并将反光材料粘贴；基板外形轮廓必须统一于隧道轮廓。

反光环有极高的亮度，可以提升驾驶者的视觉效果，有效减轻视觉与精神疲劳；同时也有利于驾驶者对横向宽度准确判断，全面了解内边界轮廓，不断强化诱导与警示车辆的效果，还可以解决出入过程中明暗反差带来的“失明”问题；在条件允许的情况可以作为补充照明措施，节省照明所需电量，体现出一定的经济价值。

四、结束语

隧道内部设计和配置各种交通设施，必须得到建设与管理等各方面人员的高度关注，为内部交通安全提供重要的基础保证。另外，要想彻底达到安全水平，在设计过程中还需要根据设计情况整体考虑，产生一个协调的体系，同时强化安全理念，提高工作人员的业务素质。

参考文献：

[1]王婷，杜志刚，郑展骥，等 .高速公路隧道出口视觉环境改善方法研究[J].公路，2016（8）：145-150.