胡慧玲

摘 要：路面基层承担了大部分的荷载压力，对于公路工程的安全性能和使用壽命有着重要的影响，填隙碎石施工技术的运用，能够有效增强路面基层强度及承载能力，能够大幅提高公路工程建设施工质量。为此，本文主要对填隙碎石施工技术进行了分析，探求提高公路工程路面基层施工质量的有效策略。

关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石

本次拟建的道路工程设计为双向四车道，路面宽度为26m，路缘带的宽度为65cm，公路工程的横坡度为2%，根据施工现场的地质条件和公路工程的通行需求，采用填隙碎石施工技术对路面基层进行处理。填隙碎石是用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑做填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性的材料。要求施工建设中必须合理安排施工人员和施工组织，保证路面基层的施工质量，提高公路工程的通行能力。

1 路面基层填隙碎石施工准备

1、施工材料准备

填隙碎石技术施工的过程中，对于填料的要求相对较高，在进行施工材料准备时，必须要严格控制碎石的粒径，根据不同的层次确定相应尺寸的石料。一般情况下，基层的碎石粒径应控制在53mm，其压碎值应小于26%；底基层的碎石粒径则应保持在63mm的范围之内，其压碎值应小于30%。在施工过程中所需要的粗碎石可以通过矿渣或者岩石轧制，尽量减少其中的软弱碎石颗粒，将其比重控制在15%以内，确保填料的强度能够满足施工要求。

2、施工机械准备

施工过程中所要用到石屑撒布机、压路等机机械设备，在施工开始之前，组织技术人员对机械设备的使用性能进行检测，特别是设备易损害的部位，质量不合格的设备应及时进行更换或者维修，避免在施工的过程中中出现机械故障，影响路面基层的施工质量。同时，还应加强机械设备的养护工作，保证填隙碎石施工能够顺利进行。

3、下承层处理

首先做好下承层的清理工作，将下承层表面的垃圾、杂物等清理干净，若下承层存在松散和软弱的土层则应及时组织换填工作，换填之后对下承层进行压实，保证压实的平整度和压实程度能够达到相关标准，为路基面层的施工做好准备。其次是做好下承层的勘测工作，对下承层的中线进行恢复，根据施工路段的实际情况设置施工桩，合理控制其中的间距，按照施工方案设计的要求进行施工桩的标高工作，为摊铺作业提供参考标准。此外，在公路工程的两侧也应根据预先设计的要求预埋施工桩，设定路基面层厚度的标准。

2 公路路面基层填隙碎石施工工艺

1、试验段施工

正式施工开始之前，在专业技术人员的指导下进行试验路段的铺筑工作，采用自卸车进行填料的运输，填料运送至施工现场之后，由专人负责指挥卸料，随后进行摊铺和碾压工作，通过多次试验确定最佳的碾压次数，并对压成程度进行检测，验收合格之后形成相关的书面报告上报相关部门。在试验段铺筑的过程中，对出现的问题进行记录，组织技术人员对问题的原因分析，探寻解决的有效方法，避免在正式施工中出现此类问题。

2、填料运输与摊铺

在填料运输的过程中避免出现倾洒现象，导致材料的浪费。将材料运送至施工现场之后，从远至近由专人负责指挥卸料，根据摊铺的厚度合理规划卸料距离，用平地机或者推土机进行推平作业，根据施工方案设计出合理的路拱，做好路面的排水工作。在机械施工不到位的边角地带，组织人工进行摊铺，保证摊铺的平整性。同时做好表面的整平工作，在路基面层摊铺的填料中，最大的粒径应控制在63cm之内，若存在粒径超过这一范围的碎石，则应组织施工人员对其进行粉碎。按照施工方案设定摊铺厚度进行作业，确保摊铺质量能够符合相关的标准。在摊铺作业施工完成之后，对其摊铺厚度进行检测，若存在厚度达不到设计要求的情况，则应及时采取相关的处理措施。

3、碾压施工

在填隙碎石技术进行碾压工作时，根据施工现场的地质条件和工程要求，可采取干法和湿法两种碾压方式，施工单位应根据实际情况采取相应的碾压方式，确保路面基层的压实质量。

（1）干法碾压施工

首先是进行初步碾压工作，用压路机进行2—3次错位碾压，保证路面的密实度，然后采用重型振动压路机由两侧至中间进行复压工作，碾轮应保持纵向水平方向，相邻两行之间的碾压应有40—50cm的重合部位。第一遍碾压结束，采用石屑撒布机在表层摊铺2.5—3.0mm的碎石料后进行最后一次碾压作业，在碾压的过程中对压实情况进行观测，若出现局部填料不足的情况，则应及时组织施工人员进行填料。

（2）湿法碾压施工

在进行初步碾压的阶段，当表层的孔隙完全被填满之后，直接采用洒水车对路面基层进行洒水作业，直至表面的含水量呈现饱和状态后即可停止，避免洒水量过多对下承层造成破坏。随后用大吨位三轮压路机进行碾压工作，碾压的过程中需要不断的补充填隙料，以保证路面基层碾压的牢固程度，待填料和石充分结合在一起形成粉砂浆，确保粉砂浆能够将表层的缝隙全部堵塞。在湿法碾压施工中还需要进行干燥处理，让路面基层中多余的水分蒸发，保证结构层的干燥，将表层多余的填料清除。

在碾压作业完成后，应保证表层的缝隙全部被填满，不能出现多余的填料，同时对压实质量进行验收，底基层的固体体积率大于83%，压实度检测合格之后方可进行下一阶段的施工。若存在压实质量达不到相关标准的情况，必须再次进行碾压作业，确保路面基层施工的质量。

3 公路路面基层填隙碎石施工质量控制

1、填隙碎石技术施工的过程中对于填料的要求较高，填料的粒径大小的压碎值对施工的质量有着重要的影响，因此，必须严格按照相关标准进行施工材料的选择。在施工开始之前，对填料进行筛选，将不符合施工要求的碎石以及杂物剔除出去。在粗碎石轧制时，合理控制软弱颗粒占据的比重，避免软弱颗粒过多导致路基面层的强度受到影响。为了确保填料的质量，可对其进行取样检测，对于强度、性能不符合要求的填料及时进行更换，减少路基面层施工中的安全隐患。

2、首先施工单位应在充分了解施工现场实际情况的前提下，对施工方案进行复核工作，避免方案设计中存在不合理之处。其次，在施工的过程中，施工人员应严格按照施工方案设计的流程进行施工，通过试验路段的施工，确定摊铺方式和碾压次数，确保填隙碎石施工的质量。另外，必须充分了解施工现场的实际情况，选取合适的碾压方式进行施工，保证公路工程的压实度和承载能力。

4 结束语

综上所述，路面施工在公路工程中占据着重要地位，路面的稳定性能和承载能力决定了公路工程的行车舒适度。路面的结构层次从下至上依次分为垫层、基层和面层，由此可见基层在路面结构中处于中间部位，承担了路面大部分的荷载压力，必须要不断的提高路面基层的施工质量，确保公路工程能够满足通行需求。填隙碎石施工技术具有操作简单、施工成本相对较低的优点，有效的增强路面基层的强度和承载能力，大幅提高了公路工程的承载能力和安全性能，减少路面破碎、塌陷等病害的出现。

参考文献

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