卢涛

摘 要：本文对鱼雷罐铁水重罐在推进中，可能存在车钩分离问题进行了深入探讨，寻求解决防止车钩分离的措施，防止鱼雷罐铁水重罐在推进中车钩分离，使推进车辆运行安全的可靠性得到进一步提升。

关键词：防止；铁水重罐；推进中；车钩；分离；措施

宁波钢铁有限公司（简称宁钢）现有GK1c型内燃机车5台，实现机车遥控单人操作，260t鱼雷型混铁车27辆，铁路总长约为9.4公里，道岔58组，铁路信号楼、修罐库、机车整备库各1座，担负着高炉铁水取重配空、炼钢铁水供给、富余铁水铸铁、鱼雷罐清渣、鱼雷罐检修任务。由于27辆260t鱼雷型混铁车无自动制动系统、无手制动系统、无配重制动系统，铁水重罐在推进过程中存在车列分离的安全风险，一旦出现分离，可能严重危及炼钢转炉区域安全。

一、内部车钩分离原因分析

（一）车钩缺陷

1、车钩钩锁铁磨损严重。钩锁铁在钩腔内与配件接触面多，且均为作用摩擦面，易磨耗。磨耗严重导致钩锁铁在钩腔内振动空间放大，振幅强力，带动上锁销杆影响防跳性能。

2、车钩内存有杂物，钩锁铁受卡而不落下。

3、车钩低头，钩尾框上翘，车轮磨损原因引起两相邻车辆的车钩水平中心线超标。

（二）连挂操作不当

1、连挂速度过高，车钩受纵向冲击损坏（车钩开裂、变形）。

2、连挂后，上车钩销未完全落锁，存在“假连接”状态。由于提钩链环与环之间不能完全释放设计长度，提钩链松余量过小；提钩链的环焊接存在毛刺、缺少润滑、钩链环材料过粗，下垂时易卡止；

（三）车列推进前试拉作业不完整

1、试拉位置站立不当。

2、试拉距离过短。

3、由于作业人员精神状态不良，试拉作业被疏漏（往往出现在后半夜或交班时刻）。

二、防止车钩分离的措施

1、将两车分开，推动钩舌处于闭锁位置，使用随车小敲棍或闸瓦钎在锁铁脚处拨动锁铁脚，使钩锁铁落槽；反复拨动几次，如钩锁铁再不能下落，通知检修分解处理。

2、推动钩舌处来回处于闭锁位置，将杂物清除干净，如有砂土类物质堆积时，可选用水冲洗，使用随车小敲棍或闸瓦钎在锁铁脚处拨动锁铁脚，使钩锁铁落；处理后仍不能下落，通知检修分解处理。

3、连挂后，查看两车钩水平中心线高度差不大于75mm范围内，若车钩中心水平线高度差超标时，检查两车钩各自中心线距钢轨面在空车状态下的高度是否在880mm（±10mm）范围，将超过标值车辆通知检修处理。

4、鱼雷罐铁水调运中的连挂速度受严格控制。在距被挂车五车距离时，时速控制在7～8km/h、三车距离时，时速控制在5km/，距被挂车5米时一度停车。

5、连挂前、后检查。1、连挂前检查车钩三态作用和车钩表面。闭锁位置：闭钩时，锁铁处于最低位置，锁铁后坐锁面坐落在钩舌推铁锁座上，钩舌尾部受锁铁阻挡，而锁铁的加一侧受钩腔内壁阻挡，钩舌被锁住不得转动；开锁位置：提起车钩提杆，锁铁开锁面停留在钩舌推铁锁座上，此时钩舌不能自动打开。如果钩舌受牵引力就能绕钩舌销转动；全开位置：持续提起提钩杆到极限位置，钩舌绕钩舌销转动到完全打开状态；车钩表面无明显的开裂、变形现象。

2、连挂后检查。上位车钩销完全落下，提钩链不绷紧（钩提杆链松量40～55mm），提钩杆不变形弯曲，提钩杆座不松脱；相邻两车钩中心水平线高度差符合标准范围；

6、车列需推进前执行试拉确认

（1）车列试拉前步行至车列前端第一辆车。

（2）遥控操纵机车牵引向机车方向试拉50cm～100cm后停车。

（3）以“手指口述”方法检验试拉过程管控。以线路枕木为静态目标确认前端第一辆车向机车方向移动50cm～100cm，将右手臂伸直、五指并拢指向目标位，语言呼出“试拉完毕”。

三、防止车钩分离有关提钩链的改进措施

鱼雷罐车钩提杆链链环横向内空尺寸和形状不合理。在现场运用中发现，车钩钩提杆链链环的横向内空尺寸和形状较为混乱，链环横向内空尺寸为大小不等，形状上更是各式各样，有橄榄形、椭圆形、近似O形、C形等。而车钩钩提杆链链环松余量运用限度尺寸为40mm～55m，因部分运用车链环横向内空尺寸达到车钩钩提杆链松余量运用限度。橄榄形、椭圆形、近似O形的链，因此，其在运行中有不断的跳动力和窜动力，加之其两头窄中间宽的形状，最容易使链环达到横向力平、链环长度不能有效伸展。采用现有GK1c型内燃机车车钩提钩链，解决了车钩钩提杆链链环存在问题。

四、结论

鱼雷罐铁水运输是冶金企业重要的生产工艺线。因此，鱼雷罐铁水安全调运是否，直接影响到企业的正常生产。通过各项防止鱼雷罐铁水重罐推进中车钩分离措施的落实，保证了企业正常的生产经营秩序，从一定程度上降低鱼雷罐铁水重罐推进中车钩分离的安全风险，实现铁水运输安全可靠。

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