◆汪 胜 陈芸萍 顾勇俊/ 文

QC案例：减少行李分拣机的滞件率

◆汪 胜 陈芸萍 顾勇俊/ 文

一、选题理由

随着人工行李分拣无法满足航空公司不断扩大的中转业务，浦东机场转而使用行李中转自动分拣系统，提升分拣效率，将中转旅客的行李安全快捷地送上航班，分拣机是行李中转系统最重要的环节。乘客们托运的行李由导入装置进入分拣机，经红外扫描行李条形码后，进入小车托盘。控制服务器接收条形码信息及托盘编号，预约下落斜槽。行李从斜槽滑落至输送装置后，由地勤人员收集运送至相应的航班上。

浦东机场的行李中转量由2008年43110件飞速增长到2014年133986件。在高峰时期，分拣机平均0.6～0.8分钟就要处理一件行李，一旦发生故障，人工排除故障的时间一般需要5分钟，这期间发生滞件、堵包，造成系统停运。故障严重时，更会影响航班的正常运行。

经过小组成员对2014年分拣机行李滞件情况的统计（行李滞件率=行李滞件总数÷中转行李总数），2014年分拣机行李滞件率为2.87%，超过了公司《分拣机维护手册》中对分拣机滞件率≤2%的要求，这是一项非常重要的技术指标，对分拣机的性能要求非常高。针对上述情况，QC小组决定采取措施降低分拣机的行李滞件率，并将本次QC活动的目标设定为行李滞件率≤2%。

二、目标可行性分析

小组对分拣机2014年5～12月滞件原因进行了调查，发现分拣机主要存在斜槽故障、TCB电路板信号不稳定、倾翻电机故障多、小车托盘不在位四个问题。随后，小组对其进行统计，“斜槽故障”造成的滞件率为1.18%，占41%，是造成分拣机滞件的主要原因。要想把分拣机滞件率降到2%，小组只需将斜槽滞件率从1.18%降到0.31%。

通过查阅历史数据，小组获知在2008年使用初期斜槽滞件率为0.20%，所以小组认为将斜槽滞件率降到0.31%是合理的。

并且，小组通过计算1.18%-（2.87%-2.00%）=0.31%＞0.20%（2008年使用初期数据）得出结论：通过降低斜槽滞件率来使整个分拣机滞件率从2.87%降到2.00%（技术指标），这个目标是可行的。

三、原因分析

斜槽由镀锌铁皮（俗称白铁皮）制成，是行李从小车托盘下滑到指定转盘输送带的通道，宽度1.2米，长度在4～5米之间。行李在分拣机的行李托盘翻转后沿着斜槽下落至输送装置，在下滑过程中由于前段行李滞件会引起整个斜槽通道的堵塞，最终会导致分拣机停运。

通过定性分析，小组得出行李下落时间和其他因素的函数关系为：

t=f(μ，G，α，S，V0)

式中，μ为摩擦系数；G为行李重量；α为斜槽倾斜角度；S为下滑距离（斜槽长度）；V0为行李下滑初速度。

经过计算，并运用“人、机、料、法、环”及“头脑风暴”QC方法分析，找到了12个末端因素，通过一一验证，确定了造成斜槽滞件有三个主要因素：软行李未放置托盘，同时运载行李过多及斜槽与行李间的摩擦系数过大。其中，摩擦系数过大这一要因占80.2%。

图1 分拣机运行示意图

四、研究对策

对于“摩擦系数过大”这个主要问题，小组做了重点研究，发现近十年来，行李箱已经从传统面料发展为新型面料，而分拣机斜槽的材料还是镀锌铁皮（白铁皮），两者之间的摩擦系数已经随着面料变化变得越来越大了！既然行李箱表面摩擦系数不可改变，小组就需要改善斜槽表面的摩擦系数。根据不同的摩擦方式，小组提出三种方案 ：（1）将斜槽表面改为滚珠型接触面；（2）在斜槽表面加装不锈钢滑条；（3）在斜槽表面涂刷防滞涂层。

以上三种方案均可不同程度地降低摩擦系数，但是从方案的经济性、防滞效果、工程周期、可靠性以及后期维护量等多方面进行分析，铺设不锈钢滑条方案最为合适。

五、要因与对策

要因一：软行李未放托盘

小组下发文件规定航空公司工作人员必须严格按照托运规定操作，将软行李放置于托盘上输送。

2015年1月10日至1月21日，小组通知并配合监督航空公司托运行李的规范操作。经统计，采取这个措施后，滞件数为0，对策有效。

要因二：斜槽同时运送行李过多

针对要因二，小组提出了中转高峰的应急预案：中转高峰期，一旦斜槽最大同时运送行李数达到并超过《维护手册》规定的6个，立即指定人员在斜槽旁做人工疏散。

在巩固期内的效果：2015年1月22日至2月11日（正值春运高峰），小组指定人员对行李加以疏散，保证了最大同时运送量不超过规定的6个。经统计，由此滞件数降为0，对策有效。

要因三：摩擦系数过大

小组采用铺设不锈钢滑条来提高斜槽表面光滑度。然后，在滞件率最大的一台斜槽上进行了试验，铺设不锈钢扁平滑条后，30个行李平均下滑时间为1.5秒，还不能满足《维护手册》≤1.0秒的要求。小组又继续改铺圆柱形滑条，改铺30个行李平均下滑时间为0.9秒，达到要求，对策有效。

六、效果检查及巩固

在对策实施后的巩固期内，小组继续对分拣机进行了跟踪调查，滞件率从2.87%降至1.87%。

该项成果共节约成本133万元，给小组带来经济效益。同时，工作人员的排故次数减少了1/3，降低了劳动强度。滞件率降低也提升了机场行李系统的服务能力，给小组带来了社会效益。

为了巩固该项成果，小组制定了如下措施：每月召开一次航空公司协调会，强调规范操作；在航班高峰期加强现场管理；《值班记录本》备注滞件行李面料及增加现场照片；每月检查一次滑条的磨损及安装情况；每年进行一次行李箱面料分析。

七、总结

在整个QC活动过程中，小组体会到QC是一种非常准确、有效的解决问题的方法，并且看到理论结合实验的辩证统一性，更认识到平时台账记录和数据收集的重要性。

通过QC活动，团队成员在质量意识、创新意识、工作能力、责任心、团队精神等方面都得到了显著的提升。同时，活动中发现的问题也提醒小组QC是一种逻辑性非常强的推理方法，在整个过程中越深入、越欠缺的感觉时刻提醒小组要不断学习，以便更好地提高人的素质，发挥人的积极性和创造性，改进生产质量，降低消耗，提高企业经营效益。

（作者单位：上海国际机场股份有限公司）