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對于爱，人类有着许多表达方式。而为了致敬318国道，东方四驱将一台丰田坦途打造成这种爱的承载——车上的每一件装备，都为目的地拉萨甚至珠穆朗玛准备。从LC80、LC100等全尺寸越野车发展至今，人们进藏的路途也追求更高的个性化。近年兴起的美式皮卡很好地满足了这个需求。

美式巨兽+日式可靠

坦途可以说是很多越野迷心中的终极追求之一，其魅力已不输陆巡、途乐和G级等硬派名角。除了霸气十足的外形之外，与陆地巡洋舰一脉相承的分时四驱系统、非承载式车身，这些图腾级的装备已经伴随了丰田越野系列走过了全球几乎所有汽车能到的地方，沙漠、乱石、泥泞，几乎没有能困住它的地方，甚至在战场，也是经受了几十年的考验。

坦途之于丰田越野，可以说是一种轮回。当初开山之作陆巡的开发就是按照“大梁底盘+卡车/中巴车轴”思路而来，才会有变态的可靠性。而为美国市场打造的坦途，也是为了满足美国人需要的夸张装载能力和乘坐舒适性，再次回到“卡车流”的世界里。所以，“开不坏的丰田”在坦途身上甚至还有更极端的诠释，要进藏几乎没有更多的选择了。

黑暗补品加持凶狠本色

改装技师的重要任务是让坦途变得更有型。TOYOTA字样复古前脸和一对带透镜和日间行车灯的大眼睛，瞬间让本就霸气的前脸显得有些凶恶。当然这凶恶也是在抬高了底盘和更换了轮圈、AT胎的帮助下得以完全释放。此外，绞盘、辅助射灯、车顶灯、轮眉、侧杠等，每一个细节都让这辆坦途的颜值得到提升。与一些改装者不计成本、出手必名牌的豪气不同，这辆车算是兼顾了品质与名气。比如来自美国BUSHWAKER的带钉轮眉、MM轮圈、百路驰轮胎，T-MAX绞盘都得到国际市场广泛认可的国内一线品牌，侧杠、车顶灯等件则是来自本土一线品牌。

要知道，318并不友善，徒有外表的样子货无法通过它的检验，所以上述这些改装件在提升颜值的同时，更是“比强大更强大”的升级。底盘抬高以适应藏区恶劣而多变的路况，同时又为其加上防倾杆，让抬高的底盘在高速行驶和过弯时保持原有的稳定性。百路驰AT轮胎兼顾铺装与非铺装路面，降低车子在高原地区制造麻烦的可能。射灯在漆黑的夜晚可有效补充车灯，绞盘则在车子被困时起到关键作用……可以说，车上的每一件“补品”都提升了外观，却没有一件是样子货。

说到内饰，却是有意为之的“样子货”了——车的内饰被重新装修。如果说原来的内饰是素，现在的内饰可算“浓墨重彩”。以红色为主调，刻意露出的白色缝线突出座椅的与众不同。而最突出的当属椅背上的318徽章。EAST代表着“东方四驱”，“川藏”和“318”则是人们都熟悉的符号，无不一一向中国最长的国道致敬，也表达对世界最长景观长廊的向往。

采访过程中，参与拍摄的这台车被预订了出去，在拍摄完成的第二天就被车主火速提车了。我们很想开着它去挑战一些高难度越野路段，深切感受坦途无往不利的越野性能，可惜名车有主，不好肆虐。没能现场采访这位车主更是有点遗憾，但我刻意不再了解对方。也许那是一位从来没有跑过318的车主，这么着急提车，就是想开着它征服318；也许那是一位老318，买回去只是为了给自己那些经历做个纪念。