包崇美+邱洪涛

大众途观堪称合资SUV市场上的明星，曾在很长一段时间占据销量榜首的位置，也成为很多同级别竞争对手的对标车型。即便到了产品生命周期的末端，途观依然是很多购车者的第一选择，其在去年的销量约为24万辆，仅次于别克昂科威，可见途观在国人心目中依然占据着很重要的位置。而为了满足国内消费者喜欢加长、加大的需求，基于大众MQB模块化平台打造的全新途观L于今年1月18日上市。全新途观L延续了最新一代进口Tiguan车型的设计风格，长、宽、高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距达到2791mm，整体造型看起来更为硬派。

提及大众车型，很多消费者眼中都会有皮实、耐用、安全等概念。全新途观L在安全性方面究竟达到什么水平呢？它在国产后有没有缩水？这些是大家比较关心的。前不久，全新途观L进行了严苛的C-NCAP碰撞测试，能让我们普通消费者对其安全性能有个比较全面、直观的认识。下面，笔者对其试验表现进行深入解读。

只比5星级标准多了0.6分

试验车型为途观L 330TSI自动两驱旗舰版，试验车购买价格为27.68万元。在本次C-NCAP测试中，途观L在正面100%碰撞试验中得到14.29分，得分率为79.4%；在正面40%偏置碰撞试验中得到16.10分，得分率为89.4%；在侧面碰撞测试中则是得到了满分18分；驾驶席座椅在鞭打试验中得到3.22分，得分率为80.5%；另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、ESC、侧面安全气囊及气帘，得到3分的加分。最终，途观L以54.6分的成绩获5星级评价。作为一款售价接近30万元的热门合资SUV车型，其获5星级评价在情理之中，不过其54.6分的成绩不是很突出，只比5星级标准（54分）高出0.6分。上汽大众旗下的辉昂在之前的测试中得到58.2分的高分；和其相比，同样出自上汽大众的途观L稍有些逊色。该款车在正面100%碰撞试验中的表现不是很突出，前排假人胸部得分率为60%，前排假人小腿部位得分率不足50%。另外，其驾驶席座椅的鞭打试验成绩也只有3.22分，得分率为80.5%，还有进一步提升的空间。

安全配置存在缩水？

欧版大众Tiguan（途观）曾在去年进行过Euro NCAP测试，获5星级评价。其中，其在成人乘员保护项目上的得分率达到96%，这是一个特别高的成绩。Euro NCAP同样有正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验，而大众Tiguan在这两项测试中分别得到7.5分（满分8分）和7.8分（满分8分），成绩接近满分。对比Euro NCAP和C-NCAP的测试成绩，国产途观L在C-NCAP的测试成绩显然要差一些。我们注意到，欧版大众Tiguan全系标配了驾驶员侧膝部气囊、城际自动紧急制动（AEB）系统和车道保持辅助系统等主动安全配置。而本次进行C-NCAP测试的途观L并没有配备驾驶员侧膝部气囊，同时也没有AEB系统。和欧版大众Tiguan相比，国产版车型虽然进行了加长、加宽，但在安全配置上还是进行了简配，被动安全性能也进一步降低。

C-NCAP管理中心现已发布了2018年版规则，其进行了大幅调整，增加了行人保护试验、自动紧急制动系统（AEB）試验与评价、更改侧面碰撞壁障参数、提高鞭打试验速度等。考虑到途观L在2015年版规则下的测试成绩不是很突出；随着2018年版规则的实施，测试车型要继续获5星级评价面临着不小的挑战。endprint