杭州技师学院 苗吉玲

2015款赛欧3车无法起动

杭州技师学院 苗吉玲

故障现象 一辆行驶里程约为1.2万km的2015款赛欧3轿车，停放3天后出现无法起动的故障现象，起动机无反应。

故障诊断 根据客户反映，对车辆进行帮电起动，发动机起动正常，这说明该车蓄电池存在严重的亏电现象，其可能的故障原因有蓄电池故障、车辆加装件造成漏电和车载用电器存在耗电。

对该车蓄电池进行检测，检测结果显示蓄电池良好（图1）；对车辆进行寄生电流测试，发现该车寄生电流为0.83 A，明显超出正常范围；拆除车辆所有加装件（包括倒车影像、改装的室内灯等）后，重新测试寄生电流，寄生电流依然为0.83 A；插拔相关熔丝以缩小故障点，当拔掉F18DA熔丝时，发现寄生电流变为0.01 A，恢复正常；查阅该车电路，发现F18DA熔丝的供电对象为外部后视镜开关（S52）、遥控接收器（K77）、行李箱门控灯（E83）、天窗开关（S72）、阅读灯（E37A）和数据连接器（X84）。采用排除法，依次断开外部后视镜开关（S52）、遥控接收器（K77）、天窗开关（S72）、阅读灯（E37A）的导线连接器，故障依然存在。数据连接器（X84）也未加装线路，只剩下行李箱门控灯（E83），用GDS查看相关数据，发现行李箱微开开关显示“打开”（图2）。

图1 蓄电池检测结果

手动按压行李箱门控灯开关，实测的寄生电流下降至0.01 A，正常。查看行李箱门控灯开关与下饰板位置存在偏差（图3）。经仔细询问客户得知，该车曾经进行过后部事故维修，由于行李箱支架位置调整不当，使得行李箱门控灯开关与下饰板位置发生偏差，开关无法按下，未能与门控灯开关实际接触，加上该车仪表盘上并不会提示行李箱开关状态，从而造成行李箱灯常亮又不会被发现，容易消耗电量，致使车辆亏电，造成车辆无法起动。

图2 GDS检测仪数据流检测结果（截屏）

图3 行李箱门控灯开关与下饰板位置

故障排除 调整行李箱门控灯开关与下饰板位置，使之恢复到正常位置后试车，故障排除。

故障总结 赛欧3轿车的仪表并不会对行李箱未关发出提示，但有个方法可检验每个车门是否完全处于关闭位置，即使用遥控器进行遥控闭锁，如果每个车门均处于关闭位置，喇叭会响，车辆安全防盗系统启动；如果喇叭不响，应检查喇叭及线路是否存在故障，以及每个车门是否完全关闭。

2016-12-20）