8月的宁波烈日炎炎，近38度的高温，让人喘不上气来。来自东钱湖的风迎面吹来，空气中夹杂着潮湿的海洋因子，闷热，潮湿。

说到夏日试驾，对于大多数人来说，不仅要面对紫外线的直射和似火的高温烘烤，还要以饱满的精神迎接上百公里的试驾路程，通过驾驶不同的路段来感受车辆的性能，实话实说，这的确是一个苦差事。

但是，当我面对这次的试驾车时，我却欣然接受了这一切看似不完美的因素，只因为它是捷豹F-pace，性能与外形兼具，我心中跑车型SUV的最佳代表。

我想不论男女老少，对事物的第一眼好感都始于颜值。捷豹全球设计总监严凯伦说过这样一句话，“每一辆捷豹都应该能够在200米开外吸引你的注意。”说的一点没错，捷豹这个纯正的英国品牌，浑身上下都散发着让人迷醉的绅士气息。但是矫健勇猛、跳跃前扑的美洲豹形象车标，又让全世界看到捷豹品牌蕴含的速度与力量。

好感始于颜值

我还记得湖边停车场的初见 ，一排停靠整齐的亮蓝色捷豹F-pace，像极了英国皇家侍卫，夺目耀眼却也透着一种高不可攀的霸气。

作为一款跑车型SUV，F-pace的造型灵感设计来自于捷豹跑车F-TYPE。在外观上承袭了捷豹的灵动与精致，浑身上下都散发着跑车的气质。家族式的前脸设计、大面积的进气格栅设计，让F-pace第一眼就极具霸气。

充满肌肉感的车身线条，倾角很大的A柱、以及锋利的尾部造型，这原本是跑车的标配，却被用在了SUV上。而在纽约举办的“2017世界汽车大奖”评选中，捷豹F-PACE荣膺了“2017世界年度车”和“2017世界年度設计奖”双料冠军，成为迄今为止第二款获此殊荣的车型。

强调性能美学

在捷豹的设计理念中，外观设计不只用来观赏，更重要的是应该为性能服务。

所以新一代F-pace在车身重量、重量分布、扭转刚度和空气动力学方面都做了相应的调整来到达目标。首先，为了更加明确捷豹“跑车型SUV”的定位，F-pace的整体车身采用了轻量化的设计。轻质、坚固的车身结构有80%为铝合金材质，复合材料制成的尾门以及镁合金横梁也进一步减轻了车身重量。这是该细分市场中唯一采用高强度铝合金承载式结构的车型。

除此之外，F-pace车辆顶部的每个支柱的几何造型都已被优化，可平衡的造型和功能以确保所有乘员有最佳视野。而且，在底盘方面，全新F-PACE配备同级领先的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统，以及一个精密的电动助力转向系统，能够从容的应对任何路况和天气。

头等舱式的车舱设计

外观的精致霸气，内饰却高贵、注重细节。在拥有跑车速度的同时，F-pace同样注重实用空间以及舒适性。捷豹舒适的运动型座椅提供出色的舒适感与支撑，而且带有10向调节以及4向调节的腰部支撑、座椅加热和制冷，可谓将舒适进行到底。

12.3英寸虚拟仪表显示屏、全屏三维立体导航界面、10种颜色选项的环境氛围灯以及nControl智能驭领 尊享触控系统，无不突显出捷豹对于细节追求的完美。除此之外，F-PACE还可作为4G Wi-Fi热点，同时连接最多八台设备。

而最值得一提的是，捷豹F-pace对于空间利用率的追求，508升的超大后备厢空间，宽度达到了1255毫米，如若将后排座椅整排放倒，后备厢的容积可以提升到1598升。

完美的底盘调教

基于“性能美学”的设计理念，捷豹希望将轿车和跑车的卓越性能用在F-pace上，所以新一代F-pace在车身重量、重量分布、扭转刚度和空气动力学方面都做了相应的调整来到达目标。

而且，在底盘方面，全新F-PACE配备同级领先的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统，以及一个精密的电动助力转向系统，能够从容的应对任何路况和天气。

跑车灵魂深入血液

如果说F-pace的外观设计，那最核心的灵魂就是发动机了。新款F-pace搭载的是250马力2.0升4缸Ingenium汽油发动机，采用捷豹路虎高强度铝合金技术，实现了出色的热效率与轻量化结构的完美结合，带来更高的能效与更好的车辆动力性能。

作为捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，捷豹路虎在英国伍尔弗汉普顿投资90亿元人民币建设了一座全新的发动机工厂，专门负责Ingenium发动机生产制造。